- •2. Кинематические расчеты привода. Выбор двигателя
- •2.1.Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
- •Определение силовых и кинематических параметров привода
- •Силовые и кинематические параметры привода
- •3.Выбор материала зубчатых передач. Определение допускаемых напряжений.
- •3.1. Выбор твердости, термообработки и материала колес.
- •3.2.Определение допускаемых контактных напряжений []н, н/мм2
- •3.3.Определение допускаемых напряжений изгиба [σ]f, н/мм2
- •4.Расчет зубчатых передач редукторов. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи.
- •4.1.Определяем главный параметр – межосевое расстояние aw, мм.
- •Проверочный расчет
- •5.Расчет клиноременной передачи
- •Проверочный расчет
- •6. Нагрузки валов редуктора
- •6.1. Определение сил в зацеплении закрытых передач
- •6.2. Определение консольных сил
- •7. Разработка чертежа общего вида редуктора
- •7.1. Выбор материала валов
- •7.2. Выбор допускаемых напряжений на кручение
- •7.3. Определение геометрических параметров ступеней вала:
- •7.4. Предварительный выбор подшипников качения
Проверочный расчет
5.18. Проверяем прочность одного клинового ремня по максимальным напряжениям в сечении ведущей ветви , Н/мм2:
Н/мм2 – напряжение растяжения;
А=81мм2 – площадь поперечного сечения ремня;
Н/мм2 – напряжение изгиба;
Е=80…100 Н/мм2 – модуль продольной упругости при изгибе для прорезиненных ремней;
Н/мм2 – напряжение от центробежных сил;
кг/м3 – плотность материала ремня;
Н/мм2 – допускаемое напряжение растяжения;
5.19. Параметры клиноременной передачи:
Параметр |
Значение |
|
Параметр |
Значение |
Тип ремня |
клиновой |
|
Частота пробегов ремня U, 1/с |
4,32 |
Сечение ремня |
А |
|
Диаметр ведущего шкива d1 |
112 |
Количество ремней z |
2 |
|
Диаметр ведомого шкива d2 |
315 |
Межосевое расстояние а |
270,6 |
|
Максимальное напряжение , Н/мм2 |
9,144 |
Длина ремня l |
1250 |
|
Предварительное натяжение ремня F0, Н |
107,95 |
Угол обхвата малого шкива α1, град |
137,24 |
|
Сила давления ремня на вал Fоп, Н |
402,09 |
6. Нагрузки валов редуктора
6.1. Определение сил в зацеплении закрытых передач
Угол зацепления принят
Вид передачи |
Силы в зацеплении |
Значение силы, Н |
|
На шестерне |
На колесе |
||
Цилиндрическая косозубая |
окружная |
||
радиальная |
|||
осевая |
6.2. Определение консольных сил
Вид открытой передачи |
Характер силы по направлению |
Значение силы, Н |
|
клиноременная |
радиальная |
||
муфта |
радиальная |
На быстроходном валу |
На тихоходном валу |
|
|
7. Разработка чертежа общего вида редуктора
7.1. Выбор материала валов
Выбираем термически обработанную среднеуглеродистую сталь 45, одинаковую для быстроходных и тихоходных валов: Н/мм2, Н/мм2, Н/мм2.
7.2. Выбор допускаемых напряжений на кручение
Н/мм2
Меньшее значение - для быстроходных валов, большее - для тихоходных.
7.3. Определение геометрических параметров ступеней вала:
Ступень вала и ее размеры d,l |
Вал - шестерня |
Вал колеса |
|
1-ая под элемент открытой передачи или полумуфту |
d1 |
мм, где Mk=T – крутящий момент, равный вращающему моменту на валу |
мм |
l1 |
мм |
мм |
|
2-ая под уплотнение крышки с отверстием и подшипник |
d2 |
мм, t – высота буртика |
мм |
l2 |
мм |
мм |
|
3-я под шестерню, колесо |
d3 |
мм, где r – фаска подшипника |
мм |
l3 |
l3=77 – определяется графически |
||
4-ая под подшипник |
d4 |
мм |
мм |
l4 |
мм |
мм |