Необходимое техническое оборудование

№п/п	Наименование	Тип, модель	Габаритные размеры, мм	Потребляемаямощность, кВт
1	Верстак слесарный SIVIK	КС-014 двухтумбовый	1300 х 700	-
2	Подъемник для Вывешивания автомобилей	Двух стоечный ROSSVIK T4	3500 х 2700*	2.2 кВТ
3	Гайковёрт	HANS 84111	-	-

Продолжение таблицы 8

№п/п	Наименование	Тип, модель	Габаритные размеры, мм	Потребляемая мощность, кВт
4	Прибор для проверки фар	ИПФ - 01	1830 х 600’	0,5 кВТ
5	Установка передвижная для сбора масла	MECLUBE 1454	-	-
6	Установка для замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения	КС-121М	680 х 570’	0.14 кВТ
7	Установка для замены тормозной жидкости	КС-122	400 х 300’	0.1 кВТ
8	Мойка автоматическая для агрегатов и деталей	АМ900AV	1200 х 1100	0.5 кВТ

*занимаемые размеры в рабочем состоянии, при установленном автомобиле.

’ – легко перемещаемые объекты

1.20 Организация производства зоны ТО – 2

1.20.1. Расчет площади оборудования

1.

2.

4.

6.

7.

8.

1.20.2 Общая площади участка

Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:

- аналитически (приближенно) по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;

- графически (более точно) по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий;

-графоаналитический (комбинированный метод) путем планировочных решений и аналитическихвычислений.

Площадь участка определяется по формуле:

где,

- коэффициент плотности расстановки оборудования учитывающих наличие проходов и проездов, для участка ТО - 2 принимаем 4,5

– суммарная площадь всего оборудования,

Принимаем плошать участка ТО – 2, 60.

Длинна 10 м.

Ширина 6 м.

2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

2.1. Организация производства зоны ТО-2

ТО-2 автомобилей включают в себя базовые операции в соответствии

Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава

автомобильного транспорта. Эти операции (работы) подлежат корректировке на основании данных разделов «техническое обслуживание», изложенных в руководствах по эксплуатации (сервисных книжках) имеющихся автомобилей.

ТО-2 автомобилей проводится принудительно в плановом порядке через определенные пробеги в км. Применяется при обслуживании грузового, специального и пассажирского транспорта в субъектах автотранспортной деятельности при наличии у них системы учета и планирования номерных технических обслуживаний.

 ТО-2 автомобилей входят операции, выполняемые при ТО – 1 (контрольные, диагностические, крепежные, смазочные и регулировочные работы).

ТО-2 автомобилей предусматривает выполнение следующих работ:

Двигатель, включая системы охлаждения, смазки.

Операции ТО-1 плюс следующие операции ТО-2:

• Проверить состояние и действие привода жалюзи (шторки), радиатора, термостата, сливных кранов.

• Проверить крепление радиатора, его облицовки, жалюзи, капота.

• Проверить крепление вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен (цепи, ремни).

• Проверить крепление головок цилиндров двигателя и стоек осей коромысел.

• Проверить зазоры между стержнями клапанов и коромыслами.

• Проверить крепление поддона картера двигателя, регулятора частоты вращения коленчатого вала.

Сцепление — операции ТО-1 и дополнительно проверить крепление картера сцепления.

Коробка передач – в объеме операций ТО-1.

Карданная передача – операции ТО-1.

Задний мост.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

• Проверить крепление гайки фланца ведущей шестерни главной передачи (при снятом карданном вале).

• Закрепить фланцы полуосей

Рулевое управление и передняя ось.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

• Проверить состояние и правильность установки балки передней оси.

• Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.

• Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес; при необходимости провести статическую и динамическую балансировку колес.

• Проверить крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса.

• Проверить люфт шкворневых соединений.

• Проверить состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников, состояние подшипников ступиц передних колес и сальников ступиц, крепление клиньев шкворней.

Тормозная система.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

• Проверить крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов.

• Проверить крепление воздушных баллонов.

• Проверить состояние тормозных барабанов (дисков), колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах).

• Проверить крепление тормозных камер, их кронштейнов и опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних и задних колес.

• У автомобилей с пневматическим приводом тормозов отрегулировать свободный и рабочий ход педали тормоза и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами колес.

• У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов проверить действие усилителя тормозов, величину свободного и рабочего хода педали тормоза; при необходимости долить жидкость в главные тормозные цилиндры; отрегулировать зазоры между накладками тормозных колодок и тормозными барабанами колес; при попадании воздуха в гидравлическую систему привода удалить воздух из системы.

