2.23.2 Панель с реле пр-143

Общий вид панели ПР-143 представлен на рис.87.

На панели установлены реле и контакторы:

Р1-5- тип КПД110Е К6- тип ТКПМ121

РВТ- тип РЭВ811Т РПБ- тип РЭВ813Т

Рис.87 Панель ПР-143

Контактор Р1-5

Контактор Р1-5 предназначен для замыкания цепи 1-го поездного провода при работе схемы в ходовом режиме.

Катушка контактора включена в цепь 33-го провода и получает питание при сборе схемы на Ход. Замыкающий контакт Р1-5 включен в цепь 1-го провода, через который получает питание 1-й поездной провод для включения линейных контакторов.

Контактор 6-го провод К6

Контактор 6-го провода К6 предназначен для замыкания цепи 6-го поездного провода при работе схемы в тормозном режиме.

Катушка контактора получает питание при сборе схемы на Тормоз от провода 10АК через замыкающий контакт РВТ. Два последовательно замыкающих контакта К6 соединяют 6-й поездной провод с 10-м для включения линейных контакторов.

Реле времени торможения РВТ

Реле времени торможения РВТ предназначено для задержки отключения линейных контакторов для мягкого сброса схемы с тормозных позиций.

Катушка реле включена в цепь провода 33Г, замыкающий контакт включен в цепь катушки К6. Задержка на отключение 0,6-0,7 сек.

Реле педали бдительности РПБ

Реле педали бдительности предназначено для контроля бдительности машиниста при отключенных устройствах АРС, т.к. катушка реле получает питание при включении устройств АРС и постоянно находится под током (см. рис.144, 136).

Реле имеет два контакта: размыкающий, включенный в цепь 39-го провода; замыкающий, включенный в цепь 33-го провода.

Поэтому при включении реле РПБ в схеме:

- размыкается контакт РПБ в 39-м проводе и отменяется торможение от вентиля замещения ВЗ№2;

- замыкается контакт РПБ в 33-м проводе, подготавливая цепь включения реле РВ2 для сбора схемы ходового режима.

При отключении системы АРС отключается и РПБ, состав остается заторможенным от ВЗ№2. Для приведения поезда в движение необходимо нажать и удерживать нажатой педаль бдительности (ПБ). Включится реле РПБ, произойдет отмена торможения от ВЗ№2 и можно собирать схему на Ход.

В случае отпуска ПБ, отключится реле РПБ; произойдет разбор схемы ходового режима, вследствие отключения реле РВ2 и контактора Р1-5 и на поезде сработает пневматический тормоз от ВЗ№2, что гарантирует обеспечение безопасности движения при потери бдительности машинистом. Реле РПБ имеет выдержку на отключение 2-2,4 сек. Этим обеспечивается задержка на срабатывание ВЗ№2 при случайном отпуске педали ПБ.

Технические данные реле приведены в таблице 12.

Таблица 12

Тип реле	Номинальное напряжение, В	Раствор контактов, не менее, мм	Провал контактов, не менее, мм	Нажатие контактов, кГс не менее	Толщина контактов, не менее, мм
КПД110Е	75	8	0,5-4	0,15-0,35	0,2
ТКПМ121	75	8	0,5-4	0,25-1	0,2
РЭВ811Т	75	4	0,5-2	0,7-1	0,2
РЭВ813Т	75	4	0,5-2	0,7-1	0,2

Электромонтажные схемы панелей ПР-143, ПР-144 изображены на рис.88,89.

Рис.88 Электромонтажная схема панели ПР-143

Рис.89 Электромонтажная схема панели ПР-144

Обе панели установлены в кабине головных вагонов на потолке рядом с красными фарами.