4. Проектный расчет валов:

4.1. Конструируем и составляем эскиз вала

Эскиз вала цилиндрической передачи

4.2. Определяем диаметр выходного конца вала

Где M_к1 – крутящий момент

M_к1= M₁=21,01 Н*м; [из раздела 2]

-- допускаемое напряжение на кручение

, Выбираем =20 МПа

Полученный диаметр d₁ согласуем с диаметром d_э1 электродвигателя:

Принимаем стандартное значение d₁=26 мм.

4.3 Определяем диаметр вала под подшипниками:

Где t_цил – высота буртика около подшипников для цилиндрического конца вала

t_цил=3.5 мм[табл.1стр73 Фролов ]

Принимаем стандартное значение

4.4 Определяем диаметр буртика около подшипников:

Где -- радиус закругления галтели

[1.c.363]

4.4.1. Определяем диаметр вала под шестерню.

По условию . Обычно принимаем

4.4.2 Определяем диаметр буртика около шестерни

Принимаем стандартное значение =42мм

4.4.3 Принимаем длину выходного конца вала

Ведомый вал

4.5 Конструируем и составляем эскиз вала

4.6 Определяем диаметр выходного конца вала

Где M_к2 – крутящий момент

M_к2= M₂=79,67 Нм;

-- допускаемое напряжение на кручение

Выбираем =25 МПа

Принимаем стандартное значение d₂=30 мм.

4.7 Определяем диаметр вала под подшипниками:

Где t_цил – высота буртика около подшипников для цилиндрического конца вала

t_цил=3,5 мм [1.c.33]

Принимаем стандартное значение

4,8 Определяем диаметр бортика окала подшипника

z=40+3*2.5=47.5мм

где z=2.5мм

Принимаем: =48мм

4,9 Определяем диаметр бортика окала колеса

Где f - величина фаски

f =1.6мм [1. Ст.33]

Принимаем стандартное значение =53мм

4.11 Определяем длину выходного конца вала:

Принимаем стандартное значение

Остальные длины участков вала принимаем конструктивно

5. Конструктивные параметры деталей редуктора:

5.1. Элементы корпуса редуктора

5.1.1.Толщина стенки корпуса и крышки одноступенчатого цилиндрического редуктора:

Принимаем

5.1.2.Толщина верхнего фланца корпуса:

5.1.3.Толщина нижнего фланца крышки корпуса:

5.1.4.Толщина нижнего пояса корпуса:

Без бобышки

При наличии бобышки

5.1.5. Толщина ребер основания корпуса:

Принимаем m=8мм по ряду Ra40

5.1.6. Диаметр фундаментальных болтов:

Принимаем болт М16 по ГОСТ 7808-70.

5.1.7. Диаметр болтов у подшипников:

Принимаем болт М12 по ГОСТ 7808-70, у которого S=17мм, H=7мм, D=18,9мм.

5.1.8. Диаметр болтов соединяющих основание корпуса с крышкой:

Принимаем болт М8 по ГОСТ 7808-70, у которого S=12мм, H=5мм, D=13,2мм.

5.2. Недостающие размеры колеса:

Принимаем стандартное значение

Принимаем С=14мм;

Принимаем стандартное значение

Принимаем стандартное значение

5.3. Подбор подшипников для ведущего и ведомого валов.

Для цилиндрического редуктора принимаем шариковые однорядные подшипники легкой серии по ГОСТ 8338-75 [стр.376 Дунаев].

Подшипники для ведущего вала:

D=72мм; d=35мм; B=17; r=1.0мм; Сr=31.9кН.

Подшипники для ведомого вала:

d=40мм; D=80мм; B=18мм; r=2.0мм; Cr=41.8кН;

5.4. Крышки подшипниковых узлов.

Принимаем глухие крышки:

Для ведомого вала:

D=80мм; D₀=85 мм; D₃=72 мм; h₁=5мм; h=16мм; l=10мм; l₁=2мм; B=10мм;

Для ведушего вала:

D=72мм; D₀=77 мм; D₃=62 мм; h=16мм; l=10мм; l₁=2мм; B=10мм; h₁=5мм;

5.7. Слив масла.

При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа передач. С течением времени оно стареет, его свойства ухудшаются. Потому масло периодически меняют. Для этой уели в корпусе предусматривают сливное отверстие закрытое пробкой.

Размеры пробок с цилиндрической резьбой:

d=М16; D=25мм; D₁=21,9мм; S=19мм; L=24мм; l=13мм; b=3мм;

5.8. Отдушины.

При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушины в его верхних точках