5. Охрана труда на предприятии техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта

1. Санитарно-гигиенические факторы условий труда на проектируемом участке.

Микроклимат производственных помещений - метеорологические условия внутренней среды этих помещений, которые определяются действующими на организм человека сочетаниями температуры, влажности, скорости движения воздуха, теплового излучения.

Микроклимат оказывает большое влияние на самочувствие, здоровье, работоспособность человека, а именно:

1. Воздействие температуры:

- при высокой температуре у человека повышается пульс, расширяются сосуды, может быть тепловой удар, загустение крови, ухудшена работа сердца, появляется шум в ушах, головная боль,тошнота;

- при низкой температуре может произойти переохлаждение, и , как следствие, простудные заболевания, пневмония, ревматизм, миозит.

2.Воздействие влажности:

- если влажность больше 85%, то затрудняется терморегуляция, т.е. способность организма при изменении параметров микроклимата воспринимать или отдавать в окружающую среду определенное количество тепла, сохраняя при этом температуру тела постоянной, равной 36,6ºС;

- если влажность ниже 25% - пересыхают слизистые оболочки.

3. Скорость движения воздуха:

- значительная скорость вызывает сквозняки, оказывает влияние на передвижение пыли. Скорость движения оказывает также влияние на распределение вредных веществ в помещении.

Минимальная скорость движения воздуха, ощущаемая человеком, составляет 0,2 м/с.

4. Тепловое излучение

Из-за теплового излучения возможен перегрев организма, который характеризуется повышением температуры тела, обильным тепловыделением, учащением пульса и дыхания, резкой слабостью, головокружением, а в тяжелых случаях – появлением судорог и возникновением теплового удара.

Значительное число различных цехов машиностроительных предприятий характеризуются интенсивным выделением тепла. Также температура в цехах зависит от температуры окружающей среды

Влажность в помещении зависит от температуры и влажности окружающей среды.

Скорость движения воздуха зависит от приточно-вытяжной вентиляции, установленной на предприятии, на которую непосредственно влияют погодные условия.

Нормирование микроклимата осуществляется по ГОСТ 12.0.005-88 с учетом периода года и категории тяжести работ. Работы на участке механообработки относятся к категории IIб - работы средней тяжести, связанные с ходьбой, перемещением и переноской тяжестей до 10кг, сопровождающиеся умеренным физическим напряжением; показатель тяжести труда на участке - II - работы, когда предельно-допустимая концентрация (ПДК) и предельный уровень (ПДУ) вредных факторов не превышает требований нормативно-технических документов, при этом работоспособность не нарушается, отклонений в состоянии здоровья, не связанных с профессиональной деятельностью, не наблюдается.

Для холодного периода года и категории тяжести работ –IIб оптимальные условия микроклимата составляют:

- оптимальная температура на механическом участке в теплый период года t =20 – 22оС, а в холодный t = 17 – 19оС;

- относительная влажность 40 – 60%;

- скорость движения воздуха 0,3м/с в теплый период и 0,2 м/с в холодный период.

Для оптимизации микроклимата необходима установка систем вентиляции, отопления, и кондиционирования.

Производственные и вспомогательные помещения с постоянным или длительным пребыванием в них людей, оборудуются системами отопления, обеспечивающим в холодный период года внутренние температуры по СНиП 2.04.05-91.

К основным методам и средствам, обеспечивающим оптимальные параметры микроклимата согласно ГОСТ 12.1.005-88, относятся:

- механизация и автоматизация производственных процессов;

применение технологических процессов и оборудования, исключающих или уменьшающих до минимума попадания в рабочую зону избытков тепла и влаги (ГОСТ 12.2.003-74, ГОСТ 12.3.002-75);

-герметизация и теплоизоляция оборудования, экранирование; -отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха (СНиП 2.04.05 -91);

- рациональная планировка производственных помещений. Способы защиты от лучистого тепла:

- теплоизоляция горячих поверхностей;

- экранирование;

- воздушное душирование;

- защитная одежда.

