Автотрансформаторный пуск.

Рубильник включается после

Рис. 40. Схема автотрансформаторного пуска асинхронного двигателя.

переключения автотрансформатора в положение «Пуск» - на двигатель подаётся вначале пониженное напряжение: U ≈ (1/k_а) U_c , где U_c - напряжение сети, k_a - коэффициент трансформации автотрансформатора. Тогда пусковой ток в сети:

I_c = (1/k_a) I_д = (U_д/z_д) (1/k_а) = (U_c/z_д) (1/k_а²),

где I_д - пусковой ток двигателя, z_д - полное сопротивление двигателя.

Ток в сети при пуске снижается в сравнении с током при пуске непосредственным включением в сеть в k_а² раз. По мере разгона двигателя переключатель переводится в положение «Работа». Недостатком метода является резкое снижение пускового момента в k_а² раз. Другой недостаток - необходимость наличия громоздкого автотрансформатора.

Пуск АД по схеме переключения статора со звезды на треугольник.

Вышеуказанный недостаток устраняется при пуске двигателя по схеме переключения его со звезды на треугольник. Эта схема применима в том случае, когда при нормальной работе двигателя обмотка статора включается треугольником. Рубильник включается когда

“1”

“2”

Рис. 41. Пуск АД по схеме переключения его со звезды на треугольник.

переключатель стоит в положении «1» и обмотка двигателя соединена звездой. При скольжении s = 0,5 - 0,6 переключатель переводится в положение «2», тогда обмотка двигателя соединяется треугольником. При звезде (з) пусковой ток: I_п = U_д/z_д = U_с/√3 z_д , где U_с - линейное напряжение сети, U_д - фазное напряжение двигателя при соединении звездой, z_д - сопротивление фазы двигателя.

Если бы двигатель включался при установке переключателя в положении «2», то: I_п = U_д/z_д = U_с/z_д .

Данная схема даёт трёхкратное уменьшение пускового тока в сети.

Лекция 13

Реверсирование и регулирование скорости АД.

Реверсирование, т.е. изменение направления вращения достигается изменением мест двух любых проводов, т.к. при этом порядок чередования токов в фазах меняется на обратный. При реверсировании на ходу вначале происходит торможение до остановки, затем разгон в другом направлении. Это называется противовключением. Существует ещё генераторное и динамическое торможение.

При необходимости регулирования скорости возможности определяются соотношением: n = 60 f (1 - s) / p, где f - частота, s - скольжение, p - число пар полюсов.

1. Регулирование изменением числа пар полюсов возможно только для двигателей спец исполнения, где обмотки статора выполняются так, чтобы изменяя схему их соединения, можно было получать р=1; 2; 3; ... . Эти двигатели называются многоскоростными. Регулирование ступенчатое, т.к.

n_о = 3000, 1500, 1000, ... об/мин. Габариты и стоимость возрастают. Этот способ применяется только для двигателей с короткозамкнутым ротором.

2. Регулирование введением сопротивления в цепь ротора возможно только для двигателей с фазным ротором. Регулирование плавное, но характеристика не жёсткая.

3. Регулирование изменением f также плавное при сохранении жёсткости с помощью статических преобразователей частоты f.