25.Устройство однофазного трансформатора.

Трансформатор - статистическое электромагнитное устройство, преобразующее ток и напряжение одной величины в ток и напряжение другой, по той же частоте.

1–магнитопровод (сердечник) 2–первичная обмотка 3–вторичная обмотка

Принцип действия однофазного трансформатора

Под действием напряжения приложенной к первичной обмотке, в ней возникает ток, создающий магнитный поток в магнитопроводе (сердечнике). Этот магн поток, замыкаясь ч/з ветки первичн и вторичн обмоток наводит в них ЭДС. Частично замыкается ч/з воздушное пространство и образует поток рассеяния. Тоже самое относится ко вторичной обмотке. Суммарный магнит поток, создаваемый первичн и вторичн обмотками при заданном напряжении, величина постоянная

Коэффициент трансформации отношение напряжения в первичной обмотке и напр. во вторичной.

к=U₁/U₂=(4.44n₁fФ_m)/(4.44n₂fФ_m)=n₁/n₂

Режим работы трансформатора при разомкнутой вторичной обмотке назвывается. режимом холостого хода. Ток в режиме ХХ называется намагничивающим или током ХХ.

Проводится при разомкнутой вторичной обмотки трансформатора.

По результатам опыта ХХ определяется коэффициент трансформации: к=U₁/U₂

Показания ваттметра представляют собой потери в стали – потери трансформатора.

Параметры схемы замещения трансформатора r_m и x_m

r_m = ∆P_СТ/I²₀₁

z_m =U/I₀₁ – полное сопротивление цепи трансформатора x_{m =} ( r_m ²-z_m²) – индуктивное сопротивление. цепи трансформатора

27.Устройство и принцип действия машин постоянного тока.

1 – статор, 2 – якорь, 3 – коллектор, 4 – щетки, 5 – основной полюс, 6 – проводник обмотки

якоря, 7 – обмотка возбуждения, 8 – дополнительный полюс.

Принцип действия генератора постоянного тока

Основан на принципе электромагнитной индукции. Если вращать якорь в указанном направлении, то согласно правилу правой руки, ток в проводниках обмотки якоря, расположенных под северным полюсом, будет направлен от наблюдателя, а над южным - наоборот.

Благодаря коллектору, ток в цепи не меняет своего направления. Коллектор служит примитивным выпрямителем, т.е. преобразует переменный ток в постоянный. Машины постоянного тока (МПТ) обладают свойством обратимости, т.е. способны преобразовывать электрическую энергию в механическую и наоборот. Если в цепь якоря подать напряжение, то по правилу правой руки якорь начнет вращаться в направлении противоположном указанному, т.е. МПТ превращается в Двигатель ПТ (ДПТ).

31.Генераторы постоянного тока с независимым возбуждением. Внешние характеристики. Схема генератора постоянного тока с независимым возбуждением

U=E-I_ЯR_Я

Внешней характеристикой генератора называется зависимость напряжения на зажимах генератора от тока нагрузки.

Характеристика холостого хода генератора – это зависимость напряжения ХХ генератора от тока возбуждения.

Генераторы постоянного тока с параллельным возбуждением. Внешние характеристики.

Условия самовозбуждения генератора с параллельным возбуждением 1)Наличие остаточности намагниченности полюсов 2)Направление вращения генератора должно быть таким, чтобы возникающая ЭДС увеличивала остаточный магнитный поток 3)Сопротивление в обмотке цепи возбуждения должно быть меньше критического, т.е. такого, при котором самовозбуждение наступает никогда. Ф_ОСТ -> E -> I_B -> Ф_ОСТ+∆Ф -> E+∆E

U-I_ЯR_Я=E E = C_EФ_{n ,} E – ЭДС C_E – эмиттер Ф – поток n – обороты М =C_EФI_Я , М – момент на валу якоря C_М – механическая постоянная U-M/(C_MФ)R_Я= C_EФ_n I_Я=M/C_MФ n=U/C_EФ_n - MR_Я/C_MC_EФ² .

35.Двигатель постоянного тока. Основные величины и характеристики. Механической характеристикой двигателя постоянного тока (ДПТ) называется зависимость числа оборотов от момента на валу машины. Естественной механической характеристикой ДПТ называется характеристика при номинальных параметрах машины. Все остальные характеристики – искусственные (т.е., если один из параметров не номинальный).

Существует способ изменения числа оборотов двигателя постоянного тока, основанный на введении дополнительного сопротивления в цепь якоря. Этот способ применяется для реостатного пуска ДПТ.

Второй способ регулирования числа оборотов ДПТ – это способ изменения подводимого и двигательного напряжения.

Такой способ регулирования является самым экономичным, но самым технически сложным.