Освещение

Существуют: естественное, искусственное и комбинированное освещение.

Естественное освещение делится:

боковое;

верхнее;

комбинированное.

Естественное освещение зависит от года, времени суток, погоды, размера окон, количества проемов, чистоты окон. На данном механическом участке применяется естественное боковое освещение. Освещение оценивается коэффициентом естественного освещения

Ориентируясь на размеры объекта различения, принимаем разряд зрительных работ – IV, подразряд- а (по СНиП 23-05-95).

Искусственное освещение осуществляется электрическими лампочками. Зависит от их количества, типа и мощности.

Виды искусственного освещения:

-рабочее;

-аварийное;

-эвакуационное;

-охранное;

-сигнальное

-дежурное.

Недостаточное освещение снижает зрительное восприятие, вызывает утомление глаз, развивает близорукость, вызывает головную боль,влияет на центральную нервную систему.

Неправильное освещение снижает производительность труда, качество работы, может стать причиной производственного травматизма.

Для местного освещения следует применять светильники с непросвечивающими отражателями с защитным углом 30о, которые устанавливаются непосредственно на металлорежущих станках.

Освещенность нормируется СНиП 23-05-95 в зависимости от назначения помещений, условий и рода выполняемых работ, от характера зрительных работ.

Согласно СНиП 23.05. – 95 «Естественное и искуственное освещение» на механическом участке следует применять комбинированное освещение 750 лк, в том числе в том числе общее – 200 лк, местное – 550 лк, так как технологические операции выполняются, в основном в автоматическом и полуавтоматическом режиме. Кроме того, предусматривается местное освещение на отдельных рабочих местах. Определяющим фактором при выборе источника света является высота помещения механического участка – 9, 5 м: в качестве источника света используем ДРЛ (дуговые ртутные люминесцентные) лампы.

Также немаловажным фактором является очистка окон (не реже четырех раз в год снаружи и одного-двух раз изнутри) .

Вентиляция

Вентиляция- это комплекс устройств и мероприятий, предназначенных для удаления вредных выделений (избыточной теплоты, влаги, паров, аэрозолей) из помещений и обеспечивающих в них температуру, влажность, подвижность, загрязненность и запыленность не выше верхнего допустимого предела.

Чтобы создать условия для здорового и производительного труда – необходимо обеспечить выполнение санитарных норм воздушной среды в рабочей зоне участка, т.е. в пространстве высотой до 2 метров над уровнем пола, путем устранения вредных факторов; пыли, паров СОЖ, избыточного тепла, влаги.

Вентиляцию классифицируют:

1. по способу перемещения воздуха:

- естественная;

- искусственная.

2. по направлению потока воздуха:

- приточная;

- вытяжная;

- приточно-вытяжная.

3. по зоне действия (по организации воздухообмена):

- общеобменная (когда вредных веществ немного);

- местная (вытяжная, приточная);

- смешанная.

Для эффективной работы системы вентиляции должны быть выполнены следующие требования:

а) количество приточного воздуха должно соответствовать количеству удаляемого;

б) свежий воздух необходимо подавать в части помещения, где количество вредных выделений минимально, а удалять, где выделения максимальны;

в) система вентиляции не должна вызывать переохлаждения или перегрева рабочих;

г) система вентиляции не должна создавать шум на рабочих местах, превышающей предельно допустимые нормы;

д) система вентиляции должна быть электро-, пожаро- и взрывобезопасной, проста по устройству, надежна в эксплуатации и эффективна.

Систему вентиляции необходимо предусматривать согласно СНиП 2.04.05 – 91.

5.2 Охрана труда при проведении технического обслуживания кривошипно-шатунного механизма

Охрана труда и техника безопасности -- это комплекс мероприятий и соответствующих приемов выполнения работ, обеспечивающих сохранение здоровья трудящихся на производстве.

Нельзя производить работы под автомобилем, если он поднят только домкратом. В случае необходимости, работая под автомобилем лежа, следует пользоваться подкатными тележками с подголовником.

