- •Содержание
- •Глава 1. Выявление и оценка химической обстановки………..…10
- •Глава 2. Выявление и оценка радиационной обстановки…….….22
- •Принятые сокращения
- •Общие положения
- •Глава 1 Выявление и оценка химической обстановки. Основные положения
- •Задача 1.
- •Исходные данные
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •1. Выявление возможной химической обстановки
- •1.1.Уяснение исходных данных и опасности чс
- •1.2. Расчет эквивалентного количества ахов, выброшенного (перешедшего) в атмосферу qэ1.И (или qэ2).
- •Значение коэффициента k4 в зависимости от скорости ветра
- •1.3. Определение параметров зоны возможного химического заражения
- •Скорость переноса воздушных масс
- •Оценка возможной химической обстановки
- •2.1.Определение подвергшихся поражению структурных подразделений и времени подхода к ним облака зараженного воздуха
- •Расчет площади заражения ахов.
- •2.3.Определение ожидаемых потерь (пож) и их структуры.
- •Возможные потери людей от воздействия ахов в очаге химического поражения (в процентах)
- •Характеристика структуры потерь (в процентах)
- •2.4.Определение уровня возможной чс.
- •Сводная таблица результатов прогнозирования химической обстановки
- •Глава 2 Выявление и оценка радиационной обстановки Основные положения
- •Блок-схема последовательности расчетов для построения графиков
- •Задача 2. Выявление и оценка радиационной обстановки на объекте железнодорожного транспорта (ождт) Исходные данные
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •1.Выявление радиационной обстановки методом прогнозирования
- •Определение параметров зон радиоактивного загрязнения местности (рзм)
- •Категория устойчивости атмосферы
- •Средняя скорость ветра (Vср) в слое от поверхности земли до высоты перемещения центра облака, м/с
- •Характеристика зон рзм при чс на аэс
- •1.2 Выявление положения ождт относительно границ зон рзм и расчёт мощности дозы излучения на объекте на 1ч после чс
- •2.Оценка радиационной обстановки на ождт на первые десять суток после чс
- •2.1 Определение времени начала радиоактивного загрязнения ождт с момента чс (Тн,ч);
- •2.3 Расчёт доз облучения персонала ождт в течение первых 10 суток
- •2.4 Построение графиков накапливаемых доз облучения и определение максимально возможной продолжительности работ на рзм
- •Глава 3 Защита персонала объекта железнодорожного транспорта в химически опасных чрезвычайных ситуациях (хочс) Основные положения
- •Методика выполнения
- •Уяснение опасности выброса ахов
- •Выбор экстренных мер и средств защиты персонала в чс
- •Выбор мер и средств защиты персонала
- •Оповещение персонала о хочс
- •4. Необходимые действия по организации ликвидации хочс
- •Глава 4 Защита персонала объекта железнодорожного транспорта в радиационно опасных чрезвычайных ситуациях Основные положения
- •Задача 4. Определение мер защиты в радиационно опасной чрезвычайной ситуации (рочс) Исходные данные
- •(Вариант для 12-часового рабочего дня)
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •Выбор первоочередных мер защиты рабочих и служащих
- •Решение о выборе мероприятий защиты
- •Анализ составленных режимов радиационной защиты.
- •Выбор ррз на каждые сутки
- •Выбор ррз из составленных вариантов
- •Глава 5 Защитные сооружения гражданской обороны Основные положения
- •Задача 5. Расчет защитного сооружения Исходные данные.
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •Площадь основных и вспомогательных помещений.
- •1.1.Расчет общей площади помещений Sобщ, м2
- •1.2. Расчет площади основных помещений Sосн, м2
- •1.3. Расчет площади вспомогательных помещений Sвсп, м2
- •Расчет необходимого количества скамей-нар. Nск-нар
- •Расчет необходимого количества фильтров-поглотителей nфп, комплектов
- •Расчет запаса питьевой воды. Впв, л
- •5. Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений (ии) убежищем, Косл.
