- •Содержание
- •Глава 1. Выявление и оценка химической обстановки………..…10
- •Глава 2. Выявление и оценка радиационной обстановки…….….22
- •Принятые сокращения
- •Общие положения
- •Глава 1 Выявление и оценка химической обстановки. Основные положения
- •Задача 1.
- •Исходные данные
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •1. Выявление возможной химической обстановки
- •1.1.Уяснение исходных данных и опасности чс
- •1.2. Расчет эквивалентного количества ахов, выброшенного (перешедшего) в атмосферу qэ1.И (или qэ2).
- •Значение коэффициента k4 в зависимости от скорости ветра
- •1.3. Определение параметров зоны возможного химического заражения
- •Скорость переноса воздушных масс
- •Оценка возможной химической обстановки
- •2.1.Определение подвергшихся поражению структурных подразделений и времени подхода к ним облака зараженного воздуха
- •Расчет площади заражения ахов.
- •2.3.Определение ожидаемых потерь (пож) и их структуры.
- •Возможные потери людей от воздействия ахов в очаге химического поражения (в процентах)
- •Характеристика структуры потерь (в процентах)
- •2.4.Определение уровня возможной чс.
- •Сводная таблица результатов прогнозирования химической обстановки
- •Глава 2 Выявление и оценка радиационной обстановки Основные положения
- •Блок-схема последовательности расчетов для построения графиков
- •Задача 2. Выявление и оценка радиационной обстановки на объекте железнодорожного транспорта (ождт) Исходные данные
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •1.Выявление радиационной обстановки методом прогнозирования
- •Определение параметров зон радиоактивного загрязнения местности (рзм)
- •Категория устойчивости атмосферы
- •Средняя скорость ветра (Vср) в слое от поверхности земли до высоты перемещения центра облака, м/с
- •Характеристика зон рзм при чс на аэс
- •1.2 Выявление положения ождт относительно границ зон рзм и расчёт мощности дозы излучения на объекте на 1ч после чс
- •2.Оценка радиационной обстановки на ождт на первые десять суток после чс
- •2.1 Определение времени начала радиоактивного загрязнения ождт с момента чс (Тн,ч);
- •2.3 Расчёт доз облучения персонала ождт в течение первых 10 суток
- •2.4 Построение графиков накапливаемых доз облучения и определение максимально возможной продолжительности работ на рзм
- •Глава 3 Защита персонала объекта железнодорожного транспорта в химически опасных чрезвычайных ситуациях (хочс) Основные положения
- •Методика выполнения
- •Уяснение опасности выброса ахов
- •Выбор экстренных мер и средств защиты персонала в чс
- •Выбор мер и средств защиты персонала
- •Оповещение персонала о хочс
- •4. Необходимые действия по организации ликвидации хочс
- •Глава 4 Защита персонала объекта железнодорожного транспорта в радиационно опасных чрезвычайных ситуациях Основные положения
- •Задача 4. Определение мер защиты в радиационно опасной чрезвычайной ситуации (рочс) Исходные данные
- •(Вариант для 12-часового рабочего дня)
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •Выбор первоочередных мер защиты рабочих и служащих
- •Решение о выборе мероприятий защиты
- •Анализ составленных режимов радиационной защиты.
- •Выбор ррз на каждые сутки
- •Выбор ррз из составленных вариантов
- •Глава 5 Защитные сооружения гражданской обороны Основные положения
- •Задача 5. Расчет защитного сооружения Исходные данные.
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •Площадь основных и вспомогательных помещений.
- •1.1.Расчет общей площади помещений Sобщ, м2
- •1.2. Расчет площади основных помещений Sосн, м2
- •1.3. Расчет площади вспомогательных помещений Sвсп, м2
- •Расчет необходимого количества скамей-нар. Nск-нар
- •Расчет необходимого количества фильтров-поглотителей nфп, комплектов
- •Расчет запаса питьевой воды. Впв, л
- •5. Определение коэффициента ослабления ионизирующих излучений (ии) убежищем, Косл.