Транспортировка снятых с автомобиля агрегатов должна осуществляться на специальных тележках.

При работе под автомобилем в осмотровой канаве, не имеющей освещения, можно пользоваться переносной лампой, подключаемой к сети с напряжением не более 12 В.

Монтажно-демонтажные работы следует выполнять только исправным инструментом определенного назначения.

Гаечные ключи должны точно соответствовать размерам гаек и болтов и не иметь выработки зева и трещин. Во избежание несчастных случаев сдваивание гаечных ключей или применение рычага для удлинения плеча недопустимо.

Тяжелые работы по снятию и установке агрегатов следует выполнять с применением специальных подъемных приспособлений, захватов и съемников; обвязывание при этом агрегатов веревкой не допускается.

Для выполнения слесарных работ следует применять только исправные инструменты. Бойки молотков, кувалд и затылки зубил или крейцмейселей не должны иметь заусенцев и быть сборными. Длина зубила и крейцмейселя должна быть не менее 125 мм.

Во избежание соскакивания ножовки при распиливании металла вначале следует делать неглубокую канавку с помощью трехгранного напильника, а затем выполнять распиливание.

При работе зубилом необходимо применять защитные очки и располагаться так, чтобы отлетающие куски металла не могли поранить окружающих. Нельзя работать напильниками, не имеющими деревянных ручек.

При работе электродрелью следует обращать внимание на ее заземление и целостность изоляции электрического шнура. Работать с электродрелью необходимо в резиновых перчатках, а под ноги стелить резиновый коврик.

Помещения, где производится обслуживание или ремонт автомобиля, работающего на этилированном бензине, должны быть оборудованы надежной приточно-вытяжной вентиляцией, бачками и ваннами с керосином, а также умывальником с теплой водой и мылом.

В данной главе подробно описываются действия для замены изношенных деталей кривошипно-шатунного механизма. Благодаря ремонту срок службы автомобилей значительно повышается. Вторичное использование деталей с допустимым износом и восстановление изношенных деталей, узлов и механизмов - это решение проблемы излишних затрат на новые детали.

Также в главе подробно описываются действия, которые нужно применять при неисправностях, для дальнейшего использования деталей восстановив их работоспособность. В главе представлены наиболее часто встречающиеся неисправности кривошипно-шатунного механизма.

Охрана труда является важной частью при ремонте автомобиля. Большое значение, для предупреждения производственного травматизма при производстве текущего ремонта автомобилей, имеет правильная организация рабочего места. Описанные действия обеспечивают сохранение здоровья работников.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения анализа работы участка технического обслуживания был произведен технологический расчет, для выполнения расчёта исходные данные были скорректированы исходя из положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984) далее было установлено годовая производственная программа, количество рабочих постов и исполнителей.

После получения технологических данных был произведён экономический расчет показателей таких как фонд оплаты труда вспомогательных рабочих, социальные отчисления на фонд оплаты труда, амортизация основных средств, затраты на спецодежду и малоценные быстроизнашивающиеся предметы, затраты на текущий ремонт производственных помещений, затраты на текущий ремонт производственного оборудования, затраты на электроэнергию на освещение.

На основании этих данных бы произведен расчет себестоимости производства такой услуги как техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма, а также конечная стоимость данной услуги, которая составила 2 372 рубля на один автомобиль.

Также в ходе выпускной квалификационной работе был произведён анализ работы участка по ремонту автомобилей на предприятии ГБУЗ СО «госпиталь для ВОВ»

В результате прохождения преддипломной практики, поставленные цели достигнуты, задачи были решены.

В ходе прохождения практики произведено изучение внутренней среды организации, изучены особенности осуществления деятельности предприятия, изучены отраслевые особенности функционального управления организацией.

Одним из главных преимуществ предприятия является независимость в финансах от количества работы, поскольку финансирования идет со стороны государства, конечно его недостаточно, но всё же оно есть и будет всегда. Это позволяет избежать задержек по выплате заработной плате сотрудников.

