- •Содержание
- •Содержание
- •Введение
- •Характеристики ваз 2170
- •Исходные данные пробега и трудоемкости
- •Скорректированные данные пробега и трудоемкости
- •1.5. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя
- •1.13. Распределение годовой трудоемкости по зонам тр и ремонтным участкам
- •Распределение трудоемкости то-1 и то-2 по агрегатам, узлам и системам (% от общей трудоемкости)
- •Распределение трудоемкости тр по видам работ
- •Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по агрегатам, узлам и системам
- •Необходимое техническое оборудование
- •3.2 Пожарная безопасность при обслуживании и ремонте автомобиля
- •3.3 Техника безопасности для слесаря ремонтника
- •Заключение
- •Список используемых источников
Содержание
ВВЕДЕНИЕ |
5 |
1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ |
9 |
1.1.Выбор исходных нормативов |
9 |
1.2Корректирование нормативов периодичности ТО по условиям эксплуатации |
9 |
1.3. Корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР по кратности к среднесуточному пробегу |
10 |
1.4. Корректирование трудоемкости ТО и ТР |
10 |
1.5. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя |
11 |
1.6. Расчет планируемой величины коэффициента технической готовности |
12 |
1.7.Определение коэффициента использования автомобилей |
13 |
1.8. Расчет годового пробега парка |
13 |
1.9. Расчет годовой производственной программы ТО и КР |
13 |
1.10. Расчет суточной программы по ТО автомобилей |
13 |
1.11. Расчет годового объема работ по ТО и ТР |
14 |
1.12. Расчет годовой трудоемкости сопутствующего ремонта ТО-1 и ТО-2 |
14 |
1.13. Распределение годовой трудоемкости по зонам ТР и ремонтным участкам |
15 |
1.14. Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО |
18 |
1.15. Годовая трудоемкость постовых работ текущего ремонта |
18 |
1.16. Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав |
18 |
1.17. Расчет числа производственных рабочих в АТП |
18 |
Содержание
1.18. Расчет числа постов участка (зоны ТО) |
18 |
1.19 Выбор технологического оборудования необходимого для организации работ участка ТО – 2 |
19 |
1.20 Организация производства зоны ТО – 2 |
20 |
2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ |
22 |
2.1. Организация производства зоны ТО-2 |
22 |
2.2. Технологический процесс замены ДВС |
27 |
3. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА |
38 |
3.1 Техника безопасности при проведении технического обслуживания и ремонте автомобиля |
38 |
3.2 Пожарная безопасность при обслуживании и ремонте автомобиля |
40 |
3.3 Техника безопасности для слесаря ремонтника |
42 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ |
47 |
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ |
48 |
Приложение 1 |
|
Приложение 2 |
|
Введение
Целью курсовой работы является:
-
систематизации и закрепления полученных теоретических знаний и практических умений по общепрофессиональным и профессиональным дисциплинам;
-
углубления теоретических знаний в соответствии с заданной темой;
-
формирования умений применять теоретические знания при решении поставленных вопросов;
-
формирования умений использовать справочную, нормативную и правовую документацию;
-
развития творческой инициативы, самостоятельности, ответственности и организованности;
-
подготовки к государственной итоговой аттестации.
Основными задачами написания работы являются:
-
Поиск, обобщение, анализ необходимой информации
-
Разработка материалов в соответствии с заданием на курсовое проектирование
-
Оформление курсовой работы в соответствии с заданными требованиями
-
Выполнение графической или реальной части курсового проекта
-
Подготовка и защита курсовой работы.
Данная работа состоит из введения, 3 глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Во введении показана цель написания письменной курсовой работы. Глава 1 посвящена расчетно-технической части, во 2 главе описывается организационная часть в 3 главе безопасность жизнедеятельности и охрана труда. В заключении сформулированы основные выводы.
Зона ТО-2. Зона предназначена для проведения технического обслуживания №2 автомобилей. При ТО-2 проводят более глубокую проверку состояния всех механизмов и приборов автомобиля (со снятием приборов питания и электрооборудования для контроля и регулировки в
специализированных цехах), выполнение в установленном объёме крепёжных, регулировочных, смазочных и других работ, обслуживание узлов и агрегатов со снятием (кроме базовых) с автомобиля. ТО-2 проводится при достижении определённого пробега (метод учёта по фактическому пробегу) или по графику (метод учёта по календарному времени).