Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра «Мосты»

Пояснительная записка к курсовому проекту по теме : «Реконструкция моста» по дисциплине «Реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб»

Выполнил:

Студент группы МТ-202

Порфирьев И.В.

Руководитель:

Ярохно В.И.

Принял:

Мячин В.Н.

Санкт-Петербург

2006

Содержание.

Введение………………………………………………………………………………………..

Описание существующего моста……………………………………………………………

Описание моста после реконструкции……………………………………………………..

Описание монтажа новых пролетных строений………………………………………….

Описание замены пролетных строений способом поперечных передвижек………………………………………………………………………....................

Описание демонтажа старых пролетных строений……………………………………..

Описание и расчет СВСиУ………………………………………………………………….

Описание временных опор из МИК-С и МИК-П……..…………………… ……………

Описание плавучего средства для сваебойных работ………………. ……………….. .

Описание и проектирование приемной консоли………………..………………………

Описание и расчет соединительных элементов…………….………….. ……………..

Повреждения капитальной опоры и методы их устранения………………………….

Линейный график производства работ в «окно»……………………………………….

Список литературы…………………………………………………………………………

Введение

Необходимо разработать проект реконструкции железнодорожного моста с заменой всех пролетных строений.

Исходные данные:

Район расположения моста: г. Коломна

Условия судоходства на время реконструкции: требуется обеспечить один пролет отв. 50м.

Условия доставки материалов: по железной дороге.

Наличие подходов к строительным площадкам: подходы к мосту имеются с левого берега (грунтовая дорога шириной 5,2м)

Начало работ по реконструкции: сентябрь

рабочие уровни: летний 41.50, зимний 41.50

Периоды: весеннего паводка: 10.04-25.04, весеннего ледохода: 15.04-25.04, ледостава 10.12-20.12, навигации 10.05-30.11.

Описание существующего моста

Существующий мост – однопутный, четырехпролетный, построенный по расчетной схеме 58,6+58,6+58,6+58,6 расчетных норм 1884г. Все три пролетных строения – со сквозными главными фермами, с ездой поверху на деревянных поперечинах. Крепления элементов моста осуществляется при помощи заклепок.

Пролетные строения рассчитаны на нагрузку Н-8.

Полная длина моста: Lм =249,10м.

Геометрические характеристики пролетного строения:

Расчетная длина – 57,60м,

Полная длина – 58,6м

Длина панели – 3,6м

Количество панелей – 16

Высота ферм в середине пролета – 6,0м,

Строительная высота в пролете – 6,0м,

Расстояние между осями ферм – 3,9м.

Описание промежуточных опор:

Количество промежуточных опор – 3

Промежуточные опоры старой проектировки из известняка, частью песчаника, с гранитно-массивной облицовкой, с бутобетонным заполнением, с ледорезной частью. Фундамент опор – на деревянных сваях d=26мм, Тело опоры – наклонное.

Описание устоев:

Количество устоев - 2

Устои на естественном основании, с боковыми крыльями, без соединительных стен.

Длина крыла устоя –7м

В качестве основных рассмотрены три варианта реконструкции моста, которые отличаются друг от друга не только по конструкции, но и по способу производства работ.

Конструктивные и технологические решения разработаны с учётом замены пролётных строений. За чётный путь принят путь Москва – Санкт-Петербург. Наряду с заменой пролётных строений производится замена старых опорных частей на новые опорные части.