- •Раздел I. Транспорт и транспортная инфраструктура
- •1.1.1. .Транспорт – важнейшая отрасль экономики
- •1.1.2. Транспортная система.
- •1.1.3. Виды транспорта
- •1.2. Морской транспорт в транспортной системе страны
- •1.4. Структура управления отраслью
- •1.4.1. Структура Минтранса и подотраслей.
- •1.4.2. Агентство морского и речного транспорта
- •1.4.3. Росморпорт и Администрация морского порта (амп).
- •1.5. Морской транспорт страны в международном судоходстве
- •1.5.1. Анализ тенденции развития российского морского флота
- •1.5.2. Создание Российского международного реестра судов
- •1.6. Морской транспорт в формирующейся системе транспортных коридоров
- •1.6.1. Международные транспортные коридоры (мтк)
- •1.6.2. Мтк на территории России
- •Раздел 2. Организационно–правовые и экономические основы функционирования предприятия
- •2.2. Что такое предприятие
- •2.2.1. Предприятие, его определение и признаки.
- •2.2.2. Предприятие как основное звено производства
- •2.2.3. Основные цели деятельности предприятий..
- •2.3. Состав имущества предприятия
- •2.3.1. Движимое и недвижимое имущество.
- •2.3.2. Характеристика имущества предприятия.
- •Краткосрочные пассивы – кредиторская задолженность предприятия (за товары и услуги, по выданным векселям, бюджету, по оплате труда и т.Д.), а также кредиторская задолженность в форме заемных средств.
- •2.5. Особенности ресурсов, их цена
- •2.5.1 Особенности рынков ресурсов
- •2.5.2.Особенности спроса на ресурсы
- •2.5.3.Особенности предложения ресурсов 2.5.4.Цена на ресурсы
- •2.5.2. Особенности спроса на ресурсы:
- •2.6. Рабочая сила на предприятии
- •2.7. Создание предприятий. Причины прекращения деятельности предприятий
- •2.7.3. Причины прекращения деятельности предприятий
- •2.8. Порядок образования предприятия
- •2.8.1. Учредительные документы 2.8.2. Органы предприятия
- •2.9. Факторы влияющие
- •2.9.1. Классификация факторов
- •2.9.2. Внутренние факторы. (Объективные и субъективные) 2.9.3. Внешние факторы 2.9.4. Влияние государства на эффективность работы предприятия
- •2.10. Юридическое лицо и его признаки
- •2.10.1. Юридическое лицо, его определение
- •2.10.2.Характерные признаки юридического лица 2.10.3. Фирменное наименование организации
- •2.10.4. Признаки, отличающие юридические лица друг от друга
- •2.11. Признаки, классификация и группы юридических лиц
- •2.11.1R Признаки юридических лиц
- •2. 11.2. Классификация юридических лиц
- •2.11.3. Три группы юридических лиц
- •2.12 Предпринимательская деятельность
- •2.12.2. Предпринимательство, его определение
- •2.12.2. Важнейшие черты предпринимательства 2.12.3. Главное содержание предпринимательства в сфере производства
- •2.13.1 Формы осуществления предпринимательской
- •2.13.2. Формула предпринимательства
- •2.13.3. Капитал предпринимателя
- •2.14.1. Классификация предпринимательской деятельности
- •2.14.2. Основные формы коммерческих предприятий
- •2.15.1. Понятие производственного предпринимательства
- •2.15.2. Основная область деятельности
- •2.15.3. Результат производственно –предпринимательской деятельности
- •2.16.1. Понятие бизнес–плана и его содержание
- •2.16.2. Пользователи бизнес–плана 2.16.3. Структура бизнес–плана и содержание его основных разделов
- •2.17. Финансовое предпринимательство
- •2.17.1. Понятие финансового предпринимательства
- •2.17.2. Формы финансового предпринимательства
- •2.18. Виды предприятий и их классификация
- •2.18.1 Коммерческие организации и их виды
- •2.18.2. Некоммерческие организации и их виды
- •2.18.2. Некоммерческие организации в виде:
- •2.20. Документы полного товарищества. Фирменное наименование
- •2.20.1. Учредительный договор предприятия
- •2.20 2. Фирменное наименование полного товарищества
- •2.21. Прибыль и убытки, особенности и недостатки полного товарищества
- •2.21.1. Прибыль и убытки полного товарищества
- •2.21.2. Особенности и недостатки полного товарищества
- •2.22. Товарищество на вере (коммандитное)
- •2.22.1. Понятие товарищества на вере
- •2.22.2. Создание товариществ на вере и их собственное наименование
- •2.23. Отличия товарищества на вере от полного товарищества. Имущественные права вкладчика
- •2.23.1. Отличия товарищества на вере от полного
- •2.23. 2. Права вкладчика товарищества на вере
- •2.23.3. Права вкладчика:
- •2.24. Хозяйственные общества. Общество с ограниченной ответственностью (ооо)
- •2.24.1. Определение ооо
- •2.24.2. Обязательства участников ооо
- •2.25. Преимущества и недостатки ооо
- •2.25.1. Преимущества 000
- •2.25.2. Особенности и недостатки по сравнению с другими формами хозяйствования
- •2.25.2. Особенности и недостатки по сравнению с другими формами хозяйствования:
- •2.27. Общество с дополнительной ответственностью
- •2.27.1. Определение одо
- •2.27.2. Отличие одо от ооо
- •2.28. Акционерное общество
- •2.28.1 Определение акционерного общества
- •2.28.2. Преимущества акционерного общества
- •2.28. 3. Фирменное наименование акционерного общества
- •2.28.2. Преимущества ао.
