Міністерство освіти і науки україни українська інженерно-педагогічна академія

КАФЕДРА МОи ТС

КУРСОВA РОБОТА

"РОЗРАХУНОК РОБОЧОГО ПРОЦЕСУ

ЧЕТИРЕХТАКТНОГО ДВИГУНА"

Виконав студент групи: Колесніков В.Ю. ДІТ Мт 11 - маг

Перевірив викладач: Назаркін О. А.

Харків 2011

I. ВСТУП

У введенні до курсової роботи необхідно обґрунтувати необхідність наукових розробок у сфері удосконалення ДВС, оцінити відповідність технічного рівня в роботі типу двигуна, що розглядається, передовим досягненням вітчизняного і зарубіжного двигунобудування, перспективи подальшого розвитку двигунів даного типу.

2. БУДОВА ДВИГУНА

Двигуни МеМЗ-968Е, МеМЗ-968ГЕ, МеМЗ-968БЕ карбюраторні, чотиритактні верхньоклапанні, V-^{подібні з робочим об'ємом 1197 см3, з урівноважуючим механізмом мають чотири окремих циліндра, укріплених на картері попарно під кутом 90°.}

^{Охолодження двигуна повітряне, від осьового вентилятора, розташованого в розвалі циліндрів.}

^{Для всіх трьох двигунів базовою моделлю є двигун МеМЗ-968Е (41 к.с.). Двигун МЕМЗ - 968ГЕ (45к.с.) Відрізняється від базового двигуна установкою нової конструкції двокамерного карбюратора типу ДААЗ 2101-20, а також новим випускним патрубком.}

^{Двигун МЕМЗ-968БЕ (50 к.с.) Відрізняється тими ж елементами, що і двигун 45 к.с. і додаткової конструкцією нових головок циліндрів з зменшеним об'ємом камер згоряння.}

^{Для двигуна потужністю 41 і 45 к.с. застосовується бензин А-76, а для двигуна 50 к.с. - АІ-93. Двигуни МеМЗ-Д68Е і МеМЗ-968ГЕ мають ступінь стиснення 7,2, а для МеМЗ-968БЕ - 8,4.}

^{Циліндри і головки циліндрів двигуна мають оребрену поверхню для збільшення площі охолодження.}

^{Компонування двигуна відрізняється простотою та зручністю обслуговування. Всі вузли двигуна, що вимагають регулювання або догляду, встановлені в легкодоступних місцях.}

^{Однокамерний карбюратор забезпечує високу економічність, пуск і рівномірну роботу двигуна відразу ж після пуску. При нормально зарядженій акумуляторнійбатареї, правильному регулюванні системи запалювання та застосуванні зимового масла двигун без підігріву пускається від стартера з першої-другої спроби при температурі навколишнього середовища до -15 ° С.}

^{Мастильна система двигуна має повнопотоковий механічний відцентровий маслоочистник, через який проходить все масло двигуна. Масло для двигуна має комплекс присадок, що забезпечують гарні змащувальні властивості, стійкість проти окислення і можливість роботи в широкому діапазоні температур.}

^{Нумерація циліндрів ведеться від вентилятора: з лівого боку перший і другий, з правого - третій і четвертий. Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2.}

3. Технічна характеристика двигуна

Параметри	Значення параметрів
Марка базового двигуна	МЕМЗ 968
Тип двигуна	призначення, тактність, спосіб сумішеутворення, наявність наддува та інші відмітні класифікаційні ознаки
Число циліндрів Z	4
Розташування циліндрів	рядне, V-подібне, кут розвалу між рядами
Діаметр циліндрів ( D ), м	0,076
Хід поршня ( 5 ), м	0,066
Ступінь стиснення ( Е )	7,1
Сумарний об'єм циліндрів (літраж двигуна), л	по розрахунку
Номінальна потужність ( Ne ), кВт	по розрахунку 28-30
Номінальна частота обертання колінчастого валу (n), мін-1-	4000
Номінальна питома ефективна витрата палива ( qe ), кг/(кВт-ч)	по розрахунку
Фази газорозподілу в градусах повороту колінчастого валу (ПКВ)
клапан впускання	початок відкриття до ВМТ кінець закриття після НМТ
випускний клапан	початок відкриття до НМТ кінець закриття після ВМТ
Паливо	марка, ГОСТ