- •Характеристика материала отражающих конструкций
- •Результаты расчета показателей убежища
- •Глава 6 Устойчивость инженерно-технического комплекса объекта железнодорожного транспорта к воздействию взрыва Основные положения
- •Задача 6.1 Анализ устойчивости инженерно-технического комплекса и оценка возможной инженерной обстановки в чс на ождт Исходные данные
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •1. Определение избыточных давлений dРф во фронте воздушной ударной волны на различном удалении r от источников чс
- •Зависимость dPф от расстояния до центра взрыва r при массе вм и жт - 1000т
- •Результаты расчетов rфак для ряда значений dРф
- •2. Анализ устойчивости итк станции
- •Граничные значения dРф для слабых, средних и сильных разрушений
- •3. Прогноз инженерной обстановки
- •3.1. Определение степени разрушения точечных сооружений*.
- •3.2. Определение объемов разрушения линейных сооружений*.
- •3.3. Определение объемов разрушений площадных сооружений*.
- •4. Разработка мероприятий по повышению устойчивости итк станции
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •1. Расчет значений избыточных давлений во фронте воздушной ударной волны δРф на различных расстояниях от источника взрыва.
- •2. Определение пределов устойчивости и радиусов безопасности (функционирования) Rб элементов итк станции.
- •Пределы устойчивости и радиусы безопасности элементов итк станции в районе парков п-I и г-I
- •3. Выбор места безопасного расположения взрывоопасного источника чс.
- •Глава 7 Методика определения экономического ущерба от чс на объекте железнодорожного транспорта Основные положения
- •Определение возможного материального ущерба на железнодорожной станции от чс
- •Определение зависимости между избыточным давлением δРф во фронте воздушной ударной волны и расстоянием r от источника чс для массы жидкого топлива – 60т
- •Результаты расчетов Rфак., м для ряда значений Рф
- •1.2 Прогнозирование степени и объемов разрушений элементов итк станции
- •1.3. Определение потребности нового строительства, приобретения, восстановления и ремонта зданий, сооружений и технических средств.
- •2. Расчет экономического ущерба от чс.
- •2.1. Определение прямого ущерба Упрям
- •Расчёт прямого ущерба
- •2.2. Определение затрат на новое строительство и приобретение
- •Расчёт затрат на новое строительство и приобретение*
- •2.3.Определение затрат на проведение капитального, среднего и текущего ремонта
- •2.4 Определение других затрат Здр
- •3.Определение уровня чс
- •Общая характеристика основных ахов
- •Условные обозначения:
- •Плотность ахов и вспомогательные коэффициенты для определения глубин зон возможного химического заражения
- •График зависимости коэффициента к4 от скорости ветра
- •Определение степени вертикальной устойчивости воздуха
- •Глубины зон возможного заражения ахов
- •Классификация чс природного и техногенного характера
- •Длина зон радиоактивного загрязнения l, км
- •Определение времени начала радиоактивного загрязнения Тн, ч на объекте
- •Аварийная карточка № 203
- •Средства индивидуальной защиты
- •Необходимые действия
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
- •Аварийная карточка № 208
- •Основные свойства и виды опасности
- •Необходимые действия
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
- •Классификационная таблица опасных грузов (гост 19433-88)
- •Ситуаций
- •Средства нейтрализации
- •Критерии для принятия неотложных решений (выбора мер защиты людей) в начальном периоде радиационной аварии
- •Степени разрушения* элементов итк железных дорог при различных избыточных давлениях во фронте ударной волны, кПа
- •Примерные цены по состоянию на 01.01.2008г*
- •190031, Спб., Московский пр. 9.