• Проверить состояние, крепление и действие привода моторного тормоза (при наличии).

 Рама, подвеска, колеса.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

• Проверить правильность расположения (отсутствие перекосов) заднего (среднего) моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески, шкворня опорно-сцепного устройства.

• Проверить крепление амортизаторов, реактивных штанг и оси балансирной подвески.

• Проверить герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок.

• Отрегулировать подшипники ступиц колес.

• Проверить состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них;

 Кабина, платформа (кузов) и оперение.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

• Проверять состояние систем вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков.

• Проверить крепление кабины.

Система питания бензиновых двигателей.

Операции ТО-1 и следующие операции ТО-2:

• Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок.

• Проверить работу топливного насоса без снятия с двигателя.

• Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

• Отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.

 Система питания дизелей.

• Проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок, фильтров, муфт привода.

• Через одно ТО-2 снять и проверить форсунки на специальном приборе.

• Проверить исправность механизма управления подачей топлива.

• Проверить действие останова двигателя.

• Проверить циркуляцию топлива и при необходимости опресовать систему.

• Проверить надежность пуска двигателя и отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.

• Проверить работу двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора частоты вращения коленчатого вала, определить дымность отработавших газов.

• Через одно ТО-2 проверить угол опережения впрыска топлива.

Аккумуляторная батарея.

• Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности, уровню электролита и напряжение под нагрузкой.

• Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в гнезде.

Генератор, стартер, реле-регулятор.

• Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла.

• Проверить крепление генератора, стартера и реле-регулятора.

• Проверить крепление шкива генератора.

Приборы зажигания.

• Проверить состояние и при необходимости очистить поверхность катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла.

• Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние.

• Проверить состояние и при необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель; очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла: очистить внутреннюю поверхность распределителя, проверить состояние контактов прерывателя и при необходимости отрегулировать угол замкнутого состояния контактов; смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель.

• При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла, протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка.

Приборы освещения и сигнализации.

• Проверить крепление и действие подфарников, задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала.

• Проверить установку, крепление и действие фар; отрегулировать направление светового потока фар.

• Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света и включателя стоп-сигнала.

2.2. Технологический процесс замены ДВС

Симптомы: резкий сильный удар в двигателе с последующей остановкой, двигатель больше не запускается.

Возможная причина: гидравлический удар двигателя.

1. Демонтируйте декоративный кожух двигателя.

2. Стравите давление в системе питания двигателя.

3. Отключите провод «массы» от аккумуляторной батареи.

4. Сместите в сторону чехол защиты плюсовой клеммы. (рисунок 2)

рисунок 2 резиновый чехол плюсовой клеймы

5. Слегка открутите гайку стяжного болта наконечника плюсового провода. (рисунок 3)

рисунок 3 плюсовая клейма

6. Снимите провод с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи.

7. Слегка открутите крепежную гайку кронштейна аккумуляторной батареи, используя торцевой ключ. (рисунок 4)

рисунок 4 крепежная гайка кронштейна

8. Открутите и снимите гайки, крепящие планку к стяжкам аккумуляторной батареи. (рисунок 5)

рисунок 5 планка крепления аккумулятора

9. Демонтируйте крепежную планку и стяжки, для чего проверните их на 45 градусов.

10. До конца открутите гайку, после чего демонтируйте крепежный кронштейн аккумуляторной батареи.

11. Демонтируйте аккумуляторную батарею.

12. Снимите защиту двигателя.

13. Демонтируйте фильтр воздуха.

14. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

15. Слейте охлаждающую жидкость из системы.

16. Снимите с головки блока цилиндров, дроссельного узла и коллектора впуска все шланги, провода и трубопроводы.

17. Снимите трос привода дроссельной заслонки вместе с его кронштейном.

18. Снимите колодку жгута проводов с датчика скорости автомобиля, отжав фиксирующий элемент. (рисунок 6)

рисунок 6 колодка жгута проводов

19. Снимите колодку жгута проводов с датчика детонации, надавив на металлический фиксирующий элемент. (рисунок 7)

рисунок 7 колодка жгута проводов датчика детонации

20. Снимите колодку жгута проводов с датчика положения коленчатого вала, сдавив фиксирующий элемент. (рисунок 8)

рисунок 8 колодка жгута проводов датчика детонации

21. Снимите все провода со стартера.

22. Снимите все провода с генератора.

