Заключение

Развитие предпринимательства и торговли в любой исторический период нельзя рассматривать в отрыве от политического состояния общества. Экономика государства во многом определяется тем статусом, которое оно имеет на данном историческом этапе, в состоянии мира или войны находится с соседними государствами, какие отрасли экономики развивает, считая их приоритетными.

Новшество (новация) в качестве основной своей функции имеет задачу обеспечения прогрессивного развития технических, экономических и социальных процессов в обществе. Теоретически, в рамках существующей в развитых капиталистических странах в настоящее время смешанной экономической системы, сочетающей механизмы рыночного и планового регулирования народного хозяйства, инноватика как комплекс мероприятий инновационной и внедренческой деятельности основывается на государственной инновационной политике и потому является важным направлением создания благоприятных экономических условий для инновационной деятельности.

Термин «инновация» звучит сегодня применительно к различным объектам. Техника и технологии предприятий требуют новых подходов к задачам обработки сырья и эксплуатации оборудования, т. е. к производственному процессу в целом. Косметология, пищевая индустрия, киноиндустрия, система образования, массовые коммуникации как основа деятельности средств массовой информации – все они строятся на инновационных приемах. Развитие электронных СМИ – яркий пример инноваций в сфере публицистики. Медицинская промышленность и фармакология, развиваясь в результате взаимодействия различных наук (органической и неорганической химии, биологических исследований различной направленности, фундаментальной и клинической медицины, целого ряда отраслей физики и др.) - на основе междисциплинарного подхода делают скачок к инновационным технологиям в области традиционных (а также и нетрадиционных) методов лечения.

Инновационные программы предусматривают финансирование фундаментальных исследований, организацию предложения государственных заказов и проведение научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы (НИОКР) в соответствии с государственными научно-технологическими программами.

При всем консерватизме технологического процесса в тяжелой промышленности вообще и связанных с нею отраслях, в частности, (колесо и рельс являются главными составляющими железнодорожного транспорта на протяжении его 170-летней истории), технологии внедряются на стальных магистралях семимильными шагами. В настоящее время необходимы «прорывные» технологии для повышения скоростей, создания новых локомотивов и вагонов, обеспечения возможности предложения более широкого спектра форм обслуживания в пассажирском комплексе. Конкуренция на рынке транспортных услуг, в сфере грузовых и пассажирских перевозок растет стремительными темпами, так как новые технологии внедряются на всех видах транспорта. Миром движет время, и потому важнейшей задачей для человечества является сокращение транспортной составляющей его затрат. В XYIII в. путь от Москвы до Владивостока составлял 362 дня гужевым транспортом. Сегодня в комфортабельном поезде «Россия» его можно проделать за шесть суток, а самолетом долететь за 8-9 часов. Железные дороги являются самыми безопасными и экологичными, поэтому есть основание считать, что данный вид транспорта станет одним из приоритетных при развитии системы средств сообщения в будущем. Внедрение на этом направлении технологий, способствующих увеличению скорости, улучшению сервиса и развитию сферы туризма, будет способствовать увеличению пассажиропотока.

Российские железные дороги, как и народное хозяйство в целом, имеют в силу природно-климатических особенностей и политико-географического положения нашей страны существенные отличия от зарубежных аналогов. В силу непреходящей важности железных дорог для экономики и обороны России значимость и ответственность работы по поддержанию их деятельности трудно переоценить. Внедрение в производство новаций, неапробированных для данной местности, приносит железной дороге материальный ущерб. Более того, такое «новшество» может обернуться гибелью людей вследствие спровоцированных катастроф. Например, «удешевление» строительства тоннельных сооружений за счет снижения марки бетона уменьшает износоустойчивость конструкции.

Сегодня инновации на железнодорожном транспорте активно внедряются во всех областях деятельности отрасли. Таковы, например, поступление в эксплуатацию электропоезда «Спутник», технологии в сфере контроля пассажирских перевозок, создание сервис-центров, появление и дальнейшая активность дочерних компаний разного рода фирм в системе жизнеобеспечения транспортных коммуникаций, наконец, само создание ОАО «Российские железные дороги» на волне приватизации государственной собственности в современной России.