6. Процессное управление.

Деятельность любой организации – это выполнение процессов.

Процессную модель управления в виде матрицы:

О – ответственный в работе, У – участвует в работе, И – получает информацию о результате

Зона безответственности - процесс, за выполнение которого не определена ответственность конкретного должностного лица.

Зоны пересечения ответственности - это та деятельность, за выполнение которой отвечают два или более руководителей.

Зоны пересечения ответственности могут возникнуть вследствие:

• нечёткого определения ответственности и полномочий руководителей;

• нечёткого определения границ процессов;

• одновременного административного и функционального подчинения сотрудников руководителям из разных структурных подразделений;

• внутренней борьбы между руководителями за процессы и ресурсы и т.п.

Вопрос № 7 Механизмы разрушения систем.

В процессе функционирования организаций могут возникнуть особые области – лакуны. Изменение условий во внешней или внутренней среде одни программы развития системы обеспечивают развитие, другие приводят к стабильному процессу, а третьи – к деградации системы. Система требует управления. Она не может управлять сама собой. Если компоненты системы оказываются предоставленными сами себе, они уничтожают систему. Секрет заключается в сотрудничестве компонентов на благо общеорганизационной цели.

Если компоненты конкурирует друг с другом, то каждый делает все возможное, чтобы добиться признания для себя. Это их единственная надежда на выживание. Результат: система разрушена, что может привлечь за собой неизмеримые потери. В системе появляются лакуны (независимые центры прибыли) и система разрушилась.

В системах с управлением деятельность лица, принимающего решение (ЛПР) можно описать с помощью графической модели

На временной оси: Т_пр.р, Т₂ и Т₁. Точка принятия управленческого решения Т_пр.р соответствует моменту времени когда ЛПР принимает решение. Точка Т₁ является началом интервала подготовки решения, состоящего из двух частей: Т_р интервал рутинной обработки информации и интервал творческой подготовки решения.

Для принятия наилучшего решения необходимо увеличивать Т_тв, а для уменьшения времени принятия решения необходимо уменьшать Т_р.

Эти утверждения вытекают из так называемой транспортной теоремы.

Транспортная теорема гласит, что провинция отпадёт от государства, если информационная и транспортная связность между центром и провинцией станет существенно меньше, чем связность внутри провинции или между провинцией и зарубежным центром управления. Транспортная теорема рассматривает два основных механизма разрушения государственных структур: информационный и экономический.

Положения этой теоремы справедливы не только для государств, но и для социально – экономических систем.

Для обеспечения высокой конкурентоспособности в условиях неопределенности целесообразна концентрация компании на одном виде бизнеса (усиление связей между отдельными частями надструктуры). Аналогом «национальных границ» и «национальной идеологии» в классической формулировке транспортной теоремы выступают идеи. Это, прежде всего, миссия и цели компании, разделяемые ценности, приверженность торговым маркам (брендам) при рассмотрении цепочек «поставщик - компания - потребитель». Из транспортной теоремы вытекают и практические стратегии конкурентной борьбы: воздействие на транспортную и/или информационную сеть компании с целью вызвать ее перегрузку, что может привести к панике и неспособности осуществлять адекватные действия и принимать решения. Совместные действия и союзы с конкурентами можно рассматривать как один из этапов конкурентной борьбы - получение доступа к информационной/транспортной сети конкурента, а также замыкание части транспортных/информационных потоков на себя («ассимиляция» бизнес - единиц).

Для укорочения информационных процессов в субъекте управления, необходимо уменьшать время рутинной обработки информации за счёт расширения использования в управленческой деятельности самых различных автоматизированных информационных систем и технологий.