Транспортно-складское хозяйство предприятия (тхп)
1 Состав, значение и задачи транспортного хозяйства предприятия (ТХП).
2 Организация и планирование перевозок грузов.
3 Организация складского хозяйства и работа складов.
4 Пути совершенствования организации транспортно-складского хозяйства.
Вопрос №1 Состав, значение и задачи транспортного хозяйства предприятия (тхп)
По территориальному признаку транспорт предприятия делится на:
— внешний (предназначен для доставки грузов на предприятие и вывоза из него готовой продукции и отходов);
— внутренний (предназначен для перевозки грузов внутри цехов, между цехами и складами).
Транспортно-складское хозяйство предприятия состоит из транспортных средств (автомобили, прицепы, вагоны, локомотивы, электрокары и т. д.) и устройства общезаводского назначения (гаражи, депо, ремонтные мастерские, рельсовые и безрельсовые пути).
Основными задачами транспортно-складского хозяйства предприятия являются:
— перевозка грузов;
— погрузочно-разгрузочные операции;
— экспедиционные операции.
Основные задачи транспортно-складского хозяйства предприятия достигаются путем правильной его организации, оптимального планирования его работы, обоснованного выбора транспортных средств, повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ и внедрение эффективных форм хозяйствования.
Состав транспортно-складского хозяйства предприятия зависит от типа и объема выпускаемой продукции и от производственной структуры предприятия.
На крупных предприятиях с большим грузооборотом создается транспортный цех, в состав которого входят хозрасчетные единицы по видам транспорта, а также планово-экономическое, техническое, диспетчерское и бюро учета.
Вопрос №2 Организация и планирование перевозок грузов
Объем перевозок грузов — количество перевезенного груза в тоннах или подлежащего перевозке между пунктами отправления и назначения.
Грузооборот — выполненная или подлежащая выполнению транспортная работа в тыс. км по перевозке грузов на определенное расстояние между пунктами отправления и назначения.
Грузопоток — количество товара в тоннах, перевезенного или подлежащего перевозке в одном направлении.
Количество транспортных средств непрерывного действия определяется по формуле:
,
где Qс — суточный грузооборот в тоннах;
qс — суточная производительность единицы транспортного средства.
,
где Q — грузооборот за отчетный период;
К — коэффициент, учитывающий неравномерность грузооборота за этот период;
Т — количество дней в отчетном периоде.
,
где q — грузоподъемность транспортного средства;
К1 — коэффициент, учитывающий неравномерность использования грузоподъемности транспортного средства;
Fд.с. — суточный фонд времени работы транспорта;
К2 — коэффициент, учитывающий неравномерность использования транспортного средства во времени;
ТЦпр — длительность транспортного цикла.
,
где Тпр — время пробега;
Тп — время погрузки;
Тр — время разгрузки.
,
где Zе — количество ездок за определенный промежуток времени.
Количество транспортных средств непрерывного действия определяется исходя из часового грузооборота и часовой производительности транспортного средства.
,
,
где m — масса 1 грузовой единицы, т;
V — скорость движения транспортного средства, м/мин.;
— расстояние между двумя смежными грузами на транспортере, м.
Перевозки грузов бывают разовыми и маршрутными. При построении маршрутов транспортных средств применяют маятниковую (простую с обратным порожним бегом и полную с обратным груженым бегом), кольцевую (развозочную) и радиальную (комбинирование различных маятниковых схем).
Простой маятниковый маршрут
Маятниковый полный маршрут:
Маятниковый смешанный маршрут:
Кольцевой маршрут:
Радиальный маршрут:
На каждом маршруте транспортное средство совершает ездку.
Ездка — законченный цикл транспортного процесса, состоящий из погрузки у отправителя груза, его перевозки, разгрузки у получателя груза и подачи транспортного средства под следующую погрузку.
Рейс — транспортный процесс движения транспортного средства или подвижного состава от начального до конечного пункта маршрута.