Вопрос № 1
-
Организация управления производственными запасами
Второй этап материально-технического обеспечения производства осуществляется во внутренней среде полиграфического предприятия и направлен на оптимизацию уровня производственных запасов.
выполняются следующие виды работ:
*определение необходимой и достаточной потребности в каждом виде материальных ресурсов на планируемый период времени;
*установление технически обоснованных норм расходования материалов;
*оптимизация производственных запасов, контроль за их рациональным использованием;
*подготовка материальных ресурсов к производственному процессу;
*обеспечение количественной и качественной сохранности производственных запасов;
*разработка мероприятий по снижению норм расходования материалов.
Под производственными запасами понимается совокупность материальных ресурсов, поступивших на склад предприятия, но не вовлеченных в производственный процесс.
Запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений.Создание производственных запасов на предприятиях направлено на обеспечение гибкого функционирования производства за счет некоторой избыточности ограниченных ресурсов системы материально-технического обеспечения и является своего рода «страховкой» экономической безопасности производства.
Количество материальных ресурсов, находящихся в стадии производственных запасов, должно быть необходимым по номенклатуре и достаточным по количеству и качеству .Нехватка производственных запасов может привести к перебоям в работе, простоям оборудования.
Нормирование производственных запасов - это процесс установления по каждому виду материального ресурса обоснованного их минимального количества, необходимого для обеспечения ритмичной работы полиграфического предприятия.Нормативы производственных запасов устанавливаются в календарных днях, в натуральном и стоимостном выражении.
Норматив производственных запасов в календарных днях состоит из двух нормативов:
Норматив текущего или оборотного запаса (Етек ) в календарных днях - времени между двумя поставками на склад и включает в себя:
время на транспортировку материального ресурса от поставщика до полиграфического предприятия;
время приемки, разгрузки и складирования МР;
время хранения материала на складе;
время подготовки материала к производственному процессу. Это время учитывается лишь для тех видов материальных ресурсов, для которых такая подготовка предусмотрена стандартами и техническими условиями. Например, время акклиматизации бумаги или время разрезки на листы ролевой бумаги и т.п.
Норматив страхового или резервного запаса (Нрез ) устанавливается опытным путем и учитывает неравномерность поставок материалов.
Норматив производственных запасов в натуральном выражении (Ннат ) по каждому виду материальных ресурсов призван обеспечивать бесперебойность производственного процесса на полиграфическом предприятии и определяется произведением среднесуточного расхода материала (Qсут ) на общий норматив производственного запаса этого вида ресурса в днях (Ндн ):
В процессе производства происходит потребление материальных ресурсов, и величина производственных запасов с течением времени изменяется. Максимального значения, равного нормативу (Ннат ), она достигает в момент очередной поставки материала на склад полиграфического предприятия, а минимального - накануне следующей поставки.
Норматив оборотных средств полиграфического предприятия определяется по средней величине производственных запасов в стоимостном
Среднесуточная потребность в i-м виде материального ресурса определяется исходя из среднесуточной производственной программы в соответствующих учетных единицах и нормы расходования i-го вида материального ресурса на эту учетную единицу.
Нормы расходования материалов вместе с нормативами производственных запасов в календарных днях составляют нормативную базу управления производственными запасами полиграфических предприятий.Норма расходования материального ресурса - это максимально допустимое количество материала, которое необходимо и достаточно для изготовления учетной единицы продукции заданного качества при определенных организационно-технических условиях производства.
Нормирование должно быть направлено на эффективное использование материалов. Нормы должны быть прогрессивными и технически обоснованными. Это означает, что они должны отражать передовой опыт работников полиграфических предприятий, обеспечивающих экономное расходование материалов, и устанавливаться расчетно-аналитическим методом. Завышение норм расходования материалов приводит к образованию сверхнормативных производственных запасов и, как следствие этого, к ухудшению использования оборотных средств предприятия. С другой стороны, необоснованное занижение норм расходования материальных ресурсов может привести к ухудшению качества выпускаемой продукции, к потере ее конкурентоспособности.