В ходе работы на предприятии была выявлена основанная проблем – отсутствие капитального ремонта, при том что организация имеет два станка, один из которых предназначен для шлифовки коленчатых валов грузовых и легковых автомобилей и второй для фрезеровки блока. Было предложено в качестве решения проблемы ввести в эксплуатацию данные станки, ввод в эксплуатацию был экономически обоснован. В работе приведены аргументы, которые подтверждают, преимущество капитального ремонта перед списанием.

Результатом выпускной квалификационной работы стало совершенствовании технологического процесса, а именно введение капитального ремонта для организации.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

По техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.1984)

2. Руководство по эксплуатации автомобиля LADA PRIORA и его модификаций ДТР ОАО «АВТОВАЗ» Разработчики: Казаков Н.В., Мингачев А.В.

3. ГОСТ 21.201-2011 Система проектной документации для строительства (СПДС). Условные графические изображения элементов зданий, сооружений и конструкций

4. Единая система конструкторской документации: Общие положения. - М.: Из-во стандартов, 1982г.

5. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий, части I и II, М. - Минавтотранс, 1985

6. Бабусенко С.М Проектирование ремонтных предприятий. - М. , Колос, 1981г

7. Епифанов А.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей - М., Форум-инфра, 2001г

8. Зотов Б.И., Курдюмов В.И. Безопасность жизнедеятельности на производстве. - М., Колос, 2000г.

9. Клебанов Б.В. «Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий», М. - «Транспорт», 1975 г.

10. Круглов Е.М. Все о легковом автомобиле. - М., Транспорт, 2002г.

11. Кузнецов Ю. М., «Охрана труда на автотранспортных предприятиях». М.Транспорт,1990.

12. Напольский Г.М.- Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.

По расчету технико-экономических показателей работы участка

1. "ОК 013-2014 (СНС 2008). Общероссийский классификатор основных фондов" (принят и введен в действие Приказом Росстандарта от 12.12.2014 N 2018-ст) (ред. от 13.10.2017)

2. Постановление Правительства РФ от 01.01.2002 N 1 (ред. от 07.07.2016) "О Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы"

3. Аванесова Т.И. Учебное пособие – П-К., 2007

4. Адамов В. Е., Ильенкова С. Д. Экономика и статистика фирм. - М.: Финансы и статистика, 2005.

5. Волков О. И. Экономика предприятия. - М.: ИНФРА-М, 2006.

6. Грибов В.Д., Грузинов В. П. Экономика предприятия. - М: ЮНИТИ-ДАНА, 2005.

7. Грузинов В.П., Грибов В.Д. Экономика предприятия. Учебник. М.; Финансы и статистика, 2008г

8. Жуков Л.И., Горшков В.В. Справочное пособие по труду и заработной плате. М.; Финансы и статистика, 2006г.

9. Зайцев Н.Л. Экономика промышленного предприятия. М; ИНФРА – М, 2006. Крайлер В.А. Экономика предприятия. М; ИНФРА – М. Новосибирск. НГАЭ и У, Сибирское соглашение, 2007.

10. Новицкий Н.И. Организация производства на предприятиях. М; Финансы и статистика, 2008.

11. Пястолов С.М. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия. М; ИНФРА – М, 2009.

По охране труда

1. Графкина М.В. Охрана труда и основы экологической безопасности Автомобильный транспорт: учебное пособие. – М.: Издательский центр «Академия», 2009-192с.

2. Кланица, В.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: Учебное пособие для нач. проф. образования / В.С. Кланица. - М.: ИЦ Академия, 2012. - 176 c.

3. ПОТ Р0-200-01-95 "Правила по охране труда на автомобильном транспорте", утверждены Постановлением Минтруда РФ от 12 мая 2003 года № 28

4. Туревский, И.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: Учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ, ИНФРА-М, 2010. - 240 c.