
- •Объективные причины возникновения эргономики
- •2. Предмет и задачи эргономики
- •3. Задачи эргономики на транспорте
- •4. Методы исследования в эргономике
- •5. Психологические методы
- •6. Физиологические методы
- •7. Математические методы
- •8. Имитационные методы
- •9. Основные этапы деятельности оператора в счм
- •11)Функциональное состояние операторов в счм.
- •12) Характеристики оценки операторской напряженности
- •13. Динамика изменения функционального состояния оператора
- •14. Характеристики процесса приема информации
- •15 Характеристика зрительного анализатора
- •16 Характеристика слухового анализатора
- •17. Хранение и переработка информации
- •18. Организация рабочего места оператора
- •19. Виды сои и сои коллективного пользования
- •20. Органы управления и их типы
- •21. Операционно-логические модели
- •22. Анализ алгоритмов деятельности оператора при решении им производственных задач
- •23. Организация пункта управления
- •24. Факторы рабочей среды на рабочем месте оператора
- •Профессиональная подготовка операторов
- •26 Групповая деятельность операторов в счм
11)Функциональное состояние операторов в счм.
Для оценки работы операторов, обслуживающих транспортный процесс, используют комплексную характеристику – функциональное состояние – совокупность характеристик физиологических и психологических качеств, которые обеспечивают эффективность выполнения производственных операций.
Функциональное состояние характеризуется двумя процессами:
- работоспособностью – максимальные функциональные возможности оператора для выполнения работы;
- утомлением – состояние, обратное работоспособности, т.е. снижение максимальных возможностей оператора.
Динамика изменения функционального состояния оператора характеризуется «кривой работы» человека, включающей фазы: врабатывания; нормальной работы; усталости; второго дыхания; вторичной усталости.
Динамика изменения функционального состояния оператора приведена на рисунке
Коэффициент загруженности оператора:
z = To/Tp,
где To – период времени, в течение которого оператор занят обработкой информации; Tp – общее время работы.
12) Характеристики оценки операторской напряженности
Характеристиками для оценки операционной напряженности являются:: коэффициент загрузки; период занятости; длина очереди; время обработки информации; скорость поступления информации.
Коэффициент загруженности оператора:
z = To/Tp,
где To – период времени, в течение которого оператор занят обработкой информации; Tp – общее время работы.
Появление очереди в обработке информации приводит к снижению качества деятельности оператора, что может быть оценено коэффициентом очереди
kоч = Tоч/ Tр
где Tоч – период времени, в течение которого оператор работал с наличием очереди сообщений на их обслуживание
Скорость поступления информации R не должна превышать пропускную способность оператора Rоп
R = H/Tр
где H – объем воспринимаемой оператором информации за период Tр.
Пропускная способность оператора характеризует процесс постижения смысла воспринимаемой органами чувств информации и определения ее объема за установленный период времени. Оптимальная скорость поступления информации для операторов СЧМ Rопт = 0,1 ... 5 бит/с, допустимая – Rдоп = 30 ... 70 бит/с.
13. Динамика изменения функционального состояния оператора
Психофизиологические свойства операторов в большей степени зависят от особенностей его личности
Задача эргономики – выявить соответствие индивидуально-психологических качеств человека выполняемой им работе.
Для оценки работы операторов, обслуживающих транспортный процесс, используют комплексную характеристику – функциональное состояние – совокупность характеристик физиологических и психологических качеств, которые обеспечивают эффективность выполнения производственных операций. Функциональное состояние характеризуется (в зависимости от изменения этих параметров) двумя процессами: работоспособностью – максимальные функциональные возможности оператора для выполнения работы и утомлением – состояние, обратное работоспособности, т.е. снижение максимальных возможностей оператора, вызванные работой и воздействием неблагоприятных условий труда. Утомление – это сигнал к прекращению работы или уменьшению ее интенсивности.
Динамика изменения функционального состояния оператора характеризуется «кривой работы» человека (рисунок), включающей фазы: 1 – врабатывания; 2 – нормальной работы; 3 – усталости; 4 – второго дыхания; 5 – вторичной усталости.
Границы перехода с работоспособного состояния в утомленное характеризуются допустимыми отклонениями от нормы.
Коэффициент загруженности :z = To/Tp,
где To – период времени, в течение которого оператор занят обработкой информации; Tp – общее время работы. Исходя из психофизиологического условия обеспечения допустимой продолжительности оперативного покоя в течение работы, коэффициент z < 0,75.
Появление очереди в обработке информации приводит к снижению качества деятельности оператора, что может быть оценено коэффициентом очереди : kоч = Tоч/ Tр,
где Tоч – период времени, в течение которого оператор работал с наличием очереди сообщений на их обслуживание; или
kоч = Nоч/N, (3.3)
где Nоч – число сигналов, обработанных оператором в условиях очереди на обслуживание; N – общее число поступивших сигналов.
Деятельность оператора характеризуется также и длиной очереди, которая определяется числом сигналов, одновременно требующих внимания оператора. Длина очереди не должна превышать объем оперативной памяти.
Скорость поступления информации R не должна превышать пропускную способность оператора Rоп
R = H/Tр, (3.4)
где H – объем воспринимаемой оператором информации за период Tр.
Пропускная способность оператора характеризует процесс постижения смысла воспринимаемой органами чувств информации и определения ее объема за установленный период времени.