24 Функции транспорта

1. деятельность по планированию, организации и выполнению доставки продукции и дополнительные услуги по подготовке перевозке (транспортное обеспечение)

2. оформление перевозочных документов

3. заключение договора на перевозку

4. расчет

5. информационное обеспечение

6. страхование

7. финансовые и таможенные услуги

(2 – 7 – экспедиционное обслуживание)

Транспортное обеспечение – деятельность, связанная с перевозкой

Экспедиционное обеспечение – деятельность без которой невозможна отправка, продолжение и завершение перевозочного процесса(экспедиционные, коммерческо-правовые, информационно-консультативные услуги)

В зависимости от количества вида транспорта используемого при транспортировки доставка одновидовая и многовидовая

Многовидовая:

- интермодальные (международные, несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу)

- мультимодальные (смешанные, внутри страны)

Одновидовые:

- юнимодальные (один вид транспорта)

- внутриобластные и внутригородские специализированным видом транспорта

- любые (осуществляется не транспортными предприятиями)

25 Транспортные задачи (не рассказывать теорию про решение задач)

Существует большое количество методов решения транспортных задач. В основном они ориентированы на нахождение оптимального решения, обеспечение минимальных затрат, связанных с транспортировкой. Выбор конкретного метода зависит от специфики задач.

3 метода:

1. метод северо-западного угла (заключается в организации перевозки со склада к потребителю с минимальными издержками)

Метод минимального элемента

Метод Фогеля

Группа методов, позволяет находить начальные планы перевозок, далее другими методами полученный план анализируется и оптимизируется

2. простой метод потенциалов

обобщенный метод потенциала

венгерский метод потенциала

относится к задачам линейного программирования

3. задача о коммивояжере (заключается в нахождении минимального пути пройденного коммивояжером при посещении нескольких пунктов, магазинов, городов)

метод ветвей и границ

сетевое планирование

используется для нахождения наилучшего маршрута движения между пунктами назначения

26 Транспортная документация

При перевозках заключается договор, согласно которому перевозчик принимает на себя обязательства по перевозке груза своими средствами от пункта отправления до пункта прибытия в установленные сроки, а отправитель обязуется оплатить установленную цену.

1. ж/д

Накладная – в ней отправитель указывает станцию и дорогу назначения, наименование отправителя и получателя, почтовые адреса, число мест, род упаковки, техническую норму загрузки вагона, массу груза. На обратной стороне ставятся календарные штампы о времени приема груза перевозки, выгрузки, оформление выдачи груза. По накладной получают груз.

Дорожная ведомость - сопровождает груз в пути, содержит данные, что и накладная

Корешок дорожной ведомости – содержит данные, что и накладная, остается в пункте отправления для учета работы станции

Квитанция – важный юридический документ, свидетельствующий о приеме груза ж/д от отправителя.

2. Морской

При перевозках внутри страны основным договором является погрузочный ордер (аналог накладной).

Коносамент – служит распиской о приеме груза, выдается перевозчиком грузоотправителю.

В заграничном плавании – основным документом является чартер.

При смешанном виде перевозок, погрузочный ордер не используется, его заменяет накладная.

3. Речной

Накладная – составленная в момент приема груза и имеет различные формы для перевозки сухогрузов и т.д.

4. Автомобильный

Типовой договор на перевозку груза.

При перевозке товаров используется товарно-транспортная накладная, служащая основанием для расчета заказчика с транспортной организацией.

Путевой лист – первичный документ учета работы, выдается водителю на день

5. Авиационный

накладная

27 сервис в логистике

Услуга - действие, приносящее пользу какому-либо лицу.

Работа по оказанию услуг называется сервисом.

Логистический сервис – комплекс услуг, предоставляемых в процессе распределения и доставки товара потребителю.

Объект сервиса – потребитель, субъект – само предприятие, поставщик, экспедиторские фирмы и т.п.

В области логистического сервиса выделяют 3 группы работ:

1. предпродажный – построение системы логистического обслуживания, определение политики фирмы и планирование деятельности.

2. работы по оказанию услуг, осуществляемые в процессе продажи – наличие товаров на складе, упаковка, сортировка, пакетирование.

3. Послепродажный – гарантийное обслуживание, обмен, рассмотрение претензий покупателя и т.п.

Критерии качества логистического сервиса:

1. надежность поставки(соблюдение договора поставки поставщиком)

2. время от получения заказа до поставки (соблюдение определенных временных интервалов)

3. гибкость поставки (способность поставщика учитывать особые пожелания заказчика)

4. наличие запасов на складе

5. предоставление кредита

При формировании логистического сервиса предприятие должно учитывать различные факторы:

- широта ассортимента

- номенклатура услуг

- Широкий диапазон качества услуг

Эти факторы влияют на конкурентоспособность предприятия и на величину издержек.

Выделяют следующие действия при формировании логистического сервиса:

1. сегментация рынка

2. определение перечня наиболее значимых услуг для потребителя

3. ранжирование выявленного перечня

4. определение стандартов услуг

5. обеспечение потребителя комплексом выявленных услуг.

Оценка проводится через определение уровня логистического сервиса:

µ - уровень логистического сервиса

m - Количественная оценка фактически выполняемого объема работ сервиса

M – Объем теоретически возможного объема сервиса

µ= m/M *100%

параметры m и M могут быть представлены в различных единицах измерения – штуки (детали), время на предоставление услуг, количество удовлетворенных заявок к полному количеству.

Уровень сервиса имеет линейную зависимость с затратами на сервис, т.к. лицо оказывающее услуги предоставляет только те, которые даются ему с малыми затратами (принцип Парето). Расширение этого комплекса будет вести к увеличению резко затрат:

Только 70%услуг сервиса наиболее предпочтительны. После 70%- покупатель становится нечувствителен к уровню логистического сервиса.

Помимо затрат на логистический сервис предприятие получает определенный доход за его предоставление. определение зависимости дохода от уровни логистического сервиса является сложной задачей:

При определении оптимального уровня сервиса необходимо объединить 2 зависимости: