- •Содержание
- •Техническое задание 12 (вариант 4)
- •1 Кинематическая схема машинного агрегата
- •Условия эксплуатации машинного агрегата.
- •Срок службы приводного устройства
- •Выбор двигателя, кинематический расчет привода
- •2.1 Определение мощности и частоты вращения двигателя.
- •Определение передаточного числа привода и его ступеней
- •Определение передаточного числа привода и его ступеней
- •2.3 Определение силовых и кинематических параметров привода
- •3 Выбор материалов червячной передач и определение допускаемых напряжений
- •4 Расчет закрытой червячной передачи
- •5 Расчет открытой цепной передачи
- •Нагрузки валов редуктора
- •Проектный расчет валов. Эскизная компоновка редуктора.
- •8 Расчетная схема валов редуктора
- •9 Проверка прочности шпоночных соединений Выбираем шпонки призматические со скругленными торцами по гост 23360-78.
- •10 Уточненный расчет валов
- •Смазка редуктора
- •Подбор и проверка муфт
- •13 Конструктивные элементы корпуса
- •14 Тепловой расчет редуктора
- •Литература
-
Нагрузки валов редуктора
Силы действующие в зацеплении червячной передачи
Окружная на колесе и осевая на червяке:
Ft2 = Fa1 = 3225 H.
Радиальная на червяке и колесе:
Fr1 = Fr2 =1174 H.
Окружная на червяке и осевая на колесе:
Ft1 = Fa2 =1012 H.
Консольная сила от муфты действующая на быстроходный вал
Fм = 100·Т11/2 = 100·25,51/2 = 505 Н
Консольная силы действующие на тихоходный вал
Fв = 3865 H.
Горизонтальная и вертикальная составляющие консольной силы от цепной передачи, действующие на вал
Fвв= Fв sinθ = 3865sin45° = 2733 H
Fвг = Fвcosθ = 3865cos45° = 2733 H
Рис. 1 – Схема нагружения валов червячного редуктора
-
Проектный расчет валов. Эскизная компоновка редуктора.
Материал быстроходного вала – сталь 45,
термообработка – улучшение: σв = 780 МПа;
Допускаемое напряжение на кручение [τ]к = 10÷20 МПа
Диаметр быстроходного вала
где Т – передаваемый момент;
d1 = (25,5·103/π10)1/3 = 23 мм
Ведущий вал редуктора соединяется с помощью стандартной муфты с валом электродвигателя диаметром dдв= 28 мм,
d1 = (0,81,2)dдв = (0,81,2)28 = 2234 мм
принимаем диаметр выходного конца d1 = 28 мм;
длина выходного конца:
l1 = (1,01,5)d1 = (1,01,5)28 = 2842 мм,
принимаем l1 = 40 мм.
Диаметр вала под уплотнением:
d2 = d1+2t = 28+22,2 = 32,4 мм,
где t = 2,2 мм – высота буртика;
принимаем d2 = 35 мм:
длина вала под уплотнением:
l2 1,5d2 =1,535 = 52 мм.
Диаметр вала под подшипник:
d4 = d2 = 35 мм.
Вал выполнен заодно с червяком.
Диаметр выходного конца тихоходного вала:
d1 = (325,1·103/π20)1/3 = 43 мм
принимаем диаметр выходного конца d1 = 45 мм;
Диаметр вала под уплотнением:
d2 = d1+2t = 45+22,8 = 50,6 мм,
где t = 2,8 мм – высота буртика;
принимаем d2 = 50 мм .
Длина вала под уплотнением:
l2 1,25d2 =1,2550 = 62 мм.
Диаметр вала под подшипник:
d4 = d2 = 50 мм.
Диаметр вала под колесом:
d3 = d2 + 3,2r = 50+3,23,0 = 59,6 мм,
принимаем d3 = 60 мм.
Конструктивные размеры колеса
Диаметр ступицы:
dст = 1,6d3 = 1,6·60 = 96 мм.
Длина ступицы:
lст = (1÷1,5)d3 = (1÷1,5)60 = 60÷90 мм,
принимаем lст = 90 мм
Толщина обода:
S = 0,05d2 = 0,05·200 =10 мм
Толщина диска:
С = 0,25b = 0,25·44 =11 мм
Выбор подшипников.
Предварительно назначаем для быстроходного вала радиально-упорные роликоподшипники средней серии №27307, а для тихоходного вала роликоподшипники легкой серии №7210
Таблица 1.
Размеры и характеристика выбранного подшипника
№ |
d, мм |
D, мм |
B, мм |
C, кН |
C0, кН |
е |
Y |
27307 |
35 |
80 |
23 |
39,4 |
29,5 |
0,786 |
0,763 |
7210 |
50 |
90 |
21 |
52,9 |
40,6 |
0,37 |
1,60 |
Эскизная компоновка устанавливает положение колес редукторной пары, элемента открытой передачи и муфты относительно опор (подшипников); определяет расстояния lб и lт между точками приложения реакций подшипников быстроходного и тихоходного валов, а также точки приложения силы давления элемента открытой передачи и муфты на расстоянии lоп и lм от реакции смежного подшипника.
Выбираем способ смазывания: червячное зацепление смазывается за счет разбрызгивания масла двумя брызговиками, установленными на червячном валу. Подшипники червячного вала смазываются за счет масла из картера доходящего до центра ролика, а к подшипникам тихоходного вала масло попадает с торца червячного колеса с помощью специальных скребков.
Проводим две горизонтальных осевых линии на расстоянии аw = 125 мм; затем проводим две вертикальных линии для главного вида редуктора и вида с боку.
Вычерчиваем червяк и червячное колесо.
Вычерчиваем внутреннюю стенку корпуса:
- принимаем зазор между торцом ступицы и внутренней стенкой корпуса 10 мм;
- принимаем зазор между окружностью вершин зубьев колеса и внутренней стенкой корпуса 12 мм;
При установке радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что радиальные реакции считают приложенными к валу в точках пересечения нормалей, проведенных к серединам контактных площадок.
Для конических роликоподшипников поправка а:
а1 = В/2 + (d+D)e/6 = 23/2+(35+80)∙0,786/6 = 27 мм.
а2 = В/2 + (d+D)e/6 = 21/2+(50+90)∙0,37/6 = 19 мм.
В результате этих построений получаем следующие размеры:
быстроходный вал: lм = 80 мм; lб = 100 мм.
тихоходный вал: lт = 68 мм; lоп = 66 мм.