
- •Федеральное государственное общеобразовательное учреждение высшего профессионального образования.
- •«Организация досмотра»
- •Тема 1. Вопросы авиационной безопасности в гражданской авиации
- •Понятие, цель авиационной безопасности
- •2. Борьба с терроризмом на воздушном транспорте.
- •2.1. Виды террористической деятельности
- •2.2. Цели, идеология и тактика терроризма
- •2.3. Причины, цель, методы, средства действий терроризма:
- •5) Индивидуальный террор
- •2.5. Терроризм на воздушном транспорте
- •2.6. Существующие тенденции угрозы авиационной безопасности.
- •3. Акты незаконного вмешательства в деятельность га и их классификация
5) Индивидуальный террор
Это особое явление, главным отличием которого служит то обстоятельство, что его субъект не общность, а отдельная личность.
Признаки терроризма заключаются в следующем:
1.Терроризм предполагает достижение определенной политической цели.
2. В отношении противостоящей стороны применяется насилие в той или иной форме, либо угроза использования такового.
3. Угроза насилия или само насилие сопровождается устрашением, направленным на частичную или полную деморализацию объекта воздействия.
4. Объект террористического воздействия является двойственным: непосредственный объект, которыми могут быть материальные объекты, некоторые категории граждан, определяемые по политическому, социальному, национальному, религиозному или иному принципу, либо заранее, конкретно не определенные, случайные люди, - и конечный, или стратегический объект, которым является конституционный строй, либо один из его элементов (территориальная целостность, порядок управления, экономическая мощь и т.д.).
Источники террористических проявлений:
- падение жизненного уровня населения;
- снижение степени социальной защиты,
- правовой нигилизм в обществе, обострение политической борьбы;
- рост национализма и сепаратизма,
- несовершенство законодательства, падение авторитета власти, политический экстремизм.
2.5. Терроризм на воздушном транспорте
Для сегодняшнего терроризма особой популярностью пользуется воздушный транспорт. Этому служат следующие предпосылки:
• Реальность захвата и угона ВС представляет минимальную опасность для преступника и большую угрозу жизни пассажиров и экипажа.
• Захват и угон ВС расценивается преступником как одно из результативных средств достижения задуманной им цели.
• Выполнить преступные действия террорист способен при использовании минимальных сил и средств.
• Как правило, один или ограниченное количество террористов могут осуществить захват любого ВС.
• Реальная возможность использования ВС в качестве оружия уничтожения.
ВС представляет значительную ценность. Действующие группировки преступников считают захват ВС наиболее легким и дешевым способом приобретения популярности, освобождения отбывающих наказание террористов, получения выкупа.
В случае катастрофы большинство пассажиров погибает и террорист остается анонимным лицом.
Бомбы, гранаты, пистолеты стали средствами принуждения, применяемыми современными воздушными террористами. Они отдают себе отчет в собственной силе: ничто не служит демонстрацией решительности лучше, чем взрывной заряд в руках безрассудного террориста.
Через аэропорты, пункты контроля, салоны лайнеров и пилотские кабины проходит фронт борьбы с терроризмом. Идет настоящая война.
Как считает американский профессор Маккензи Ора, руководитель программы «Терроризм и авиация», существующей в рамках Всемирного фонда авиационной безопасности, «это война, которую невозможно выиграть, но нельзя проиграть».
Первый случай захвата и угона самолета был зарегистрирован в 1931 году в Южной Америке. В дальнейшем (до 1967 года) этот вид незаконного вмешательства не пользовался особой популярностью у преступников. С 1931 по 1967 год было отмечено всего 65 случаев захватов и угонов,
И только начиная с 1967 года, когда по Америке, а затем и по всему миру, прокатилась волна захватов и угонов ВС, диверсий и шантажа, вопросы борьбы с воздушным терроризмом были выдвинуты на первый план.
Наибольшее количество АНВ отмечено в период с 1970 по 1979 год. За эти 10 лет в мире зарегистрировано более 700 случаев захватов и угонов ВС, погибло более 1.100 человек, ранено более 1.000 человек. За этот же период зарегистрировано более 10.000 угроз о захвате ВС и диверсиях. Высокий процент успешных попыток захватов и угонов самолетов в первые годы активизации преступных действий явился результатом попустительства ряда государств, не принявших практически никаких мер по отношению к лицам, виновным в угоне ВС на их территорию.