- •2.29. Уставный капитал ао. Акционерное общество на территории рф
- •2.29. 1. Уставный капитал и устав предприятия
- •2.29.2. Создание и образование ао на территории рф
- •2.30. Открытые и закрытые акционерные общества
- •2.31. Производственные кооперативы
- •2.31.1. Определение производственных кооперативов I
- •2.32 2. Имущество кооператива. Учредительный документ
- •2.32. Отличия производственных кооперативов от товариществ и обществ. Преимущества и недостатки производственного кооператива
- •2.32.1. Отличия производственных кооперативов
- •2.32.1. Отличия производственных кооперативов от товариществ и обществ. Производственный кооператив отличается от товариществ и обществ тем что :
- •2.33. Государственные и муниципальные унитарные предприятия
- •2.33.1. Определение унитарного предприятия
- •2.33.2. Устав предприятия
- •2.33.3. Особенности унитарного предприятия
- •2.34. Унитарные предприятия на праве хозяйственного ведения
- •2.34.1. Определение унитарного предприятия на праве
- •2.34.2.Учредительный документ предприятия
- •2.34.3. Особенности унитарного предприятия
- •2.35 Унитарное предприятие на праве оперативного управления
- •2.35.1. Определение унитарного предприятия на праве
- •2.35.2. Фирменное наименование унитарного
- •2.35.3. Некоторые отличия прав хозяйственного
- •2.36. Структура коммерческих
- •2.37 Некоммерческие организации
- •2.37.8. Источники формирования имущества некоммерческих организаций.
- •2. 37. Структура некоммерческих организаций (удельный вес) в целом по рф
- •2.38 Распределение предприятий (удельный вес) по организационно–правовым формам в целом по рф
- •2.39. Отличия некоммерческих организаций от коммерческих
- •2.40. Формы организации производства на предприятии. Концентрация производства
- •2.41. Специализация производства
- •2.41.L. Определение специализации
- •2.41.2. Формы специализации производства
- •2.42. Кооперирование производства
- •2.42.1. Определение кооперирования производства.
- •2.42.2 Принципы кооперирования
- •2.43 Комбинирование производства
- •2.43.4 Различают комбинирование на основе:
- •Раздел 3 Ресурсы предприятий и их производственное использование
- •3.2 Физический и моральный износ основных средств
- •3.2.2. Моральный износ
- •3.3 Амортизация основных фондов
- •3.3.1. Амортизация, ее определнение
- •3.3.2. Амортизационные отчисления и экономика предприятия
- •3.3.3. Ускоренная амортизация
- •3.4 Способы амортизации
- •3.4.1 Срок полезного использования объекта основных средств
- •3.4.2. Способы амортизационных начислений
- •3.4.1 Срок полезного использования объекта основных средств
- •3.5 . Учет и оценка основных фондов
- •3.5.1 Экономика и учет основных фондов
- •3.5.2 Формы учета основных фондов
- •3.5.3Методы оценки основных фондов
- •3.6 Воспроизводство основных фондов
- •3.6.3 Задачи, решаемые в процессе воспроизводства основных фондов.
- •3.7.3 Эффективность использования основных средств
- •3.8. Оборотный капитал предприятия
- •3.8.1. Определение оборотных средств.
