- •1.Предмет, методы исследования экономической географии, её место в системе наук.
- •2. Взаимодействие общества и географической среды. Международная экологическая безопасность на современном этапе.
- •3. Мир на рубеже 21 века: геополитические и геоэкономические реалии. Геополитические
- •Геоэкономические
- •4.Понятие природных ресурсов, их роль в жизни общества
- •5. Топливные ресурсы
- •6. Металорудные ресурсы
- •7) Неметаллические руды (фосфориты, апатиты, калийная и поваренная соль, сера и др.). Особенности размещения и пути рационального использования.
- •8. Лесные ресурсы. Особенности размещения и пути рационального использования.
- •9. Водные ресурсы планеты.
- •10. Земельные и лесные ресурсы.
- •11.Динамика населения мира и основные особенности его расселения по планете
- •12.Население мира: численность, характер воспроизводства, половозрастная структура.
- •13. Миграция населения
- •14. Социально-демографические классификации регионов и стран мира
- •15. (1)Население как естественная основа формирования трудовых ресурсов. (2)Трудовые ресурсы мира и их размещение.(3) Проблема безработицы и создания новых рабочих мест
- •16).(1)Отраслевая и территориальная структура мирового хозяйства.(2) Роль научно-технического прогресса в изменении отраслевой и территориальной структур мирового хозяйства.
- •17. Мгрт
- •18. Отраслевая структура
- •19. Динамика отраслевой и организационной структуры промышленности мира
- •20. Эволюция теорий размещения промышленности в индустриальном и постиндустриальном обществе. Теория индустриального общества Дадендорфа, постиндустриального – Белла, Тоффелера.
- •21. Роль индустриального сектора в мировой экономике и в экономике отдельных государств.
- •22. Топливно-энергетический комплекс мира, его структура, динамика развития и размещение.
- •Структура топливно- энергетического комплекса.
- •23. Нефтяная промышленность
- •1.2. Основные тенденции развития мировой нефтяной промышлен ности:
- •24. Мировая газовая промышленность
- •2.2. Основные тенденции развития мировой газовой промышлен ности:
- •25. Угольная промышленность.
- •26. Электроэнергетика
- •29. Машиностроение как главная отрасль обрабатывающей промышленности мира. Структура машиностроения, региональные особенности производства машиностроительной продукции, свдиги в географии отрасли.
- •Черная металлургия
- •Машиностроение
- •Лесная промышленность
- •Легкая промышленность
- •30. География химической промышленности мира. Структура, сырьевая база, особенности современного размещения, мировая торговля продукцией.
- •31. Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность мира: особенности современного размещения, динамика и перспективы развития.
- •32. География мировой легкой промышленности. Отраслевая и территориальная структуры мира.
- •33. Понятие сферы услуг, её структура, роль в мировой экономике, тенденция развития. Географический анализ сферы услуг на уровне стран и макрорегионов.
- •Структура сферы услуг.
- •34. Туризм как одна из наиболее динамично развивающихся форм международной торговли услугами.
- •Признаки туризма
- •Америка
- •Восточная Азия и Тихоокеанский регион (ват)
- •36. Международная торговля.
- •37. Транспорт как главная отрасль инфраструктуры мирового хозяйства. Понятие и размеры транспортной системы мира, изменения в мировом грузообороте, международные пассажирские сообщения.
- •38. Жд транспорт, его роль в международных и внутригосударственных перевозках грузов и пассажиров.
- •39.Автомобильный транспорт
- •40.Воздушный транспорт мира.
- •41. Морской транспорт
- •42. Внутренний водный транспорт
- •43. Контейнеризация мировой транспортной системы и «транспортные мосты»
- •44. Понятие, состав и структура агропромышленного комплекса мира. Особенности развития апк (агробизнес) в различных группах стран. «Зеленая революция» и её влияние на мировое сельское хозяйство.
- •45. География растениеводства мира. Размещение основных зерновых и технических культур.
- •46. География животноводства мира. Основные отрасли животноводства и особенности их размещения.
- •47. Продовольственная проблема - глобальная проблема, состоящая в нехватке калорийного и рационального питания, которым, по данным оон, обеспечена лишь 1/3 часть населения Земли.