23. Снимите колодку жгута проводов с выключателя света заднего хода на коробке переключения передач. (рисунок 9)

рисунок 9 колодка жгута проводов выключателя света заднего хода

24. Ослабьте затяжку нижней крепежной гайку хомута, скрепляющего трубу основного глушителя с трубой дополнительного глушителя; верхнюю крепежную гайку открутите полностью. (рисунок 10)

рисунок 10 труба основного глушителя

25. Выньте болт, после чего снимите крепежный хомут. (рисунок 11)

рисунок 11 труба дополнительного глушителя

26. Разъедините трубы основного и дополнительного глушителей, после чего выньте уплотнительное кольцо их соединения.

27. Отогните усик (обозначен цифрой 1 рисунке 12) стопорной пластины и два стопорных усика (обозначены цифрой 2 на рисунке 12) теплозащитного экрана катколлектора. (рисунок 12)

рисунок 12 катколлектор

28. Открутите и снимите три гайки, крепящие фланец приемной трубы дополнительного глушителя к фланцу катколлектора, а затем демонтируйте стопорную пластину.

29. Снимите теплозащитный экран катколлектора. (рисунок 13)

рисунок 13 защитный экран катколлектора

30. Отожмите дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов по направлению вверх, а затем извлеките его кронштейн из передней подушки подвески. (рисунок 14)

рисунок 14 дополнительный глушитель

31. Снимите фланец приемной трубы дополнительного глушителя системы выпуска отработавших газов со шпилек катколлектора, после чего выньте уплотнительную прокладку.

32. Сожмите элементы фиксации колодки жгутов проводов управляющего датчика и диагностического датчика концентрации кислорода. (рисунок 15)

рисунок 15 колодки датчиков кислорода и управляющего датчика

33. Отсоедините от моторного жгута колодки жгутов проводов управляющего датчика и диагностического датчика концентрации кислорода.

34. Отогните усики держателей жгутов проводов диагностического и управляющего датчиков. (рисунок 16)

рисунок 16 усик держателей

35. Демонтируйте держатели жгутов проводов управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода со щита теплозащиты рулевого механизма.

36. Снимите держатели моторного жгута проводов с кронштейна, расположенного на двигателе, после чего сместите жгут проводов в сторону.

37. Ослабьте крепежные хомуты шлангов термостата.

38. Снимите все шланги с термостата.

39. Ослабьте затяжку крепежного хомута шланга отопителя.

40. Снимите шланг отопителя с трубы насоса охлаждающей жидкости. (рисунок 17)

рисунок 17 шланг отопителя

41. Открутите и снимите крепежную гайку наконечника провода «массы», используя гаечный ключ «на 13».

42. Снимите массовый провод. (рисунок 18)

рисунок 18 массовый провод

43. Снимите топливный шланг с трубки, установленной на моторном щите. (рисунок 19)

рисунок 19 топливный шланг

44. Отсоедините реактивную тягу от коробки переключения передач

45. Отсоедините тягу переключения передач от КПП.

46. Демонтируйте дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов.

47. Снимите с КПП нижний конец приводного троса сцепления. (рисунок 20)

рисунок 20 привод троса сцепления

48. Перекусите хомут стяжки троса привода дроссельной заслонки и вентилирующий шланг картера двигателя. Сместите трос в сторону от двигателя.

49. Снимите рычаги передней подвески с поворотных кулаков, предварительно открутив по два крепежных болта шаровых опор к кулакам с двух сторон автомобиля, используя гаечный ключ «на 17».

50. Выдавите внутренний шарнир левого привода переднего колеса из картера коробки переключения передач, оперев монтажную лопатку на картер КПП. Отведите левый привод переднего колеса в сторону от коробки, переместив наружу левую стойку амортизатора передней подвески. (рисунок 21)

рисунок 21 привод переднего колеса

51. Выдавите внутренний шарнир правого привода переднего колеса из картера коробки переключения передач, оперев монтажную лопатку на картер КПП. Отведите правый привод переднего колеса в сторону от коробки, переместив наружу правую амортизаторную стойку передней подвески.

Примечание. Смещению стоек амортизаторов передней подвески препятствуют рулевые тяги. Поэтому в целях исключения их влияния при отсоединении от коробки переключения передач привода правого переднего колеса поверните рулевое колесо до упора влево, а при отсоединении левого привода – до упора вправо.

Прежде чем отсоединять правый привод, демонтируйте крышку картера сцепления.

Не отсоединяйте два привода одновременно, так как это может вызвать смещение полуосевых шестерен дифференциала. При необходимости демонтажа обоих приводов после отсоединения одного из них установите технологическую заглушку на его место.

