Министерство Транспорта Российской Федерации

Федеральная служба морского флота

Государственная морская академия

имени адмирала С.О.Макарова

Кафедра портов и грузовых терминалов

Курсовой проект Разработка оптимальной технологии перегрузки груза

Выполнил: курсант группы У-462

Струнин И.С.

Проверил: преподаватель

Туаршева О.А.

Санкт-Петербург 2000

1. Введение.

В данном курсовом проекте проанализирован передовой опыт использования новейших технологий при переработке грузов в иностранных портах, разработан базовый проект на основе использования машин циклического действия и предложен вариант нового технического решения .

В качестве базового варианта в данном курсовом проекте принята действующая в Российских портах схема специализированной установки, оснащенной одной линией прикордонных кранов Ганц грузоподъемностью 16 тонн с вылетом стрелы 33 метра.

В качестве проектного варианта используется мостовой кран оснащенный грейфером.

2. Характеристика заданного груза.

Руда марганцевая .

Удельный погрузочный обьем – 0,5 м³/т

Марганцевая руда представляет собой минерал черного цвета , твердый , хрупкий , блестящий. При влажности от 4 до 8 % по углу есстественного откоса 35^о марганцевую руду относят к грузам требующим тщательной штивки , при влажности <4% руда является опасным грузом в отношении смещения , а при влажности более 8% выделяет свободную влагу , в этом случае суда оборудуют устройством предупреждающим смещение груза . Марганцевая руда не разжижается , насыпная масса 2 т/м³.

3. Характеристика и определение загрузки транспортных средств.

3.1 Общие характеристики.

В данном курсовом проекте заданы следующие транспортные средства:

• судно типа «Дмитрий Донской»

Основные параметры приведены далее:

максимальная длина 162,1 метра

максимальная ширина 22,86 метра

максимальная высота борта 13,5 метра

водоизмещение в полном грузу 27340 тонн

дедвейт 19885 тонн

грузоподъемность чистая 18738 тонн

грузовместимость с учетом боковых танков 26228 м³

удельный погрузочный объем 1,47 м³\т.

Судно приспособлено для перевозки навалочных грузов, имеет двойное дно, трюмы оборудованы устройствами для вентиляции.

• полувагоны четырехосные

Далее приведены характеристики четырехосных полувагонов.

4х-осные вагоны, тип	12-757	12-119	12-753
Грузоподъемность, т	75	69	69
Масса тары т	25	22,5	22,5
Объем кузова, м куб	85	76	74
База вагона	8,67	8,65	8,65
Длина, м:
по осям сцепления	13,92	13,92	13,92
по концевым балкам	12,8	12,73	12,8
Ширина максимальная, м	3,22	3,13	3,21
Внутренние размеры, м:
длина	12,228	12,7	12,324
ширина	2,968	2,875	2,878
высота	2,315	2,06	2,06
Высота от головок рельса, м:
максимальная	3,738	3,495	3,48
до уровня пола	1,423	1,415	1,41
Число люков	14	14	14
Размеры люков в свету, мХм	1,327Х1,542	1,327Х1,542	1,327Х1,542
Скорость, км\ч	120	120	120
УПО, куб. м	1,13	1,10	1,07

Для расчетов по данному курсовому проекту выбран тип вагонов 12-757, так как последний обладает максимальным УПО из всех предложенных и позволяет обеспечить максимальную загрузку подвижного состава.

• Грейфер четырехканатный для руды

вместимость грейфера – 4,2 м³

обьемная масса (не более кг/м³)-2500

масса грейфера кг – 5280

размах челюстей мм – 3119