Нормы расходования материальных ресурсов можно классифицировать по следующим признакам:
по назначению - основных и вспомогательных материалов технологического назначения; вспомогательного и обслуживающего производства; капитального строительства; топлива и энергии;
по степени применимости - общепромышленные, общеотраслевые; местные;
по степени детализации или агрегатирования - специфицированные и групповые;
по периоду действия - долгосрочные и временные.
В отрасли разработаны нормы расхода материалов на полиграфических предприятиях. Эти нормы охватывают материальные ресурсы, используемые в основном, вспомогательном производстве и сфере обслуживания, и носят характер общеотраслевых, специфицированных, долгосрочных.
Нормы расходования полиграфических материалов установлены в расчете на различные учетные единицы продукции, одну машиносмену, единицу площади, единицу оборудования.
В отраслевых нормах учитывается «полезная» составляющая расхода материала, которая установлена чаще всего расчетно-аналитическим или опытным методом, и «паразитная» составляющая, вычисленная с помощью отчетно-статистического метода, основанного на анализе статистических данных.
При стабильных организационно-технических условиях производства нормы расходования материалов длительное время могут не пересматриваться. При совершенствовании техники и технологии полиграфического производства наблюдается тенденция к снижению нормы за счет уменьшения величины ее «паразитных» составляющих. Поэтому чем больше составляющих нормативов, учитывающих различного рода отходы в составе нормы, тем легче ее пересматривать или корректировать ее значение.
Применение новых технологий и новых видов техники, а также освоение новых видов выпускаемой продукции и применение новых материалов в полиграфическом производстве приводит к необходимости разработки новых норм расходования материальных ресурсов. Полиграфические предприятия могут самостоятельно проводить работы по нормированию МР и устанавливать местные нормы расхода материалов.
Эффективное управление производственными запасами на полиграфических предприятиях в рыночных условиях наряду с традиционным нормативным методом предполагает использование и современных систем.
Существуют две основные системы управления запасами. В первой из них оптимизируется величина поставки, а во второй - величина интервала поставки. Остальные системы управления производственными запасами построены на использовании этих двух базовых систем.
В системе с фиксированным размером поставки материальные ресурсы пополняются за счет строго определенного размера конкретного вида ресурса. Размер поставки в этой системе определяется чаще всего каким-либо организационным соображением. Например, удобством транспортировки или возможностью оптимальной загрузки складских помещений. В системе с фиксированным размером поставки объем закупки должен быть не только рациональным, но и оптимальным. В качестве критерия оптимальности здесь чаще всего используют минимум совокупных затрат на хранение запаса материалов и транспортных расходов. Этот критерий учитывает три фактора: использование складских помещений, затраты на хранение и транспортные издержки. Эти три фактора тесно взаимоувязаны между собой. Желая сэкономить на хранении запасов и уменьшая их величину, приходится увеличивать частоту поставок, а это вызывает рост затрат на поставку из-за транспортных издержек. Увеличение периода поставок ведет к экономии затрат на транспортировку, но при этом приводит к потерям, связанным с содержанием излишних складских помещений. Кроме того, при максимальной загрузке складских помещений вероятен риск появления неликвидных запасов.
В системе с фиксированным размером поставок оптимальный размер поставки рассчитывается по формуле Вильсона:
Система с гарантированным размером поставки предполагает расчет гарантийного (страхового), порогового и максимально желательного уровня запаса.
Гарантийный запас направлен на обеспечение потребности в этом виде ресурса на время (максимальное из возможных) предполагаемой задержки поставки. Восполнение страхового запаса производится в ходе последующих поставок через использование порогового уровня запасов.
Пороговый запас определяет уровень, при достижении которого производится очередная поставка.
Величина максимального желательного запаса в этой системе соответствует оптимальной загрузке складских помещений при обеспечении минимума совокупных затрат.
Система с фиксированным размером поставок используется полиграфическими предприятиями при снабжении их такими видами материальных ресурсов, как, например, краска и формные пластины, а газетными полиграфическими предприятиями - при снабжении их и бумагой.
Система с фиксированным интервалом времени между поставками базируется на определении оптимального интервала поставок (t).
Так как в рассматриваемой системе момент поставки заранее определен и не меняется ни при каких обстоятельствах, размер поставки постоянно пересчитывается. Его вычисление основывается на прогнозируемом уровне потребления до поступления материального ресурса на склад предприятия.