- •3.8.2. Оборотные производственные фонды и фонды обращения
- •3.9. Стадии кругооборота средств
- •3.10. Источники формирования и методы
- •Раздел 4 Оценка и распределение результатов хозяйственной деятельности предприятий
- •4.1.3. Субъекты государственного регулирования
- •4.2 Рыночная экономика и государство
- •4.2.2. Случаи вмешательства государства
- •4.2.3. Социальные программы государства
- •4.2.4. Макроэкономические проблемы рынка
- •4.3 Товар. Товарообмен
- •4.3.4 Товарное производство включает:
- •4.4.2. Виды рынков:
- •4.5.Доход предприятия. Прибыль
- •4.6 Функции и источники получения прибыли
- •4.7 Распределение прибыли
- •4.7.1 Объект распределения прибыли
- •4.7.2 Принципы распределения прибыли
- •4.7.2:Принципы распределения прибыли:
- •4.8 Расходы и потери предприятия. Факторы и пути увеличения прибыли
- •4.8.1.Расходы и потери предприятия
- •4.8.2.Внутренние и внешние факторы прибыли
- •4.8.3.Основные пути увеличения прибыли на предприятии
- •4.9 Материальные затраты
- •4.9. 1. Затраты на производство продукции
- •4.9.2. Виды затрат
- •4.9.3. Материальные затраты
- •4.10. Учет труда и заработной платы
- •4.10.1. Трудовые доходы работника
- •4.10.2.Основные задачи учета труда
- •4.10.3. Коллективный договор. Первичные документы по учету кадров
- •4.11 Заработная плата
- •4.11.3 Принципы, учитываемые при оплате труда:
- •4.12. Формы и системы заработной платы. Повременная форма
- •4.13 Сдельная и аккордная формы оплаты труда
- •4.13.1 Определение и применение сдельной формы оплаты труда.
- •4.13.2.Системы сдельной формы
- •4.13.3 Аккордная форма оплаты труда
- •4.14. Прочие затраты
- •4.14.1. Структура и состав прочих затрат
- •4.14.2. Затраты на производство
- •4.14.3 Затраты в иностранной валюте
- •4.15. Себестоимость продукции
- •4.15.1.Себестоимость как экономическая категория
- •4.15.2. Классификация затрат
- •4.15.3. Калькулирование себестоимости
- •4.16 Цены и ценообразование
- •У Маршалла предельные полезности (соизмеренные в денежных
- •4.По способу получения информации:
- •4.17.Управление финансами предприятия.
- •4.18. Финансовая стратегия предприятия.
- •4.18.1.Бюджет предприятия.
- •4.18.2Безубыточность работы предприятия. Точка безубыточности.
- •4.18.3. Финансовая устойчивость предприятия.
- •4.19 Внешнеэкономическая деятельность предприятия
- •4.19.1 Методы государственного регулирования.
- •4.19.3.Регистрация предприятия с иностранными инвестициями.
- •4.20. Научно–технический прогресс (нтп)
- •4.20.1Определение научно–технического прогресса
- •4.20.2 Эволюционная и революционная формы нтп
- •4.20.З. Комплексная механизация производства
- •4.21. Эффективность научно–технического прогресса (нтп)
- •4.21.1. Эффективность (нтп)
- •4.21.2. Эффект нтп 4.21.3.Мероприятия нтп 4.21.4.Некоторые виды эффектов
- •4.22. Прогнозирование нтп на предприятии
- •4.22.1 Что такое прогнозирование нтп
- •4.22.2. По содержанию различают прогнозы появления.
- •4.23. Планирование нтп на предприятии.
- •4.23.1. Некоторые принципы планирования нтп
- •4.23.2. Разделы плана нтп на предприятии
- •4.23.2. Разделы плана нтп на предприятии:
- •4.24 Предприятия на грани кризиса
- •4.24.1. Понятие банкротства
- •4.24. 2. Надежность работы предприятий.
- •4.24..З. Система банкротства
- •4.25. Банкротство
- •4.25.1. Скрытое банкротство
- •4.25.2. Диагностика кризисного состояния предприятия
- •4.25. 3. Внешние и внутренние факторы, влияющие
- •4.25.3.Внешние и внутренние факторы, влияющие на деятельность предприятия.
- •4. 26. Защита предприятия от банкротства.