52. Убедитесь, что от силового агрегата отключены все провода, шланги и управляющие органы. (рисунок 22)

рисунок 22 общий вид силового агрегата

53. Закрепите двигатель на стропах грузоподъемного механизма. Слегка натяните стропы в целях снятия нагрузки с опор подвески силового агрегата.

54. Открутите и выньте крепежный болт штанги правой опоры подвески силового агрегата к поперечине, используя гаечный ключ «на 15». (рисунок 23)

рисунок 23 крепежный болт правой опоры

55. Открутите и извлеките крепежный болт штанги левой опоры подвески силового агрегата к кузову, используя гаечный ключ «на 15». (рисунок 24)

рисунок 24 крепежный болт левой опоры

56. Открутите крепежную гайку кронштейна задней опоры подвески силового агрегата к подушке опоры, используя гаечный ключ «на 15»; открутите и выньте два крепежных болта подушки к кузову, используя гаечный ключ «на 13»; демонтируйте подушку задней опоры подвески силового агрегата. (рисунок 25)

рисунок 25 подушка задней опоры

57. Открутите крепежную гайку кронштейна передней опоры подвески силового агрегата к подушке опоры, используя гаечный ключ «на 17»; открутите и извлеките два крепежных болта подушки опоры к кузову, используя гаечный ключ «на 13»; демонтируйте подушку передней опоры подвески силового агрегата.

58. Расположите под двигателем заранее подготовленную подставку (стенд), после чего опустите на нее силовой агрегат, а затем приподнимите автомобиль и выведите из-под него подставку (стенд) с двигателем.

Примечание. Также можно извлечь двигатель из автомобиля по направлению вверх, используя грузоподъемный механизм. В данном случае необходимо демонтировать КПП.

59. Произведите установку нового двигателя в обратном снятию порядке.

60. Заправьте систему охлаждения и систему смазки двигателя.

61. Произведите регулировку привода дроссельной заслонки.

62. Произведите регулировку привода управления КПП.

63. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек рабочих жидкостей (масла, охлаждающей жидкости и топлива).

64. Произведите проверку давления масла.

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА

3.1 Техника безопасности при проведении технического обслуживания и ремонте автомобиля

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо соблюдать требования соответствующих государственных стандартов, Санитарных правил организации технологических процессов и гигиенических требований к производственному оборудованию, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Правил по охране труда на автомобильном транспорте и Правил пожарной безопасности для предприятия автомобильного транспорта общего пользования РФ.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей должны проводиться в специально отведенных для этого местах (на постах), оснащенных необходимыми для выполнения работ устройствами, подъемно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарем. Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть очищены от грязи, снега, льда и вымыты.

Автомобиль, установленный на напольный пост технического обслуживания или ремонта, необходимо надежно закрепить путем подстановки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом. При этом рычаг коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями — перекрыть подачу топлива. На рулевое колесо автомобиля необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью: «Двигатель не пускать. Работают люди».

При обслуживании автомобиля на подъемнике на механизм управления подъемником необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью «Не трогать! Под автомобилем работают люди».

В рабочем положении плунжер подъемника должен быть надежно зафиксирован упором, предотвращающим самопроизвольное опускание подъемника.

В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей должны быть световая и звуковая сигнализация, предупреждающая работающих на линии обслуживания о моменте начала движения автомобиля с поста на пост, кроме того, на каждом посту должны быть установлены сигналы аварийной остановки.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля допускаются при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания или ремонта.

При работах, связанных с провертыванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания для автомобилей с бензиновыми двигателями или перекрытие подачи топлива для автомобилей с дизельными двигателями, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

Снимать с автомобиля детали и агрегаты, заполненные жидкостями, следует только после полного удаления (слива) этих жидкостей. Если снятие агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, создает неудобства в работе, надо применять приспособления (съемники). Агрегаты массой более 20 кг (двигатели, коробки передач, задние и передние мосты) снимать, транспортировать и устанавливать необходимо с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), обеспечивающими полную безопасность работ. Запрещается: поднимать грузы массой, большей, чем допускается для данного подъемного механизма; снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при заматывании их тросом и канатами без специальных захватов. Снимать и устанавливать рессоры следует после разгрузки их от массы автомобиля путем установки под шасси (кузов) специальных подставок (козелков).

При работе с высоко расположенными агрегатами (деталями) автомобиля следует применять устойчивые подставки или стремянки, обеспечивающие безопасность работ в соответствии с требованием государственного стандарта.

Работники, выполняющие работы лежа под автомобилем, должны быть обеспечены лежаками. Работать без лежаков на полу и земле запрещается.