- •Кафедра «Економіка залізничного транспорту» Методичні вказівки
- •5.1 Складання плану по праці 8
- •1. Вступ
- •2. Завдання на контрольну роботу
- •3. Перелік рекомендованої літератури
- •4. Вимоги до оформлення
- •5. Методичні вказівки щодо розробки проекту річного виробничо-фінансового плану основного локомотивного депо Вступ
- •5.1 Складання плану по праці
- •5.1.1 Розрахунок чисельності і заробітної плати локомотивних бригад.
- •Розрахунок заробітної плати локомотивних бригад
- •5.1.2 Розрахунок чисельності та заробітної плати робітників по поточному ремонту локомотивів. Розрахунок чисельності
- •5.2 План експлуатаційних витрат
- •5.3 Амортизаційні відрахування на повне відновлення за групами основних фондів
- •5.4 Калькуляція планової собівартості
- •Висновки
- •Перелік використаних джерел
- •Додаток а
- •Додаток б
- •Додаток в
- •Додаток г
Додаток в
Таблиця В-1 - Калькуляція собівартості
|
Вимірники і види потягів |
Найменування статей і сума витрат, тис. грн. |
Усього витрат |
Об'єм експлуатаційної роботи |
Собівартість вимірника, грн. |
||||||||||||
|
Утримання локомотивних бригад |
Екіпіровка локомотивів |
Технічне обслуговування і ремонт локомотивів (ТО-2, ПР-3, ПР-2, ПР-1 |
Амортизація основних фондів |
Разом прямих витрат |
Основні загально-виробничі витрати |
Адміністративні витрати |
||||||||||
|
всього |
у т.ч. зарплата |
всього |
у т.ч. зарплата |
всього |
у т.ч. зарплата |
всього |
у т.ч. зарплата |
всього |
у т.ч. зарплата |
всього |
у т.ч. зарплата |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|
1. 1000 т-км брутто в пасажирському русі |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Електрична тяга |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тепловозна тяга |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. 1000 т-км брутто у вантажному русі |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Електрична тяга |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тепловозна тяга |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. 1000 лок-год. маневрової роботи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всього витрат по депо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|