- •4.26.1. Предупреждение о грядущем неблагополучии предприятия
- •4.26.2. Защитная тактика
- •4.26.3.Наступательная тактика
- •4.27. Стадии и признаки банкротства
CoolReferat.com
Экономика отрасли (учебное пособие)
СПб: Издательство Государственной морской академии имени
адм. С.О. Макарова., 2004.
Автор – составитель Г.В. Поплавский.
Настоящее учебное пособие по дисциплине «Экономика отрасли» подготовлено в соответствии с учебной программой по специальности 240100 «Организация перевозок на транспорте (водном)», одобренной УМС УМО по образованию на водном транспорте и предназначено для курсантов и студентов очного и заочного факультетов ВУЗов водного транспорта.
Дисциплина «Экономика отрасли» введена на факультете «Международного транспортного менеджмента» с 2004 г. вместо дисциплины «Экономика транспорта» и по сути является новым курсом, в котором дается характеристика современного состояния морского транспорта, результатов реформирования отрасли и излагаются общие принципы функционирования в условиях рыночной экономики организаций и отдельных предпринимателей, осуществляющих перевозочную, погрузо–разгрузочную, транспортно–эксплуатационную и иную деятельность, осуществляемую на морском транспорте.
Учебное пособие подготовлено на базе основополагающих разделов Гражданского кодекса РФ о видах и деятельности предприятий, монографических комментариев к ним, федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2000–2010гг.) Кодекса торгового мореплавания, ведомственных положений и инструкций Федерального агентства морского и речного транспорта Минтранса РФ, конспектов лекций автора.
С помощью учебного пособия обучающиеся имеют возможность самостоятельно изучить и закрепить лекционный курс, повторить основные положения , понятия и определения материала лекций и составить примерный план ответов по экзаменационным вопросам в соответствии с учебной программой.
Введение
Как известно, экономика – это наука о том, как общество использует определенные ограниченные ресурсы для производства полезных продуктов (работ, услуг) и распределяет их среди различных групп людей.
В условиях рыночной экономики, рыночной системы хозяйствования ее основным звеном становиться предприятие. Именно предприятие является самостоятельным хозяйствующим субъектом экономики, производящим промышленную и транспортную продукцию, работы и услуги, пользующиеся спросом на рынке, создает рабочие места, обеспечивая занятость населения, расширенное воспроизводство и налоговые отчисления в государственный и местные бюджеты.
Взаимодействие предприятий, а также других ведущих хозяйствующих субъектов – домохозяйств и государства – и составляет предмет экономики.
В этой связи экономику отрасли можно рассматривать как совокупность взаимодействующих хозяйствующих субъектов, функционирующих в отраслевом – технически и технологически однородном пространстве – по оказанию благ и услуг.
Экономика страны, таким образом, представляет собой единый комплекс взаимосвязанных и взаимодействующих отраслей.
Настоящее учебное пособие состоит из четырех разделов.
В первом разделе характеризуется современное состояние транспорта как одной из ведущих отраслей и роль морского транспорта в транспортной системе страны.
Дается характеристика современного состояния морских бассейнов и перспективы их развития, излагается процесс структурных преобразований отрасли, характеристика материально – производственной базы, роль морского транспорта в международном судоходстве и формируемой системе международных транспортных коридоров.
Во втором разделе излагаются организационно – правовые и экономические основы функционирования предприятия, рассматриваются такие вопросы как создание и порядок образования предприятий, их ресурсное обеспечение, формы и виды предпринимательской деятельности и классификация предприятий.
В третьем разделе дается характеристика и анализ производственного использования материальных и финансовых ресурсов предприятия, рассматриваются основополагающие экономические категории и понятия, такие как основной и оборотный капитал предприятия, физический и моральный износ основных средств, амортизация и воспроизводство основных фондов, стадии кругооборота и эффективность использования оборотных средств.
Четвертый раздел посвящен оценке и распределению результатов хозяйственной деятельности предприятий, где рассматривается сущность и механизм предпринимательской деятельности, роль государства и государственного регулирования экономики, доходы и расходы предприятия, методы расчета и калькуляция себестоимости продукции, механизм формирования и распределения прибыли, анализ показателей эффективности работы предприятия, проблемы банкротства, цен и ценообразования товарной продукции, научно–технический прогресс, управление финансами и внешнеторговой деятельностью.
Раздел I. Транспорт и транспортная инфраструктура
Транспорт и его роль в обеспечении экономического роста стран.
1.1.1. .Транспорт – важнейшая отрасль экономики
1.1.2. Транспортная система.
