- •Объективные причины возникновения эргономики
- •2. Предмет и задачи эргономики
- •3. Задачи эргономики на транспорте
- •4. Методы исследования в эргономике
- •5. Психологические методы
- •6. Физиологические методы
- •7. Математические методы
- •8. Имитационные методы
- •9. Основные этапы деятельности оператора в счм
- •11)Функциональное состояние операторов в счм.
- •12) Характеристики оценки операторской напряженности
- •13. Динамика изменения функционального состояния оператора
- •14. Характеристики процесса приема информации
- •15 Характеристика зрительного анализатора
- •16 Характеристика слухового анализатора
- •17. Хранение и переработка информации
- •18. Организация рабочего места оператора
- •19. Виды сои и сои коллективного пользования
- •20. Органы управления и их типы
- •21. Операционно-логические модели
- •22. Анализ алгоритмов деятельности оператора при решении им производственных задач
- •23. Организация пункта управления
- •24. Факторы рабочей среды на рабочем месте оператора
- •Профессиональная подготовка операторов
- •26 Групповая деятельность операторов в счм
20. Органы управления и их типы
Органы управления (ОУ) в СЧМ предназначены для передачи управляющих воздействий от оператора к машине и играют роль связующего звена между ними.
ОУ могут быть классифицированы по ряду признаков:
-
По характеру выполняемых человеком движений:
а) ОУ, требующие движений включения, выключения, переключения (например, дежурный по железнодорожной станции нажимая кнопку или переключая рукоятку стрелки осуществляет простой двигательный акт);
б) ОУ, требующие повторяющих движений – вращательных, нажимных, ударных; например, печатание на машинке, ввод данных с клавиатуры зависит от темпа движений;
в) ОУ, требующих точных, дозированных движений – настройка, нацеливание, причем движение дозируется по силовым, пространственным, временным параметрам;
2. По назначению и характеру использования оператором ОУ разделяются на группы:
а) оперативные (основные) – используются постоянно (например, для ввода управляющей команды);
б) используемые периодически, вспомогательные ОУ (например, при использовании дисплея для получения телеграмм-натурного листа на состав поезда маневровый диспетчер железнодорожной станции работает на клавиатуре дисплея периодически);
в) используемые эпизодически (например, к ним могут быть отнесены аварийные).
3. По конструктивному исполнению: кнопки, клавиши, регуляторы, рычаги управления, педали, переключатели и т.п.
4. По способу реализации: ручные и ножные. Ручные ОУ предпочтительнее, и они используются для выполнения точных операций, ножные ОУ используются для разгрузки рук, при требовании больших усилий для нажатия на ОУ.
21. Операционно-логические модели
Метод алгоритмического описания, который опирается на положение о том, что всякое управление производится при помощи переработки информации, осуществляемой по соответствующим правилам – алгоритмам.
Оперативные единицы могут быть двух видов:
-
логические условия (образ, понятие, суждение), которые фигурируют как информационные единицы в процессе формирования или выбора условия;
-
«операторы», т. е. те или иные действия человека.
Рабочий процесс рассматривается как совокупность элементарных оперативных единиц переработки управляющей информации.
В логической схеме алгоритма прописными (большими) буквами обозначаются «операторы» (например, А, В, С, К и т. д.), строчными (малыми) буквами – логические условия (например, q, s, m, k и т. д.), определяющие выбор того или иного «оператора».
Логические схемы являются выражениями, составленными из элементарных операторов и логических условий в той последовательности, которая соответствует описываемой деятельности.
22. Анализ алгоритмов деятельности оператора при решении им производственных задач
Анализ схемы алгоритма позволяет получить некоторые количественные характеристики трудовой деятельности оператора:
-
показатели стереотипности,
-
логической сложности,
-
скорости переработки информации,
-
динамической интенсивности.
С помощью анализа алгоритмов деятельности оператора решается целый ряд задач:
– исследование влияния сложности алгоритма на качество работы человека-оператора;
– распределение функций между человеком и машиной;
– разработка алгоритмов работы человека-оператора при проекти-ровании систем «человек-машина» и др.
Показатель стереотипности:
![]()
,
где – вероятность появления таких групп;
– число
последовательных элементов в группе
без логических усло-
вий из 1, 2,
..., k
элементов.
Показатель логической сложности
![]()
,
г
де
–
вероятность появления таких групп. Этот
показатель определяет необходимость
изменения системы действий в различных
вариантах условий выполнения
производственных процессов. Возможные
пределы изменения 0 ≤ L
≤ m;
– число проверяемых логических условий в группе из 1, 2, ..., т таких условий.
Средняя скорость переработки информации
S
=
,
где Та – время выполнения алгоритма, с
Та = Tсм/R,
Tсм – время работы оператора, с;
R – число реализаций алгоритма за смену.