- •48. Факторы размещения производства в период нтр
- •49) Крупные экономико-географические регионы мира, общая характеристика региона и одной из стран (с.Америка-сша, л.Америка-Бразилия, Европа-фрг, снг-Россия, Азия-Китай, Африка-юар)
- •Промышленность России.
- •50) Глобальные проблемы человечества (экологическая, демографическая, продовольственная, сырьевая отставание развивающихся стран и пути их решения.
- •51. Глобальная демографическая проблема как ключевая, её географические аспекты и пути решения.
- •53) Глобальная сырьевая проблема и пути её решения.
- •1. Понятие и причины сырьевой проблемы
- •2. Топливно-сырьевая ситуация в современном мире
- •3. Пути решения сложившейся проблемы
- •54) Концепция устойчивого развития
- •1. Устойчивое экономическое развитие
- •2. Устойчивое экологическое развитие
- •3. Устойчивое социальное развитие
37. Транспорт как главная отрасль инфраструктуры мирового хозяйства. Понятие и размеры транспортной системы мира, изменения в мировом грузообороте, международные пассажирские сообщения.
Транспорт — важная составляющая часть мировой экономики. Он обеспечивает производственные связи промышленности и сельского хозяйства, осуществляет перевозки грузов и пассажиров, является основной географического развития труда. Обмен и структура транспортных перевозок, как правило, отражают уровень и структуру экономики, а география транспортной сети и грузопотоков — размещение производительных сил.
Все пути сообщения и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему. Она сформировалась в XX в. В ней можно выделить транспортные системы экономически развитых и развивающихся стран, а также региональные транспортные системы. На первую из них приходится 78% общей длины мировой транспортной сети и 74% мирового грузооборота. Густота транспортной сети (в наибольшей мере характеризующая обеспеченность ею), в большинстве развитых стран составляет 50-60 км. на 100 кв. км. территории, а в развивающихся — 5-10 км.
Мировая транспортная система испытывает на себе сильное воздействие НТР.
Это выражается в «разделении труда» между отдельными видами транспорта, увеличении пропускной способности транспортных путей, появлению принципиально новых транспортных средств — например, сверхскоростных поездов на воздушной подушке и магнитной подвеске, электромобилей и т. д. Огромное влияние на развитие всех видов транспорта оказала «контейнерная революция», в результате которой транспортировка грузов осуществляется в специальных металлических емкостях — контейнерах. Появились также новые транспортные средства — контейнеровозы и специальные перегрузочные станции — терминалы. Это позволило повысить производительность труда на транспорте в 7-10 раз. Наряду с этим в мировой транспортной системе выделяют также несколько региональных транспортных систем: Северной Америки (на нее приходится около 30% общей длины всех мировых путей сообщения),стран СНГ, зарубежной Европы, зарубежной Азии (подразделяется на несколько подсистем). Латинской Америки, Австралии, Северной Африки.
Наиболее высокого уровня развития достигла региональная транспортная система Северной Америки. На нее приходится около 30% общей протяженности мировых путей сообщения, а по таким видам транспорта, как автомобильный и трубопроводный, эта доля еще выше. Северная Америка занимает первое место и по грузообороту большинства видов транспорта.
Региональная транспортная система зарубежной Европы уступает системе Северной Америки по дальности перевозок, но зато превосходит ее по густоте сети и частоте движения. На региональную систему стран — членов СНГ приходится всего 10% мировой транспортной сети, однако, по объему грузооборота она занимает первое место в мире.
Углубление во второй половине XX в. внешнеторговых, туристических, научных, культурных, социальных и иных связей привело к резкому росту международной подвижности населения.
Доля транспорта в мировом ВВП колеблется от 4 до 9%. Ежегодно в мире всеми видами транспорта перевозится свыше 100 млрд т грузов и более 1 трлн пассажиров. В этих перевозках участвуют свыше 650 млн автомобилей, 40 тыс. морских судов, 10 тыс. рейсовых самолетов, 200 тыс. локомотивов. Количество этих транспортных средств растет.