Вопрос 42. Потери и кпд асинхронного двигателя. Виды потерь. Энергетическая диаграмма ад.

Электрические потери (потери в обмотке статора) в асинхронном двигателе вызваны нагре­вом обмоток статора и ротора проходящими по ним токами. Вели­чина этих потерь пропорциональна квадрату тока в обмотке.

Магнитные потери (потери в стали) в асинхронном двигателе вызваны поте­рями на гистерезис и потерями на вихревые токи, происходящими в сердечнике при его перемагничивании. Величина магнитных потерь зависит от частоты перемагничивания

Механические потери — это потери на трение в подшипни­ках и вентилятор о воздух. Величина этих потерь пропорциональна квадрату частоты вращения ротора.

КПД АД:

Коэффициент полезного действия трансформатора равен отношению активной мощности на выходе вторичной обмотки Р₂ к активной мощности на входе первичной обмотки Р_1.

КПД трансформатора зависит как от величины (β), так и от характера (cosφ₂) нагрузки. Максимальное значение КПД соответствует нагрузке, при которой магнитные потери равны электрическим: Р_0ном =β'²/Р_К.НОМ. Обычно КПД трансформатора имеет максимальное значение при β'=0,45÷0,65.

 = Р2 / Р1

Вопрос 43. Электромагнитный момент и механические характеристика ад. Характерные точки и анализ механической характеристики. Устойчивость работы и перегрузочная способность.

Уравнение электромагнитного момента АД:

М = 2Ммах / S / Sкр + Sкр / S

Механическая характеристика – это зависимость вращающего момента от скольжения.

+ рис 3.17

При скольжении больше единицы ротор будет вращаться в сторону, противоположную вращению магнитного поля. Это означает, что направление вращающего момента будет против движения ротора и будет тормозить его. Такой режим называется тормозным.

При скольжении от нуля до единицы машина работает в режиме двигателя.

На характеристике отмечены номинальный момент, максимальный момент и пусковой момент. Максимальному моменту соотв. Критическое скольжение.

Участок характеристики при изменении скольжения от нуля до критического называется рабочим участком. Работа двигателя на этом участке устойчива, так как при увеличении нагрузки будет уменьшаться частота вращения, а значит будет увеличиваться скольжение и момент. При дальнейшем увеличении нагрузки момент достигнет максимального, и если нагрузка будет продолжать расти, это приведет к уменьшению момента двигателя и двигатель остановиться.

Перегрузочная способность двигателя определяются отношением максимального момента Мmax к номинальному Мном.

Вопрос 44. Механическая характеристика Ад при изменениях напряжения сети активного сопротивления обмотки ротора. Ее анализ.