- •Характеристика материала отражающих конструкций
- •Результаты расчета показателей убежища
- •Глава 6 Устойчивость инженерно-технического комплекса объекта железнодорожного транспорта к воздействию взрыва Основные положения
- •Задача 6.1 Анализ устойчивости инженерно-технического комплекса и оценка возможной инженерной обстановки в чс на ождт Исходные данные
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •1. Определение избыточных давлений dРф во фронте воздушной ударной волны на различном удалении r от источников чс
- •Зависимость dPф от расстояния до центра взрыва r при массе вм и жт - 1000т
- •Результаты расчетов rфак для ряда значений dРф
- •2. Анализ устойчивости итк станции
- •Граничные значения dРф для слабых, средних и сильных разрушений
- •3. Прогноз инженерной обстановки
- •3.1. Определение степени разрушения точечных сооружений*.
- •3.2. Определение объемов разрушения линейных сооружений*.
- •3.3. Определение объемов разрушений площадных сооружений*.
- •4. Разработка мероприятий по повышению устойчивости итк станции
- •Требуется исполнить
- •Методика выполнения
- •1. Расчет значений избыточных давлений во фронте воздушной ударной волны δРф на различных расстояниях от источника взрыва.
- •2. Определение пределов устойчивости и радиусов безопасности (функционирования) Rб элементов итк станции.
- •Пределы устойчивости и радиусы безопасности элементов итк станции в районе парков п-I и г-I
- •3. Выбор места безопасного расположения взрывоопасного источника чс.
- •Глава 7 Методика определения экономического ущерба от чс на объекте железнодорожного транспорта Основные положения
- •Определение возможного материального ущерба на железнодорожной станции от чс
- •Определение зависимости между избыточным давлением δРф во фронте воздушной ударной волны и расстоянием r от источника чс для массы жидкого топлива – 60т
- •Результаты расчетов Rфак., м для ряда значений Рф
- •1.2 Прогнозирование степени и объемов разрушений элементов итк станции
- •1.3. Определение потребности нового строительства, приобретения, восстановления и ремонта зданий, сооружений и технических средств.
- •2. Расчет экономического ущерба от чс.
- •2.1. Определение прямого ущерба Упрям
- •Расчёт прямого ущерба
- •2.2. Определение затрат на новое строительство и приобретение
- •Расчёт затрат на новое строительство и приобретение*
- •2.3.Определение затрат на проведение капитального, среднего и текущего ремонта
- •2.4 Определение других затрат Здр
- •3.Определение уровня чс
- •Общая характеристика основных ахов
- •Условные обозначения:
- •Плотность ахов и вспомогательные коэффициенты для определения глубин зон возможного химического заражения
- •График зависимости коэффициента к4 от скорости ветра
- •Определение степени вертикальной устойчивости воздуха
- •Глубины зон возможного заражения ахов
- •Классификация чс природного и техногенного характера
- •Длина зон радиоактивного загрязнения l, км
- •Определение времени начала радиоактивного загрязнения Тн, ч на объекте
- •Аварийная карточка № 203
- •Средства индивидуальной защиты
- •Необходимые действия
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
- •Аварийная карточка № 208
- •Основные свойства и виды опасности
- •Необходимые действия
- •Нейтрализация
- •Меры первой помощи
- •Классификационная таблица опасных грузов (гост 19433-88)
- •Ситуаций
- •Средства нейтрализации
- •Критерии для принятия неотложных решений (выбора мер защиты людей) в начальном периоде радиационной аварии
- •Степени разрушения* элементов итк железных дорог при различных избыточных давлениях во фронте ударной волны, кПа
- •Примерные цены по состоянию на 01.01.2008г*
- •190031, Спб., Московский пр. 9.
3. Прогноз инженерной обстановки
В данном задании прогнозирование инженерной обстановки сводится к определению возможных объемов и степеней разрушения элементов ИТК, оказавшихся в зоне ЧС.
Расчеты выполняются только для варианта возникновения ЧС на складе жидкого топлива пункта экипировки (взрыв ЖТ 120 т).
Прогнозирование возможной инженерной обстановки в зоне взрыва ЖТ выполняется в следующей последовательности:
-
пользуясь графиком DРф = f (Q, R) для взрыва ЖТ определяется радиус безопасности (функционирования) Rб, соответствующий выявленному пределу устойчивости станции в целом;
-
из центра взрыва (середина крайнего верхнего тупика) проводится окружность радиусом Rб, переведенным в масштаб схемы;
-
в пределах полученной окружности определяется возможное состояние элементов ИТК, попавших в зону ЧС, при этом учитывается деление сооружений станции на точечные, линейные и площадные элементы (см. основные положения гл. 6).
