3. Вагове навантаження на раму візка

Схема зусиль, які враховуються як вагові навантаження на раму візка приведені на рис. 3.

Вагове (вертикальна) навантаження на раму візка складається з ваги кузова Р_к, що приходиться на один візок, і ваги рами візка Р_р.Вага кузова, що приходиться на один візок, визначається за формулою

Р_к = n*2П- Р_в (3.1)

де n - число осей одного візка (для даного завдання п = 2);

2П - номінальне навантаження на вісь колісної пари;

Рв- вага візка.

Вага двовісного візка з опорно-осьовим підвішуванням електродвигунів визначається за формулою

Р_в= Р_Р+ 2Рнп (3.2)

де Р_р- вага рами візка, що складається з власної ваги рами, а також ваги закріплених на ній частин систем і половини ваги двигунів; Р_нп - вага не підресорених частин візка, яка віднесена до однієї колісній осі.

Вага рами візка:

Р_Р= 2Р₆ + Р_ш + 2Р_К6 (3.3)

де Рб- вага однієї боковини, Р_ш - вага шкворневої балки, Р_К6- вага кінцевої балки.

Вага однієї боковини:

Рб = q*21 (3.4)

де q - інтенсивність рівномірно розподіленого підресореного навантаження, кН/м;

21 - розрахункова довжина боковини, м .

Інтенсивність рівномірно розподіленого навантаження q [кН/м] визначається за умовною формулою

q = 2,2 + 0,012*F (3.5)

де F - площа розрахункового поперечного переріза боковини рами,[см²], яка визначена на попередньому кроці.

Вага шкворневої балки визначається за формулою

P_ш=q*2b

де 2b - розрахункова довжина шкворневої балки в метрах.

Вага кінцевої балки визначається за формулою

Р_кб= 0,2*q*2b, \ (3.7)

де 2b - розрахункова довжина кінцевої балки в метрах (2b=2,2м )

Вага не підресорених частин візка Р_ип, яка віднесена до однієї осі, визначається за умовною формулою

Рнп = Р_кп+ 2Р_б+ 2*Р_рес/3+ 2*2Р_кож/3+ Р_д/2 (3.8)

де Р_кп- вага колісної пари, Р_б- вага однієї букси, Р_рес і Р_кож - ваги системи ресорного підвішування і кожухів зубчастої передачі відповідно, які віднесені до однієї осі, Р_д- вага одного тягового двигуна.

Отримані значення Р_р (3.3) і Р_нп (3.8) підставляють у рівняння (3.2) і визначають вагу візка Рв.

Значення Р_в(3.2) і 2П підставляють у рівняння (3.1) і визначають вагу кузова Р_к.

Загальна вага підресореної частини електровоза Р_п, яка віднесена до одного візка, складається з ваги рами Р_р і частини ваги кузова Р_к

Р_п= Р_Р+ Рк (3.9)

Це вагове навантаження передається на чотири ресорних підвіски, кожна з яких має по дві опори (рисунок 3). Таким чином, вагове навантаження на раму візка від підресореної частини електровоза Р_п врівноважують восім реакцій опору R_B .Величина реакцій ресорних підвісок від вагового навантаження визначається в (кН) по залежності

R_в= Р_п/8 (3.10)

Результати обчислень приводимо в таблиці 5

Таблиця 5

№ п.п.	Вид навантаження	Розрахункове значення	№ п.п.	Вид навантаження	Розрахункове значення
1	q kH/м		6	Pнп kH
2	Pб kH		7	Pв kH
3	Pш kH		8	Pк kH
4	Pкб kH		9	Pп kH
5	Pр kH		10	Rв kH