Расчет размера поставки в системе с фиксированным интервалом времени между очередными поставками рассчитывается по формуле
РЗ = МЖЗ - ТЗ + ОП,
где РЗ - размер поставки, уч.ед.; МЖЗ - максимальный желательный запас, уч.ед.; ТЗ - текущий запас, уч.ед.; ОП - ожидаемое потребление за время поставки, уч.ед.
В практике работы полиграфических предприятий система с фиксированным интервалом поставки может использоваться для материальных ресурсов с ограниченным сроком годности, например, для поставки на полиграфическое предприятие клея.
Вышеприведенные подходы к управлению производственными запасами базируются на создании определенных запасов материалов, которые обеспечивают непрерывный ход производства и призваны сглаживать, нивелировать ошибки в организации и управлении производством.
В последние годы в западных странах нашла применение кардинально новая система управления запасами «Точно в срок». Главное ее отличие от вышеописанных систем состоит в том, что поставка материальных ресурсов производится непосредственно на первичные стадии производства, а не на склад. Идея системы «Точно в срок» базируется на трех предпосылках. Во-первых, предполагается готовность производственных мощностей перерабатывать материалы и полуфабрикаты со стороны почти «с колес». Вследствие этого объем производственных запасов, квалифицируемый как замороженные мощности, минимизируется. Во-вторых, в условиях минимума производственных запасов необходимо обеспечение рациональной организации и управления производством. В-третьих, для оценки эффективности организации производственного процесса помимо уровня затрат, следует учитывать и длительность производственного цикла изделий.
Рыночные условия хозяйствования предъявляют к полиграфическим предприятиям требования большой гибкости производства, которая достигается, в частности, благодаря применению современных систем управления запасами. Некоторые элементы системы «Точно в срок» используются при поставке бумаги на полиграфические предприятия. В более полном объеме применить эту систему возможно на предприятиях, специализирующихся на выпуске периодических изданий.
-
Организация производственного транспорта
.Значение и задачи организации транспортировки грузов
Изготовление полиграфической продукции сопровождается систематическим перемещением различных грузов. Совокупность взаимосвязанных работ по перемещению грузов составляет содержание процесса транспортировки, основным элементом которого является транспортная операция.
Значение процесса транспортировки обусловлено не только перемещением грузов, которые представляют собой материально-вещественные элементы производства. Транспортные операции являются составной частью производственного процесса и влияют на длительность производственного цикла. Кроме того, они выступают как средство обеспечения технологических и кооперационных связей в процессе производства.
От организации производственного транспорта зависит непрерывная и ритмичная работа предприятия. Его значение еще более усиливается в условиях механизированного и автоматизированного производства, основанного на применении высокопроизводительного и дорогостоящего оборудования.
Задачи организации производственного транспорта заключаются в следующем:
своевременное перемещение различных грузов в соответствии с потребностями производства;
обеспечение равномерного движения предметов труда с целью равномерной и полной загрузки рабочих мест, предотвращение простоев оборудования и рабочих;
рациональный выбор и эффективное использование транспортных средств;
механизация и автоматизация транспортных операций;
сокращение затрат на транспортировку, повышение производительности труда транспортных рабочих.
Организация производственного транспорта предполагает определение:
номенклатуры перевозимых грузов;
грузопотока и грузооборота;
применяемых транспортных средств и эффективности их использования;
маршрутов транспортировки грузов и обеспечении их бесперебойного функционирования;
количества транспортных средств и рабочих.
13.2.Объекты транспортировки грузов
Объектами транспортировки на предприятиях являются:
основные и вспомогательные материалы (получаемые со стороны, перемещаемые со складов в производственные подразделения и на рабочие места);
полуфабрикаты (получаемые со стороны, перемещаемые между производственными подразделениями, между складами и цехами, внутри складов);
готовая продукция (перемещаемая из производственных подразделений на склад);
оборудование, хозяйственный инвентарь и другие виды основных производственных фондов;
узлы и детали для ремонта оборудования;
отходы производства и другие грузы.
