6.3.1 Расчет потребности в снегоочистительных машинах.

По формуле рассчитаем количество машин для патрульной снегоочистки.

, (7)

где - длина обслуживающего участка, (км);

n – число проходов снегоочистителя необходимых для полной уборки снега с половины ширины земполотна. (1 кат – 5; 2 кат – 4; 3 кат – 3; 4 кат - 2)

V_р – средняя рабочая скорость, 40-50 км/ч;

К_i – коэффициент использования времени, принимаемый 0,8;

t_н – время между проходами плужных снегоочистителей, 6 часов;

В качестве расчета принимаем снегоочиститель отвальный плужный навесной СОП-4 предназначен для использования при патрульной очистке дорог с твердым покрытием от свежевыпавшего снега во время снегопадов, метелей. СОП-4 навешивается на шасси УРАЛ-55571-10 в составе машины дорожной комбинированной МКД-2М или МКД-3.Снегоочиститель СОП-4 представлен на рисунке 4.

N = = = 5 машины для II категории;

N = = = 3 машины ля III категории.

Рисунок 5- СОП-4 снегоочиститель

6.3.2. Расчет количества бульдозеров при нарезке траншей.

Количество бульдозеров можно рассчитать по формуле:

, (8)

где - длина участков, на которых прокладываются траншеи, (км);

m- число одновременно прокладываемых траншей;

n – количество проходов машины по одной траншеи, принимается 2;

V_{р –} рабочая скорость бульдозера, 5-6 км/ч;

К_в – коэффициент использования машины, принимаемый 0,7-0,75;

t_n - возможное время работы по прокладке траншей;

Необходимое количество бульдозеров:

N = = 1 машина

6.4. Разработка методов борьбы с зимней скользкостью.

Все мероприятия по борьбе с зимней скользкостью можно поделить на три группы по целевой направленности:

-мероприятия, направленные на понижение отрицательного действия образовавшейся зимней скользкости (повышение коэффициента сцепления методом россыпи фрикционных материалов);

-мероприятия, направленные скорейшее удаление с покрытия ледяного и снежного покровов с применением разных способов;

-мероприятия, направленные на предотвращение образования снеголедного слоя либо ослабления его сцепления с покрытием.

В практике зимнего содержания для борьбы с зимней скользкостью используют:

-фрикционные;

-химические;

-физико-химические;

-комбинированные способы.

Все отложения снега и льда, периодически появляющиеся на покрытии и значительно увеличивающие его скользкость, по физическому состоянию можно подразделить на следующие четыре вида:

1. Стекловидный лёд;

2. Зернистый лёд;

3. Твёрдый снег;

4. Рыхлый снег.

Эти физические разнородные отложения отличаются между собой достаточно чётко по внешним признакам и по физико-механическим свойствам.

Стекловидный лед – относится к наиболее опасному виду. Коэффициент сцепления шин автомобиля со стекловидным льдом равен 0,08 – 0,15. При образовании на дорожном покрытии этого вида отложений автомобильная дорога приобретает аварийное состояние и временно становится почти непригодным для эксплуатации. Этот вид отложений представляет собой стекловидную с гладкой поверхностью прозрачную корку льда плотностью 0,7 – 0,9 г/см³ и толщиной до 3 мм. Стекловидный лед образуется в случае: выпадения дождя или мороси при отрицательных температурах, замерзания жидких атмосферных осадков во время быстро наступившей оттепели, замерзания талой или дождевой воды при похолодании.

Зернистый лед – наиболее редкий вид отложений. Он имеет зернистое строение, шероховатую поверхность и включения воздушных пузырьков. Толщина неравномерная и может достигать в районах с интенсивными туманами 10 мм и более, плотность 0,5 – 0,7 г/см³ . Образуется зернистый лед в основном при плотном тумане с ветром, когда температура воздуха колеблется около 0 ^о, С.

Твердый снег (снежно-ледяной накат) – самый распространенный вид отложений на проезжей части дорог. Коэффициент сцепления колеса автомобиля с накатом составляет 0,2 – 0,25. Толщина снежно-ледяного наката колеблется в широких пределах, при интенсивном движении транспортных средств плотность снежных отложений быстро нарастает и достигает 0,3 – 0,6 г/см³.

Рыхлый снег представляет собой снежный слой, образующийся во время слабых и умеренных снегопадов в безветренную погоду и равномерно отлагающийся на дорожном покрытии. Плотность его от 0,06 до 0,20 г/см³. Снег может быть сухим, влажным и мокрым. С увеличением влажности его плотность растет.