1. Показатели выработки:

среднесменная выработка за год

Wг

Wсм =—

nсм

среднедневная выработка за год

Wдн=Wг/nдн

среднегодовая выработка

Wг.у.=Wг/nтр

где W_г—общая годовая выработка тракторов конкретной марки, уел. эт. га; %«» п_т — количество соответственно машиносмен и машинодней, отработанных тракто­рами данной марки; nтр — среднегодовое количество тракторов данной марки.

2. Показатели использования во времени:

коэффициент использования времени смены

Кв=tсм/Тсм

где /_см — время работы трактора (машинно-тракторного агрегата) в течение сме­ны, ч; Т_см — продолжительность смены, ч;

коэффициент сменности

К_см= (3≥Ксм≥1).

Коэффициент сменности характеризует использование тракто­ра (агрегата) данной марки в течение дня;

коэффициент использования

Ки=nдн/nд.х. (1≥ Ки ≥0),

где n д.х. — количество дней пребывания в хозяйстве данной марки трактора (агрегата).

n д.х.=365 nс

где n_с — среднегодовое количество тракторов (агрегатов) данной марки.

Показатели затрат труда механизаторов: коэффициент использования фонда рабочего времени за сезон (год) характеризует использование времени при работе на отдельных марках тракторов, комбайнов при выполнении ряда работ. По­скольку время работы и простоев в большинстве хозяйств не учи­тывается в часах, то данный показатель можно определить по фор­муле

Ки.ф.р=nсм

^{где Ки.} _ф. ^{р — коэффициент использования фонда рабочего времени; nп —плановое}

количество нормосмен работы для отдельных марок машин за сезон (год);

удельные затраты труда ЗтуТр/Wг,Зту=Тр/Sп гдеТр — затраты труда механизаторов на механизированных работах по возделы­ванию и уборке сельскохозяйственных культур (в этих затратах учитываются кро­ме прямых также и косвенные ) чел.-ч, Sп-площадь пашни ,га Затраты труда механизаторов необходимо рассчитывать отдель­но по тракторному парку и по парку комбайнов.

Эксплуатационные затраты на единицу выполненных работ определяют исходя из фактических годовых затрат по статьям: основная и дополнительная оплата труда механизаторов и вспо- могательных рабочих, занятых на агрегатах; стоимость топлива и смазочных материалов; амортизационные отчисления по тракторам и с-х машинам; затраты на ремонт и ТО тракторов и машин; затраты на хранение машин.

При определении полных эксплуатационных затрат по машин­но-тракторному парку необходимо учитывать начисления на ос­новную и дополнительную оплату труда механизаторов, торговые (снабженческо-сбытовые) наценки на покупаемые машины, топ­ливо и смазочные материалы, транспортные расходы на их достав­ку в хозяйство, другие затраты.

80.Расчет потребности предприятия в транспортных средствах

Потребное количество грузовых автомобилей п для перевозки грузов по определенному маршруту определяется по формуле

где Q — общее количество груза в т, перевозимое за расчетный период; Т — продолжительность расчетного периода в ч с учетом потерь времени на пробег от гаража и обратно и т.д.; 7м — грузоподъемность одной автомашины в тс; tn — продолжительность цикла транспортной единицы в ч, определяется по формуле

где tn — продолжительность погрузки в ч; I — расстояние перевозки в км;

tp — продолжительность разгрузки в ч; tM — время на маневрирование машины в ч; Для осуществления намеченного объема перевозок с мини­мальными затратами необходимо рассчитать потребность в транс­портных средствах. Расчету должен предшествовать тщательный анализ местных условий и характера перевозок. При выборе типа подвижного состава необходимо учитывать род перевозимых грузов и мощность грузовых потоков, дорожные и климатические условия, срочность перевозок, производительность и себестои­мость перевозок.

Основными критериями при выборе рационального типа под­вижного состава являются максимальная производительность и минимальная себестоимость перевозок. Задача решается путем сравнения производительности и себестоимости перевозок раз­личных автомобилей при выполнении заданного объема транс­портной работы в определенных эксплуатационных условиях.

На производительность и себестоимость значительное влияние оказывает степень использования автомобиля (коэффициент ис­пользования грузоподъемности), так как объем кузова, приходя­щийся на 1 т грузоподъемности, у разных автомобилей разный.

По этой причине не во всех случаях полностью используется грузоподъемность, а следовательно, достигаются наибольшая про­изводительность и наименьшая себестоимость.

Суточная выработка одного автомобиля

Wсут=Тн/qнγβVт/Lе.г.+Vтβtп-р,

где Тн-время в наряде.ч; qн- номинал. грузопод-ть автомобиля,т; γ-коэф. исп-ия грузоподъемности; β-коэф-т использования пробега;Vт-сред. тех-ая скорость; Lе.г –длина ездки с грузом.км; tп-р-время погрузки-разгрузки,ч.

Годовая выработка автомобиля (т) Wгод=Wсут Др

^{где Д}_р ^{— количество рабочих дней в году.}

3.Ходовое количество автомобилей данного типа Аход=Qгод/Wгод,

где Qгод — годовой объем грузов, подлежащих перевозке автомобилями данного типа, т; Wгод — годовая выработка автомобиля данного типа, т.4. Списочное количество автомобилей

Аспис=Аход/αb,

где αb — коэффициент выпуска автомобилей данного типа.5. Среднесписочное количество подвижного состава

Ас.с=(Ан-Ав)Дк+АДп+АДв/Дк=АДч/Дк

где Ан — количество автомобилей на начало периода; Дв, — количество автомоби­лей выбывающих (списываемых); Д_к — календарное количество дней в данном периоде; АДп — количество автомобиледней пребывания на предприятии (посту­пающих); АД_В — количество автомобиледней пребывания на предприятии выбы­вающих (списываемых); АД_Ч — общее количество автомобиледней пребывания.