3.1. Определение степени разрушения точечных сооружений*.
-
Пользуясь схемой станции определяем расстояние от центра взрыва (ЦВ) до границы рассматриваемого элемента ИТК и переводим найденное расстояние в метры (в 1 см 150 м).
-
По графику DРф = f (Q, R) определяем избыточное давление DРф, соответствующее расстоянию до сооружения.
-
По таблице экспликации зданий и сооружений станции (см. схему станции) определяем характеристику рассматриваемого элемента ИТК, а по таблице (прил. 6.1) определяем степень его разрушения.
3.2. Определение объемов разрушения линейных сооружений*.
-
По таблице (прил. 6.1) для рассматриваемого линейного сооружения определяем избыточные давления, при которых наступают сильные, средние и слабые разрушения ().
-
По графику DРф = f (Q, (R) находим расстояния (Rс, Rср, Rсл), соответствующие значениям , и переводим найденные расстояния в масштаб схемы.
-
На схеме объекта из центра возможного взрыва радиусами Rс, Rср и Rсл делаем засечки на линейном сооружении, отмечая границы соответствующих разрушений (рис. 6.4).
-
Измеряем протяженность участков сильных, средних и слабых разрушений (Lc, 2Lcp, 2Lсл) и переводим полученные расстояния в метры (см. масштаб схемы).
Рис. 6.4. Определение объемов разрушений линейных сооружений
3.3. Определение объемов разрушений площадных сооружений*.
-
Выбираем основной (наиболее массовый) элемент площадного сооружения, разрушение которого нарушает процесс перевозок (см. основные положения гл. 6).
-
По таблице прил. 6.1 определяем для выбранного элемента избыточные давления, при которых наступают сильные, средние и слабые разрушения этого элемента ().
-
По графику DРф=f(Q, R) определяем соответствующие предельные расстояния (Rc, Rcp, Rсл )и переводим их в масштаб схемы.
-
.Из центра возможного взрыва проводим окружности (дуги) радиусами Rc, Rcp, Rсл (рис.6.5).
-
Приняв за 100% общую площадь сооружения, определяем какой процент этой площади составляет площадь на которой рассматриваемый элемент получает сильное, среднее и слабое разрушение. Зная общее количество элементов (например, вагонов) и приняв, что они размещены на общей площади равномерно (основные положения гл. 6), определяем количество единиц рассматриваемых сооружений (устройств) получивших сильное, среднее и слабое разрушение.
Рис. 6.5. Определение объемов разрушений площадных сооружений
Результаты расчетов сводятся в табл. 6.4.
Таблица 6.4.
Таблица расчетов степени и объемов разрушений
Наименование элементов ИТК* |
Точечные сооружения |
Линейные (площадные) сооружения |
Степень разрушения точечных эле-ментов, объе-мы разруше-ний линейных (площадных) элементов, м; единиц подви-жного состава |
||
Расстоя-ние от ЦВ до элемента R, м |
DРф в районе элемента, кПа |
Предельные, минимальные значения DРф, для сильных, средних и слабых разрушений, кПа |
Значения R, соответству-ющие предельным значениям DРф, м |
||
Точечные сооружения |
|||||
Убежище № 3 Пост ДСП (2) Трансформатор-ная (19) ………………. |
|
|
- - -
- |
- - -
- |
|
Линейные сооружения |
|||||
I-главный путь
……………….. |
|
|
DР=… DР=… DР=… |
Rc=... Rcp = ... Rсл=… |
…м сильное …м среднее …м слабое |
Площадные сооружения (расчет по основному элементу) |
|||||
Вагоны в парке П-II (среднестатистическое количество вагонов - 240 ед.) |
|
|
DР=… DР=… DР=… |
Rc=... Rcp = ... Rсл=… |
...ед. сильное ...ед. среднее ...ед. слабое |
* В учебных целях для сокращения расчетов в табл. 6.4. включают не все элементы ИТК, попавшие в зону ЧС. Перечень рассматриваемых элементов указывается преподавателем в соответствии со специальностью студентов.
В процессе прогнозирования инженерной обстановки на схему станции условными обозначениями наносим степени разрушений элементов ИТК (рис.6.6).
а) - Сильные
разрушения
б) - Средние
разрушения
в) - Слабые
разрушения
Рис. 6.6. Условные обозначения степеней разрушения элементов ИТК:
а) точечных; б) линейных; в) площадных.