1.1.3. Виды транспорта
1.1.1 Транспорт – важнейшая отрасль экономики России, обеспечивающая удовлетворение потребности населения в перевозке грузов и пассажиров а также обеспечении политико–административной целостности и безопасности государства. Велика роль транспорта в повышении эффективности использования факторов производства, в приближении сырья к пунктам его переработки и распределении товаров между регионами.
Удельный вес транспорта в основных фондах экономики страны составляет 11%, в валовом внутреннем продукте – 8,4%, в численности работающих 7%.
Транспортировка грузов является неотъемлемым звеном производственного цикла предприятий всех отраслей хозяйства. Своевременный вывоз сырья, перевозка промышленной и сельскохозяйственной продукции, сохранность, сроки и стоимость доставки грузов, влияющие на конкурентную способность и рынок сбыта продукции, оказывают существенное влияние на эффективность производства.
1.1.2. Транспортная система страны включает все виды современного транспорта – железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный. Инфраструктура транспорта – транспортная сеть – основа производственно – технической базы транспортной системы страны и включает железные дороги, эксплуатируемые Министерством путей сообщения, а также находящиеся в собственности отраслевых предприятий, учитываемые автомобильные дороги, морские и воздушные пути сообщения, внутренние судоходные пути, морские и речные порты и аэропорты, трубопроводы для перекачки нефти, нефтепродуктов и газа.
Транспортная сеть – наиболее капиталоемкая часть производственно – технической базы транспорта, на долю которой приходится свыше 70 % основных фондов.
Каждый вид транспорта – самостоятельная, сложная и динамичная система, которая, обеспечивая перевозки грузов в своей отрасли, одновременно взаимодействует с другими видами транспорта, решая комплексную транспортную проблему развития перевозок и экономики страны в целом. Уровень развития транспортной системы непосредственно влияет на объемы производства и размещение производительных сил, обеспечивая эффективность экономических связей между регионами страны и другими странами, интеграцию российской экономики и транспорта в европейскую и мировую экономические системы.
1.1.3. Ведущее место в транспортной системе страны принадлежит железнодорожному транспорту. Это объясняется технико–экономическими преимуществами: универсальностью, высокой провозной способностью, относительной независимостью от географических и климатических условий и широко развитой инфраструктурой. Железные дороги обеспечивают почти 40 % грузооборота, выполняемого всеми видами транспорта.
Морской транспорт занимает 3–е место по объему перевозочной работы, выполняемой всеми видами транспорта (после железнодорожного и трубопроводного). Основная сфера его деятельности – обеспечение внешнеэкономических связей России со странами, не имеющими общей сухопутной границы, транспортное обслуживание районов Крайнего Севера и Дальнего Востока – тех регионов, где другие виды транспорта либо недостаточно развиты, либо отсутствуют.
Автомобильный транспорт используется для перевозки грузов, как на короткие, так и на довольно значительные расстояния. Основные направления его деятельности – перемещение грузов к магистральным путям сообщения (железным дорогам, морским и речным портам) и транспортировка от магистральных сетей, перевозка строительных грузов и сельхозпродукции.
С начала 90–х г.г. начали интенсивно развиваться международные автомобильные перевозки между Россией и странами СНГ, а также странами Центральной и Южной Европы, Скандинавии, Китаем, Турции. Весьма значительна роль автотранспорта в пассажирских перевозках.
На долю внутреннего водного транспорта приходится 4,1 % общего объема перевозок и 1,8 % грузооборота транспортной системы страны. Однако на отдельных направлениях в регионах на его долю приходится от 30 до 70 % объема выполняемых перевозок. Особенно важна роль внутреннего водного транспорта для районов Севера, Сибири и Северо–Востока. В последние годы внутренний водный транспорт активно участвует в выполнении международных перевозок судами смешанного (река–море) плавания.
3–е место по объему выполняемых перевозок, (после автомобильного и железнодорожного транспорта) и 1–е место по грузообороту принадлежит трубопроводному транспорту, в связи со значительными объемами добычи газа, нефти, продуктов их переработки и транспортировки, как внутри страны, так и в страны Восточной и Западной Европы.
Основное назначение воздушного транспорта – пассажирские перевозки, транспортировка ценных и срочных грузов, почтовых отправлений, выполнение специальных заданий в лесном и сельском хозяйстве, фотосъемка, аэроразведка и др. виды работ.