2.26 Универсальный автоматический выключатель автостопа уава

УАВА предназначен для автоматического отключения тяговых двигателей при торможении поезда действием автостопа и для временного или постоянного отключения срывного клапана автостопа от тормозной магистрали вручную, после произведенного служебного торможения. Общий вид УАВА представлен на рис.92.

Технические данные

1. Давления в ТМ для выключения автостопа

в пределах, кГс/см² -2,5-3,6;

2. Номинальное напряжение, в -75;

3. Масса, кг- -8,4.

Рис.92 УАВА

УАВА состоит из пневматической (11) и электропневматической (8) частей, укрепленных на кронштейне. Пневматическая часть, имеющая рукоятку управления (9) с тремя положениями, осуществляет временное и постоянное выключение системы автостопа. Электропневматическая часть путем размыкания контактов в цепи управления (в цепи катушки Р1-5) осуществляет отключение тяговых двигателей при срабатывании срывного клапана автостопа.

При срабатывании срывного клапана автостопа ТМ (10) сообщается с атмосферой. Сжатый воздух через отверстие в седле под плунжер (1) поднимет его вместе с толкателем (3) и скользящим контактом (2) до захода лепестков контакта в углубление крышки (7). Контакты УАВА разомкнутся и разорвут цепь катушки Р1-5, тяговые двигатели отключатся (см. рис.136).

Чтобы снова замкнуть контакты УАВА и восстановить цепь контактора Р1-5 необходимо вынуть шплинт (4), повернуть заслонку (5) вокруг оси (6) и нажать на толкатель (3), опустить плунжер с контактом до упора вниз.

УАВА установлен в кабине машиниста с правой стороны.

2.27 Регулятор давления ак-11б

Регулятор давления предназначен для автоматического регулирования давления сжатого воздуха в напорной магистрали. Общий вид прибора представлен на рис.93.

Действие регулятора основано на принципе взаимного уравновешивания усилий регулировочной пружины (4) и давления сжатого воздуха. Вращением головки регулировочного винта (6) устанавливается давление регулировочной пружины (4), необходимое для уравновешивания заданного давления воздуха. При повышении давления воздуха в пневматической системе приходит в действие контактный механизм (2) и размыкает электрическую цепь моторкомпрессора.

При понижении давления воздуха ниже заданного значения контактный механизм включает электрическую цепь моторкомпрессора. Перепад давлений регулируется посредством изменения раствора контактов. При увеличении раствора контактов перепад давления повышается, при уменьшении - понижается.

Электрическая схема подключения регулятора давления представлена на рис.148.

Технические данные

1. Номинальное напряжение, в- 220;

2. Ток номинальный, А- 20;

3. Давление воздуха отключения, кГс/см²- 8,2;

4. Давление воздуха включения, кГс/см²- 6,3;

5. Раствор контактов, мм – 5-15;

6. Масса, кг- 1,7.

Рис.93 Регулятор давления АК-11Б

1-основание, 2-контактный механизм, 3- винт-упор, 4-регулировочная пружина, 5-кожух, 6-регулировочный винт, 7-резиновая пластина

Аппарат установлен под первым шестиместном диваном слева.

2.28 Автоматический выключатель управления аву-045

АВУ-045 предназначен для контроля давления воздуха в тормозной магистрали при слабых утечках воздуха и исключения возможности сбора схемы на ходовых позициях КВ при недостаточном давлении воздуха в тормозной магистрали вагона. Общий вид прибора представлен на рис.94.

Технические данные

1. Давление воздуха отключения, кГс/см² -2,7-2,9;

2. Давление воздуха включения, кГс/см² -3,5-3,7;