Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
курсавой- Мостров.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
21.12.2018
Размер:
2.26 Mб
Скачать

2.3. Краткое описание технологического процесса то и тр на стоа

В основу организации производства положена единая для всех городских станций обслуживания функциональная схема.

Автомобили пребывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, должны пройти мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема работ и их стоимости.

При приемке автомобиля на ТО и ремонт, а также при выдаче автомобилей СТО руководствуется «Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей принадлежащих гражданам».

После приемки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно наряд - заказу, автомобиль поступает на автомобиле-места ожидания или хранения, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи.

Приемка

Выдача

Ожидание

Диагностирование

Техническое обслуживание

Текущий ремонт

3. Расчет производственной программы

3.1. Определение годового объема работ

  1. Число автомобилей, принадлежащих населению района города:

(3.1)

где А – численность населения района города, чел.;

n – число автомобилей на 1000 жителей, ед.

автомобилей.

  1. Годовое число заездов на СТО определяется:

, (3.2)

где К – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО;

Кк – коэффициент, учитывающий климатический район (условиям Сыктывкара соответствует; 0,83)

Ккл – коэффициент, учитывающий класс автомобиля (малому классу он соответствует; 1)

Кп – коэффициент, учитывающий среднегодовой пробег автомобиля;

Кр – коэффициент, характеризующий число комплексно обслуживаемых автомобилей в год.

автомобилезаездов.

  1. Годовой объем работ по ТО и ТР:

, (3.3)

где LГ – среднегодовой пробег, км;

tТО, ТР – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел·час/1000 км.

чел·час.

  1. Годовой объем работ по уборочно-моечных работ определяется:

, (3.4)

где tУМР – разовая трудоемкость на 1 заезд УМР, чел·час.

чел·час

  1. Годовой объем работ по приемке-выдаче определяется:

, (3.5)

где tПВ – разовая трудоемкость на 1 приемку-выдачу, чел·час.

чел·час.

  1. Годовой объем работ по кузовным работам определяется:

, (3.6)

где tКУЗ – разовая трудоемкость на кузовные работы, чел·час;

NКУЗ - число заездов на кузовные работы.

(3.7) чел·час.

  1. Годовой объем работ по окрасочным работам определяется:

, (3.8)

где tОКР – разовая трудоемкость на окрасочные работы, чел·час;

NОКР – число заездов на окрасочные работы.

(3.9)

чел·час.

  1. Годовой объем работ по шиномонтажным работам определяется:

, (3.10)

где tШИН – разовая трудоемкость на шиномонтажные работы, чел·час;

NШИН – число заездов на шиномонтажные работы.

(3.11)

чел·час.

  1. Годовой объем работ по противокоррозийным работам определяется:

, (3.12)

где tПК – разовая трудоемкость на противокоррозийные работы, чел·час;

NПК – число заездов на шиномонтажные работы.

(3.13)

чел·час

10. Общая годовая трудоемкость:

(3.14)

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.