Задание на контрольную работу № 2

Задачи №1-10.

Начертите структурную схему электронной защиты питающей линии контактной сети 27,5 кВ. Поясните виды защит.

Вычислите сопротивление уставок срабатывания реле первой и второй ступени дистанционной защиты.

Исходные данные указаны в таблице 6.

Таблица 10

Исходные данные	Номера задач
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Расстояние между подстанцией и постом секционирования l, км	23	26	27	28	24	26	29	31	25	30
Тип контактной подвески	ПБСМ-70+МФ-100	ПБСМ-70+МФ-100	ПБСМ-95+МФ-100	ПБСМ-95+МФ-100	ПБСМ-70+МФ-100	ПБСМ-95+МФ-100	М-95+ МФ-100	М-95+ МФ-100	ПБСМ-70+МФ-100	М-95+ МФ-100
Тип рельса	Р50	Р65	Р50	Р65	Р50	Р65	Р50	Р65	Р50	Р65
Наибольший рабочий ток питающей линии Iраб max, А	390	360	510	480	420	560	700	580	340	500
Коэффициент трансформации измерительного трансформатора КI	80	80	120	120	120	120	160	120	80	120

Вопросы № 11-20

11. Поясните назначение поста секционирования и пункта параллельного соединения. Начертите схему поста секционирования постоянного тока. Поясните схему и назначение оборудования.

12. Поясните причины несимметрии токов и напряжений в системе, питающей тяговые подстанции переменного тока. Поясните мероприятия по снижению несимметрии. Начертите схему параллельной работы подстанций переменного тока по тяговой сети.

13. Объясните необходимость повышения коэффициента мощности. Начертите схему установки поперечной компенсации реактивной мощности на электрифицируемом участке переменного тока. Поясните назначение элементов схемы.

14. Назначение и классификация методов электрических расчетов тягового электроснабжения. Исходные данные и величины, определяемые при проведении электрических расчетов системы тягового электроснабжения. Опишите метод сечения графика движения поездов.

15. Назначение и классификация методов электрических расчетов тягового электроснабжения. Опишите аналитический метод расчета основных электрических параметров устройств тягового электроснабжения по средним размерам движения. Приведите основные расчетные формулы.

16. Опишите принципы и порядок проектирования электрификации железных дорог: состав проекта, очередность работы при проектировании; технико-экономическое обоснование выбора оптимального варианта; стадии проектирования; подробно изложите принципы технико-экономических расчетов при проектировании электрификации железных дорог.

17. Приведите характеристики режима нагрузок и режимов коротких замыканий в тяговой сети постоянного тока; опишите защиту тяговой сети постоянного тока от коротких замыканий; назначение постов секционирования.

18. Приведите характеристики режима нагрузок и режимов коротких замыканий в тяговой сети переменного тока; опишите защиту тяговой сети переменного тока от коротких замыканий.

19. Перечислите показатели качества электроэнергии; приведите определение каждого из показателей; дайте характеристику основных показателей качества энергии, потребляемой электроподвижным составом на дорогах постоянного и переменного тока; пояснить влияние режима напряжения на работу электроподвижного состава.

20. Приведите классификацию средств повышения качества электроэнергии; охарактеризуйте установки продольной емкостной компенсации; приведите схемы, векторные диаграммы, объясните их; перечислите достоинства и недостатки; укажите область применения УППК.

Задачи № 21-30.

1. Пользуясь приближенными расчетными формулами метода расчета по средним размерам движения, определить для заданного участка:

а) среднесуточный расход энергии по заданной фидерной зоне А_Т;

б) среднее значение тока фидера подстанции I_ф;

в) значение эффективного тока фидера I_{эф max} при полном использовании пропускной способности линии.

2. Подобрать минимальное допустимое сечение (тип) контактной подвески; определить сопротивление 1 км тяговой сети.

3. Определить среднесуточные потери энергии в тяговой сети Δ А_Т.

4. Подсчитать среднюю потерю напряжения в тяговой сети до электровоза при полном использовании пропускной способности линии ΔU_i; сопоставить ее с допустимой величиной потери напряжения ΔU_доп; сделать выводы.

Исходные данные приведены в таблице 11.

Таблица 11

Исходные расчетные данные	Номера задач
	21	22	23	24		25		26	27	28	29	30
Система тока	Постоянный, U = 3000 В							Переменный, U = 25000 В
Характеристика участка	двухпутный
Система питания	двусторонняя параллельная
Расстояние между тяговыми подстанциями l, км	20	21	22		23	24		50	48	46	45	42
Заданная пропускная способность участка в сутки
по I пути число грузовых поездов Nгр I	90	85	70		80	75		92	85	80	100	90
число пассажирских поездов Nпас I	20	15	40		30	25		18	20	12	15	20
по II пути число грузовых поездов Nгр I I	80	80	60		70	60		82	70	60	90	80
число пассажирских поездов Nпас I I	20	15	40		30	25		18	20	12	15	20
Максимальная пропускная способность участка в сутки по каждому из путей N0, поездов	160				180					160
Техническая скорость движения поездов по фидерной зоне
грузового υгр, км/ч	60	55	60		65		70	65	60	55	70	60
пассажирского υпас, км/ч	100	90	80		70		80	90	100	110	120	130
Расход электроэнергии на движение поезда по фидерной зоне
грузового Агрº, кВт·ч	720	900	880		1200		920	1720	2300	2100	2250	1580
пассажирского Апасº, кВт·ч	400	620	490		630		580	1500	1400	1060	1300	1000
Коэффициент α=t/tТ – отношение времени хода поезда по фидерной зоне ко времени хода под током	1,1	1,15	1,2		1,25		1,3	1,1	1,15	1,2	1,25	1,3
Допустимая потеря напряжения в тяговой сети ΔUдоп, В	600							6200
Длина расчетного перегона li, км	li = l/2
Принятые формы движения поездов	Движение магистральное + интенсивное пригородное
Тип рельсов	Р65