- •Содержание глава 1.Разработка вариантов……………………………………………3
- •Глава 1.Разработка вариантов……………………………………………3 1
- •Глава 1 Разработка вариантов
- •1.1.Характеристика района строительства
- •1.2.Составление вариантов будущего сооружения
- •1.2.1.Вариант 1
- •1.2.2.Вариант 2
- •1.2.3.Вариант 3
- •1.3.Экономическое сравнение вариантов
- •Глава 2 Расчет пролетного строения
- •2.1Расчет проезжей части пролетных строений
- •2.1.1Определение расчетных усилий
- •2.2.1Расчет сечения плиты
- •2.2Расчет главных балок полетного строения
- •2.2.1Определение расчетных усилий
- •2.2.2Расчет балки из предварительно-напряженного железобетона
- •Глава 3 Расчет фундамента устоя
- •3.1.Сбор нагрузок.
- •3.1.1. Вертикальные нагрузки:
- •3.1.2. Горизонтальные нагрузки
- •3.2. Определение несущей способности сваи.
- •3.3.Расчет многорядного свайного фундамента по I группе предельных состояний методом перемещений
- •3.4.Расчет многорядного свайного фундамента по II группе предельных состояний методом перемещений
- •Глава 4 Проект организации строительства
- •4.1 Основные технические решения производства работ
- •4.2 Определение потребности строительства в рабочей силе, материально-технических и энергетических ресурсах
- •Определение потребности строительства в машинах и механизмах
- •Проектирование производственной базы строительства.
- •Проектирование бетонного завода
- •Определение потребности в строительстве временных производственных и административно-хозяйственных зданий и сооружений
- •Расчет площадей временных зданий
- •Проектирование строительной площадки
- •Глава 5 Охрана труда
- •5.1 Введение
- •5. 2 Анализ вредных и опасных производственных факторов при строительстве моста
- •5. 3 Нормирование факторов производственной среды
- •Физическая динамическая нагрузка – единицы внешней механической работы за рабочий день (смену), кг м
- •Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную, кг
- •Отнесение условий труда по классу (подклассу) условий труда при воздействии виброакустических факторов
- •5.3 Разработка мероприятий по снижению вредных и опасных производственных факторов. Карта риска.
- •5.3.1 Расчет карты риска
- •5.3.2 Разработка мероприятий по уменьшению рисков
- •5.3.3 Расчет карты риска для профессии «вальщик леса» после проведения мероприятий по снижению рисков
- •5.4 Выводы.
- •Глава 6 Безопасность в черезвычайных ситуациях «Оценка устойчивости элементов инженерно-технического комплекса объекта и возможных объемов разрушений при аварийном взрыве».
- •6.1.Характеристика взрыва жт и параметров воздушной ударной волны взрыва.
- •6.2. Определение устойчивости элементов инженерно-технического комплекса объекта в зоне чс.
- •2.2 Анализ устойчивости итк строительства моста:
- •2.3. Определение граничных значений избыточных давлений.
- •Степени разрушений элементов итк и соответствующие им граничные значения избыточных давлений во фронте ударной волны
- •6.3. Прогнозирование возможных объемов разрушений сооружений и устройств.
- •6.4. Разработка мероприятий по уменьшению возможных разрушений в случае чс.
- •Глава 7 Сметный расчет
- •Список использованной литературы
1.3.Экономическое сравнение вариантов
Вариант 1 |
41 653,6 тыс.руб. |
Вариант 2 |
34 182,5 тыс.руб. |
Вариант 3 |
78 119,5 тыс.руб. |
Проанализировав данные таблицы, приходим к выводу, что наиболее выгодным является 2 вариант. Этот вариант и будет принят для дальнейшего рассмотрения и расчета
Глава 2 Расчет пролетного строения
2.1Расчет проезжей части пролетных строений
2.1.1Определение расчетных усилий
Плита сборных двух блочных пролетных строений без омоноличивания продольного шва. Наружная и внутренняя плиты работают под вертикальной нагрузкой как консоли, защемленные одной стороной в ребре балки. На внутренней консоли нагрузки считают равномерно распределенными по всей длине, а на наружной консоли учитывают распределение нагрузок на участках разной длины и действие сосредоточенных сил от веса перил и тротуаров.
Нормативные постоянные нагрузки при расчетной ширине участка плиты вдоль пролета 1,0 м от собственного веса:
-
односторонних металлических перил Рп = 0,687 кН/м
-
железобетонной плиты тротуара кН/м
-
плиты балластного корыта кПа
-
балласта с частями пути кПа
где hт = 0,1 м – средняя толщина тротуарной плиты;
hпл = 0,2 м – средняя толщина плиты балластного корыта;
hб = 0,5 м – толщина балластного слоя;
bт – ширина тротуара;
γжб = 24,5 кН/м3 и γб = 19,6 кН/м3 – удельный вес соответственно железобетона и балласта с частями пути.
Отсюда , и
Нормативная временная нагрузка от подвижного состава принимается интенсивностью = 19,62 К кН/м пути, где К – класс заданной нагрузки по схеме СК. В нашем варианте эта величина равна = 19,62 х 14 = 274,68 кН/м. Эта величина нагрузки распределяется шпалами и балластом поперек оси пролетного строения на ширину b, м и принимает значение
, кПа
где для наружной консоли b = 2,7 + 2h =3,4м, внутренней – b = 2,7 + h =3,05м, но не более ширины балластного корыта; h = 0,35 м – толщина балласта под шпалой.
Коэффициент надежности по нагрузке для постоянных нагрузок Рп, Рт и Рпл принимается , постоянной нагрузки Рб - .
Коэффициент надежности по нагрузке к временной нагрузке от подвижного состава принимают равным
Динамический коэффициент при расчете плиты на прочность принимаем равным 1 + μ = 1,5
Усилия при расчете на прочность для наружной консоли в сечении 1:
(1.1)
(1.2)
Для внутренней консоли в сечении 2:
(1.3)
(1.4)
Расчет плиты производится по наибольшим значениям М и Q.
Усилия при расчете на выносливость max Mi и min Mi определяются аналогично усилиям при расчете на прочность по формулам 1.1 – 1.4 при коэффициентах надежности по нагрузке и динамическом коэффициенте 1 + :
-
для наружной консоли в сечении 1:
-
для внутренней консоли в сечении 2:
Расчет по раскрытию трещин производится по наибольшему значению изгибающего момента, определенного по формулам 1.1 и 1.3 от нормативных нагрузок 1 + μ = 1,0.
-
для наружной консоли в сечении 1:
-
для внутренней консоли в сечении 2: