7. Диагностика и техническое обслуживание аккумуляторных батарей.

В зависимости от модели автомобиля аккумуляторы могут быть требующими обслуживания, необслуживаемыми или требующи­ми минимального обслуживания, а также такими, которые мож­но или нельзя заряжать от устройства быстрого заряда.

В необслуживаемые аккумуляторы не нужно регулярно доли­вать дистиллированную воду. Такими аккумуляторами оснащено большинство современных автомобилей. Необслуживаемые ак­кумуляторы следует хранить при температуре от 0 до 27°С. Их клеммы необходимо регулярно чистить и смазывать техническим вазелином или смазкой. Перед зарядкой батарею нужно немного встряхнуть.

Заряжают аккумулятор в хорошо проветриваемом помеще­нии или на воздухе. Если аккумулятор хранится в заряженном состоянии, его следует подзарядить не позже чем через три меся­ца, иначе он придет в негодность. Батарея 6СТ-55А и аккумуля­торы европейского производства могут храниться без подзарядки до года.

Обслуживая аккумуляторную батарею, необходимо соблюдать следующее правило безопасности: при работе аккумуляторной батареи образуются опасные газы, поэтому нельзя осматривать ее, освещая открытым огнем. При интенсивной эксплуатации в летнее время обслуживаемые аккумуляторы следует раз в месяц проверять на уровень электролита и доводить его до нормы, до­ливая дистиллированную воду, так как при нагревании электро­лита испаряется только вода.

Раз в год или через каждые 15 тысяч км необходимо прове­рять крепление батареи, а также чистоту и надежность крепле­ния наконечников проводов на полюсных штырях батареи. Бе­лый налет со штырей удаляют шлифовальной шкуркой, после чего наружные, но не контактные поверхности смазывают тон­ким слоем технического вазелина.

Раз в месяц или через каждые 2500—3000 км пробега необхо­димо прочищать вентиляционные отверстия в пробках. Затяги­вать или отвертывать плоскогубцами гайки наконечников прово­дов нельзя. Эти операции выполняют только гаечным ключом; нельзя ударять по наконечнику провода и дергать за него. При запуске двигателя стартер включают не более чем на 15 с и лишь 3 раза подряд, делая между включениями паузу не менее 30 с.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе. В аккумуляторе уровень электролита проверяют через заливные отверстия с по­мощью стеклянной трубки с внутренним диаметром 5 мм. Трубку следует опустить в аккумулятор до упора в пре­дохранительный щиток, затем плотно закрыть пальцем или гру­шей ее наружное отверстие и вынуть. Столбик электролита в труб­ке покажет его уровень в аккумуляторе.

В батареях с индикатором электролит должен быть на одном уровне с ним или чуть выше. В батареях без индикатора (тубуса) уровень электролита должен быть на 10 мм выше предохрани­тельного щитка или верхнего края сепараторов. В случае пони­жения уровня электролита из-за испарения воды следует добавить в батарею дистиллированную воду.

Если после поездки при осмотре на поверхности корпуса ак­кумулятора обнаружен электролит, значит, он выливается либо из-за повышенного уровня в батарее, либо из-за появления тре­щин в корпусе и заливочной мастике аккумулятора. Необходимо установить нормальный уровень или отремонтировать батарею. Если первая и вторая причины исключаются, нужно проверить и отрегулировать напряжение генератора, а также проверить, не сульфатирована ли батарея.

Сульфатирование батареи происходит при эксплуатации ав­томобиля с очень низким уровнем электролита в батарее, а также при долгом пребывании батареи в разряженном или не полнос­тью заряженном состоянии. В этом случае на поверхности плас­тин батареи образуются нерастворимые в электролите крупные кристаллы сернокислого свинца.