4.1. Требования к местам погрузки (выгрузки) опасных грузов

Прием к перевозке и выдача опасных грузов, их погрузка и выгрузка, за исключением мелких и контейнерных отправок, должны производиться только на железнодорожных подъездных путях (местах необщего пользования), принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими. Эти же операции со взрывчатыми материалами МО, МВД, ФСБ РФ могут производить на специально выделенных местах железнодорожных станций. Перечень таких станций устанавливается и публикуется МПС РФ по представлениям начальников железных дорог. Погрузочно-выгрузочные места для ВМ и места стоянки таких вагонов, а также принятых с подъездного пути или прибывших на подъездной путь, до их отправления со станции должны быть удалены от жилых и производственных строений, тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест налива и слива легковоспламеняющихся грузов, от главных станционных путей на безопасное расстояние согласно требованиям СНиП 11-39-76, но не менее чем на 125 м. Выбор этих мест производится комиссионно с участием представителей заинтересованных организаций, в т.ч. органов военных сообщений.

Места, предназначенные для производства погрузочно-разгрузочных работ с ВМ и другими ОГ, должны быть оснащены специальным оборудованием и приспособлениями для безопасной погрузки и выгрузки этих грузов, иметь необходимые средства пожаротушения и устройства электрического освещения с арматурой и светильниками во взрыво- и пожаробезопасном исполнении.

На неосвещенных местах производить погрузочно-выгрузочные работы с ОГ в темное время суток запрещается. Вагоны с ВМ и другими ОГ, принятые с подъездного пути или прибывшие на него, не должны находиться на станции более 2 часов с момента поступления на станцию, а мелкие отправки и контейнеры - не более 24 часов.

4.2. Требования к содержанию железнодорожных путей, стрелочных переводов, переездов, устройств сигнализации и связи

Прочность, устойчивость и состояние всех элементов пути магистрального и промышленного транспорта - земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений - должны обеспечивать безопасное и плавное движение подвижного состава, перевозящего ОГ с установленными для данного участка скоростями с учетом максимальных осевых нагрузок и грузонапряженности и полностью соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ). То есть техническое состояние подъездных путей, по которым осуществляются перевозки ОГ, их содержание должны отвечать требованиям, предъявляемым к магистральным железным дорогам.

Предприятия, имеющие собственные подъездные пути и производящие операции с ОГ, должны иметь технический паспорт путевого хозяйства.

Запрещается пропускать поезда и вагоны с ОГ по путям и стрелочным переводам, имеющим ширину колеи менее 1510 мм и более 1548 мм.

Нецентрализованные стрелки должны иметь закладки, обеспечивающие плотное прилегание остряков к рамным рельсам. Все стрелки должны быть оборудованы приспособлениями для их запирания навесными замками. Ручные стрелки оборудуются стрелочными освещаемыми указателями.

Переезды на подъездных путях, по которым перевозятся ВМ, ЯВ и СГ, должны быть оборудованы автоматической переездной сигнализацией или регулируемые (охраняемые). Во всех случаях должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасное проследование вагонов, загруженных ОГ.

Для обеспечения безопасного движения поездов и маневровой работы путь, искусственные сооружения, земляное полотно и путевые устройства на перегонах, станциях, подъездных путях должны систематически осматриваться и проверяться ответственными работниками с регистрацией в специальном журнале всех выявленных неисправностей и недостатков в их содержании, а также необходимых мер и сроков по устранению и предупреждению установленных недостатков (неисправностей).

План и профиль подъездных путей промышленных предприятий, производящих операции с ОГ, должны подвергаться периодической инструментальной проверке не реже одного раза в 10 лет.

Продольные профили сортировочных горок, полугорок, маневровых вытяжек, подгорочных путей железнодорожных станций магистрального и, промышленного транспорта должны проверяться не реже одного раза в три года.

Контроль состояния рельсовой колеи пути и сооружений по маршру-

там следования вагонов с опасными грузами осуществляется в обязатель- ном порядке с применением дефектоскопных средств, вагонов-

и путеизмерителей и путеизмерительных приборов не реже одного раза в

квартал.

Проверки путей для отстоя вагонов с ОГ, маршрутов следования к ним и подъездных путей, по которым перевозятся опасные грузы 1-2 классов, должны ежемесячно проводиться ответственными работниками дистанции пути и промпредприятий-ветвевладельцев комиссионно под председательством начальника станции или его заместителя с регистрацией выявленных нарушений в журнале осмотра пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи.

Ответственность за устранение выявленных неисправностей и нарушений возлагается на руководителя или на утвержденного приказом представителя предприятия-ветвевладельца.