На полиграфических предприятиях объектами транспортировки являются:
бумага, картон, переплетные материалы, на долю которых приходится более 60% грузооборота (в зависимости от специализации предприятия);
краска, клей, нитки, проволока, фольга, пленка для отделки печатной продукции;
формные пластины, фотоматериалы, технологические растворы и реактивы;
вспомогательные материалы, используемые в обслуживании оборудования и производственных помещений;
фотоформы и тиражные формы, отпечатанные листы-оттиски, сфальцованные тетради и другие элементы печатной продукции;
книжные и брошюрные блоки, журналы, переплетные крышки;
готовая полиграфическая продукция;
другие грузы (оборудование, инструменты, инвентарь, отходы и т.п.).
13.3.Определение грузооборота
Количество грузов, которые поступают на предприятие (в его подразделения), а также транспортируется внутри предприятия или его структурного подразделения за определенный промежуток времени (год, квартал, месяц, смену) называется грузооборотом.
Грузооборот, связанный с доставкой грузов на предприятие и отправкой с него, называется внешним. Грузооборот, связанный с транспортировкой грузов между цехами, складами и внутри них, называется внутренним. Расчет грузооборота производится по отдельным видам грузов. В основе расчета грузооборота лежит сумма отдельных грузопотоков. Грузопотоком называется количество грузов, перемещаемых определенными видами транспортных средств за определенный период времени между пунктами отправления и назначения. Величина грузопотоков зависит от номенклатуры и объема перевозимых грузов, числа пунктов их отправления и приема, частоты, регулярности и расстояния транспортировки. На основе отдельных грузопотоков для расчета общего грузооборота составляется шахматная ведомость первоначально для каждого производственного подразделения, а затем для предприятия в целом.
3.5.Факторы и критерии выбора транспортных средств
В процессе формирования и совершенствования транспортного хозяйства предприятия выбор транспортных средств осуществляется с учетом особенностей предприятия и его структурных подразделений, а также условий их работы, определяемых технологическими и организационными особенностями обслуживаемого ими производственного процесса.
Масштаб производства, специализация предприятия и применяемая технология определяют характер перевозимых грузов (габариты, вес, форму, физико-химические свойства) и величину грузооборота; количество технологических операций и соответственно количество транспортных связей и систему передачи предмета труда с операциями на операцию.
Организационный тип производства и формы его организации влияют на частоту и стабильность грузопотоков. В массовом и крупносерийном производстве в условиях постоянной повторяемости изделий имеются предпосылки для более полной загрузки транспортных средств, создания постоянных маршрутов и применения высокопроизводительных, специализированных транспортных средств. В условиях серийного и мелкосерийного производства имеет место нестабильность грузопотоков из-за переменной повторяемости изделий, что обусловливает целесообразность применения универсальных транспортных средств. Сложная производственная структура предприятия увеличивает объем перевозок, усложняет транспортные связи между производственными подразделениями. Применение поточной формы организации производственного процесса часто предполагает применение специальных транспортных средств.
Большое значение имеет тип и размеры здания, планировка производственных помещений, компоновка оборудования, которые определяют расстояния и направления перемещения грузов.
При выборе транспортных средств учитывается их назначение, соответствие производственным потребностям, а также сопряженность производительности транспортных средств и основного технологического оборудования, работающих в едином ритме, а также работающих на различных участках.
Техническая оценка вариантов транспортных средств осуществляется по следующим критериям:
производительность транспортного средства;
степень механизации и автоматизации;
соответствие характеру перемещаемых грузов;
надежность транспортных средств в эксплуатации и сохранности перевозимых грузов;
необходимый уровень техники безопасности и охраны труда работников.
Экономическая оценка осуществляется по следующим критериям:
затраты на транспортировку;
затраты на эксплуатацию транспортных средств;
затраты на транспортные работы в расчете на 1 тонну груза;
срок окупаемости затрат на приобретение транспортных средств или дополнительных затрат на совершенствование транспортного хозяйства.
Затраты на транспортировку могут быть сокращены за счет эффективного использования транспортных средств - их вместимости и грузоподъемности, соответствия грузовой единицы размерам транспортных средств и ускорения их оборачиваемости, а также сохранности грузов.