- •Меры безопасности при проведении занятий и работ в классе грд.
- •График работы бригад на практических занятиях по теме №5.
- •Занятие №1 «Регулировка зазоров в приводе клапанов грм на двигателе ЗиЛ-131». Время: 2 часа
- •Место: класс грд
- •Блока цилиндров двигателя ЗиЛ-131.
- •Такта сжатия на двигателе ЗиЛ-131.
- •Занятие №2 «Регулировка зазоров в приводе клапанов грм двигателя КамАз-740».
- •Двигателя КамАз-740.
- •Возможные неисправности двигателя, причины и способы их устранения
- •Занятие №3. «Регулировка карбюратора к88ам (к89ае) на минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя ЗиЛ-131»
- •По контрольному отверстию.
- •1.3. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора (к89ае).
- •Занятие №4. «Проверка и установка угла опережения впрыска топлива двигателя КамАз-740.»
- •2. Установка угла опережения впрыска топлива двигателя КамАз-740.
- •3.Проверка и регулировка минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя КамАз-740.
- •Занятие №5 «Проверка и установка зажигания на двигателе ЗиЛ-131».
- •- Транзисторная система
- •Установка зажигания (частичная установка).
Блока цилиндров двигателя ЗиЛ-131.
Проверить и подтянуть болты крепления головок блока цилиндров в порядке возрастания номеров, указанных на рис.1.
Величина момента затяжки должна быть 9-11кгсм
Подтянуть болты 1-5 вторично.
Затянуть гайки крепления впускного трубопровода равномерно, крест-накрест от середины к краям с моментом 2,0-2,5кгсм
Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в приводе клапанов ГРМ согласно п.2.2.
Установить крышки головок блока с прокладками на двигатель и затянуть гайки с моментом 0,5-0,6кгсм
Присоединить провода к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров (1-5-4-2-6-3-7-8) и закрепить коллекторы экранированных проводов в зажимах на крышках головок блока.
Закрыть сливные краны, залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения и установить пробку радиатора.
Регулировка зазоров в приводе клапанов ГРМ двигателя ЗиЛ-131.
2.1.Технические условия.
Регулировка зазоров в приводе клапанов ГРМ проводится на двигателе, имеющем температуру от 0 до +25С, при полном прекращении подачи топлива, после каждой подтяжки болтов крепления головок цилиндров и по необходимости.
В приводе клапанов ГРМ должен быть установлен необходимый, так называемый, тепловой зазор между торцами стержней клапанов и носками коромысел с тем, чтобы клапаны полностью открывались и плотно закрывались. При увеличенном зазоре клапаны полностью не открываются, что ухудшает наполнение цилиндров и затрудняет удаление отработавших газов. При недостаточном зазоре клапаны, нагреваясь, не полностью закрываются, что вызывает ухудшение компрессии в цилиндре двигателя.
Все это снижает мощность двигателя и приводит к выходу из строя деталей ГРМ и КШМ.
2.2.Содержание работ.
Отсоединить коллекторы экранированных проводов от зажимов на крышках головок блока.
Отсоединить провода от свечей зажигания и снять вместе с коллектором с крышек головок блока.
Отвернуть гайки шпилек крепления крышек головок блока цилиндров и снять крышки с прокладками.
Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Способы установки:
а). Используя пыж или свисток сигнализатор, которые устанавливают в свечное отверстие и поворачивают коленвал пусковой рукояткой до момента выбивания пыжа или появления сигнала свистка сигнализатора. Продолжая поворачивать коленвал, совместить сверление на шкиве коленвала с меткой «ВМТ» указателя установки зажигания.
б). По состоянию коромысел первого цилиндра при совпадении сверления на шкиве коленвала с меткой «ВМТ» указателя установки зажигания. Коромысла должны качаться, что свидетельствует о наличии зазора. Если коромысла не качаются, то необходимо провернуть коленвал на 360.
в). По положению ротора распределителя. Токоразносная пластина должна находиться напротив бокового электрода 1-го цилиндра и должны совместиться сверление на шкиве коленвала с меткой «ВМТ» указателя установки зажигания.
Рис.2 Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