Степени разрушения* элементов итк железных дорог при различных избыточных давлениях во фронте ударной волны, кПа
|
Элементы ИТК |
Разрушения при Рф, кПа |
||
|
слабое |
среднее |
сильное |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Железнодорожный путь |
100-150 |
150-300 |
300-500 |
|
Вагоны, платформы, цистерны |
20-40 |
40-60 |
60-90 |
|
Локомотивы |
50-70 |
70-100 |
100-150 |
|
Мосты с металлическими пролетными строениями длиной до 45 м |
50-100 |
100-200 |
200-250 |
|
То же, с пролетами 100 м и более |
40-60 |
60-100 |
100-150 |
|
Мосты железобетонные с пролетными строениями длиной 20-25 м |
50-100 |
100-200 |
200-300 |
|
Здания с металлическим каркасом |
20-30 |
30-40 |
40-50 |
|
Здания кирпичные малоэтажные |
10-15 |
15-25 |
25-35 |
|
То же, многоэтажные |
8-10 |
10-20 |
20-30 |
|
Здания деревянные |
6-8 |
8-12 |
12-20 |
|
Подстанции (трансформаторные, тяговые) |
10-30 |
30-60 |
60-70 |
|
Водонапорные башни |
10-20 |
20-40 |
40-60 |
|
Оборудование артезианских скважин |
70-110 |
110-130 |
130-170 |
|
Воздушные линии связи, контактная сеть |
20-50 |
50-70 |
70-120 |
|
Подземные кабельные линии связи |
200-300 |
300-600 |
600-1000 |
|
Трубопроводы наземные |
20-50 |
50-130 |
более 130 |
|
Подземные линии водопровода и канализации |
400-600 |
600-1000 |
1000-2000 |
|
Шоссейные дороги с твердым покрытием |
120-300 |
300-600 |
600-1000 |
|
Станочное оборудование депо и мастерских |
10-20 |
20-60 |
60-70 |
|
Краны и крановое оборудование |
20-30 |
30-50 |
50-70 |
|
Автомобили: Грузовые легковые |
20-40 10-20 |
40-50 20-45 |
50-60 45-65 |
|
Землеройные, дорожно-строительные машины |
50-110 |
110-140 |
140-170 |
|
Контрольно-измерительная аппаратура |
5-10 |
10-20 |
20-30 |
|
Наземные металлические резервуары и емкости |
30-40 |
40-70 |
70-90 |
|
Убежища, рассчитанные на 100 кПа |
100-140 |
140-180 |
180-220 |
*Полное разрушение наступает при избыточных давлениях, превышающих верхнюю границу Рф сильных разрушений.
Приложение 7.1
Ситуация в восточной части станции
В парке П-I находится 240 вагонов (условно равномерно расположенных на территории парка). На пункте экипировки (20) - 2 тепловоза и 100 т. дизельного топлива в наземной емкости. Количество людей в зоне ЧС: в зданиях (в непосредственной близости от источника ЧС) – 20 человек, на открытой местности: в парке П-II – 4 человека, на пункте слива – 7 человек, в парке землеройных машин (26) - 4 человека.
Эксплуатационные показатели работы станции.
Размеры движения – 60 пар грузовых поездов в сутки, в том числе 70% гружёных. Средний вес гружёного поезда нетто 3000 тонн.
Маршрутная скорость доставки грузов – 14 км/ч.
В результате ЧС движение поездов по нечетной стороне (путь I-главный) прервано на 12 часов, по четной стороне движение продолжается (путь II- главный).
Станция после сдачи в эксплуатацию функционирует 10 лет. Средняя продолжительность эксплуатации зданий и сооружений приведена в прил. 7.2.
Возможность деповского ремонта грузовых вагонов в вагонном депо (средний и текущий ремонт) составляет 18 вагонов в сутки.
Приложение 7.2
Справочные данные для расчёта экономического ущерба
|
Показатели |
Нормативы |
|
Срок службы (средняя продолжительность эксплуатации) |
|
|
Зданий Верхнего строения ж.-д. пути Воздушной линии связи Контактной сети Тепловозов Вагонов Автосамосвалов |
100 лет 15 лет 50 лет 50 лет 16 лет 30 лет 20 лет |
|
Доходная ставка (d) за 1 т. км Штраф из-за просрочки в доставке грузов
Среднестатистическая провозная плата за одну повагонную отправку на расстояние 1000 км Производственные возможности вагонного депо Величина экологического ущерба Величина неучтенного ущерба Размер помощи пострадавшим и семьям погибших |
2,4 руб. 15%провозной платы за каждые сутки просрочки
2,8 тыс. руб. 18 деповских ремонтов в сутки 1% прямого ущерба 5% прямого ущерба 100 МРОТ |
|
Площадь зданий |
|
|
Административное Электромастерские Вычислительный центр Пост ДСП (ЭЦ) ПТО вагонов Трансформаторная Водонапорная башня |
910 м2 640/800 м2* 1400 м2 200 м2 100 м2 30 м2 100 м2 |
*Здание электромастерских решено построить площадью 800м2 вместо разрушенного ( 640м2.).
Приложение 7.3