24.Сжигание какого топлива и при каком условии не сопровождается образованием оксидов азота?

Способы уменьшения образования оксидов азота в процессах сгорания разнообразны и практически все (кроме способа уменьшения содержания азотосодержащих соединений в топливе) хар-ся тем, что явл-ся строго присущими опред. типу устройств и не могут быть отрегулированы на конкретном изделии. Образование и выброс в атмосферу ‘термических’ оксидов азота зависит, прежде всего, от 3х основных факторов по формуле: СОN=f(Тmax, CO,τ) гдеТmax-мах температура, CO-концентрация атомарного и молекулярного кислорода, τ-вермя действия мах температуры. Основные способы уменьшения образования NOx : 1.снижение мах температуры сгорания (впрыск воды в КС, рециркуляция продуктов сгорания(отраб газов) в зону горения, обеднением топливовоздушной смеси) 2.уменьшение концентр кислорода на начальн стадиях процесса горения, при воздействии температуры и происходит интенсивное образование NO. Это обеспечивается применением двухстадийного сгорания, при котором в начале(первая стадия) процесс проводят при недостатке кислорода, а на второй стадии добавляют воздух для досжигания СО,СnНm, C, но температура процесса уже недостаточна для синтеза NO.

25.Что входит в состав твердых частиц, содержащихся в продуктах сжигания авиа.Топлива?

Под твердыми частицами понимают все частицы (твёрдые и жидкие), которые уловлены на бумажном фильтре при пропускании через него охлажденных отработавших газов: сажа, зола топлива и масел, механические примеси, продукты коррозии и износа металлических частей двигателя, мелкие осколки и волокна керамики. Также в их число попадают: жидкие продукты недожига топлив и масел, сульфаты, вода в виде кристаллогидратов.

26.Перечислите альтернативные виды топлива, которые могут применяться в гражданской авиации.

Наиболее перспективными считаются криогенные (низкотемпературные) топлива. К ним относятся сжиженные горючие газы, температура кипения которых при нормальном давлении находится в области криогенных температур (ниже 120К= -153 C^о): жидкий водород, сжиженный природный газ( 90% метана) теплотворная способность метана на 16% больше, чем у керосина, а водорода – больше в 2,8 раза. Преимущества криотоплив заключается не только в большом удельном запасе энергии, но и возможности более полного преобразования выделяемой энергии в полезную работу.

Также их применение приносит следующие преимущества: кол-во загрязняющих выбросов значительно меньше, чем при сжигании авиакеросина; ВС имеет значительное преимущество по весу и экономичности; налажено производство и транспортировка этих веществ.

27.В каком документе установлены международные требования к допустимому уровню содержания загрязняющих веществ, кто (что) установил эти требования?

ИКАО разработала и к 1986 ввела комплекс нормативных требований на удельные выбросы ЗВ в зоне аэродрома двигателями ВС, используемыми для международных перевозок (16 приложение Чикагской конвенции).

28.Что означает термин «Евро 3» и что лучше «Евро 3» или «Евро 1»?

Это нормативы содержания ЗВ в выбросах автомобилей выпущенные Европейской экономической комиссией (ЕЭК).

Евро-1. Был введен в Евросоюзе в 1993. .Предусматривает выброс бензиновыми двигателями:(оксида углерода (CO) — не более 2,72г/км (грамм на километр пути) углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км ,оксидов азота (NOх) — не более 0,27 г/км).

Евро-3 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями. Был введён в Евросоюзе в 2000 и заменён стандартом Евро-4 в 2005. Все транспортные средства, произведённые или ввезённые в Россию начиная с 1 января 2011, должны удовлетворять требованиям стандарта Евро-3.

С экологической точки зрения лучше Евро 5, так как происходит ужесточение требований к выбросам ЗВ.

Евро3: СО 1,5(б) и 0,6(д), СnHm 0,17(б) и 0, 6(д), NOx 0,14(б) и 0, 5(д);

Евро4: СО 0,7(б) и 0,47(д), СnHm 0,08(б) и 0, 06(д), NOx 0,07(б) и 0,25(д).