3. Оценка состояния дороги по тэп с составлением их линейного графика

Работу но оценке качества данного участка дороги начинаем с определения величины нормативного и предельно допустимого комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния (они же величины нормативного и предельно допустимого обобщенного показателя качества). Определение частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости проводим с округлением до 0,01 при необходимости интерполяцией по интервалам значений.

Полученные результаты заносим в линейный график оценки транспортно-эксплутационного состояния

Частный коэффициент К_pc1 определяют исходя из ширины проезжей части и краевых укрепленных полос, которые вместе составляют ширину основной укрепленной поверхности В_1ф (Г), с учетом влияния в осенне-весенний периоды года укрепления обочин на фактически используемую для движения укрепленных полос:

В_1Ф(Г)=(В_п+2а_у)*К_y

где В_п - ширина проезжей части, м;

ау - ширина краевой укрепленной полосы, м;

К_y - коэффициент, учитывающий влияние вида и ширины укрепления на фактически используемую для движения ширину основной укрепленной поверхности.

Таблица 1.

Ведомость ширины проезжей части, типа покрытия, краевых укрепленных полос и основной укрепленной поверхности.

Номер	Ширина	Тип	Ширина краевых	Ширина основной	Интенсивность	Значение
участка	проезжей части	покрытия	укрепленных	укрепленной	движения,	kpc1
	ВП (Г), м		полос ау, м, вид	поверхности В1 (Г).
			укрепления	м
1	7	а/б	1 (щебень)	10,5	600	1,3
2	7	а/б	1 (щебень)	10,5	600	1,3
3	7	а/б	1 (щебень)	10,5	600	1,3
4	7	а/б	1 (щебень)	10,5	600	1,3

3. Частный коэффициент К_pc2 определяют по величине ширины обочины в соответствии с табл. 2.7 методических указаний. В общем случае в состав обочины входит краевая укрепительная полоса для остановки автомобилей и прибровочная полоса.

Таблица 2.

Ведомость характеристики обочин.

Номер	Ширина	Тип укрепления	Значение kpc2
участка	обочины	обочины
	ВОБ, м
1	2	щебень	0,90
2	2	щебень	0.90
3	2	щебень	0,90
4	2	щебень	0,92

4. Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости К_рс3 определяют в зависимости от интенсивности и состава движения по формуле:

К_рсЗ= К_pc1- ΔК_pc.

где ΔК_pc - снижение коэффициента обеспеченности расчетной скорости в зависимости от интенсивности и состава движения, значения которого приведены в табл 2.8 и 2.9 методических указаний.

Таблица 3.

Номер участка	Среднегодовая	Доля грузового	Δkpc.	Значение
	интенсивность	автомобильного		kрсЗ
	движения, авт./сут,	парка, β
	тыс.
1	600	0,6	0,03	1,27
2	600	0,6	0,03	1,27
3	600	0,6	0,03	1,27
4	600	0,6	0,03	1,27

5. Частный коэффициент К_рс4 определяют по величине продольного уклона для расчетного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на подъем (табл 2.10) и на спуск (табл 2.11) методических указаний.

Таблица 4.