3.3. Организация учета выполненной перевозки.

В процессе перевозок водитель на основании ТТН заполняет оборотную сторону ПЛ (выполнения задания).

На основании ТТН, актов замера или взвешивания водитель записывает в ПЛ следующие данные: наименование ГВ, ГОП и ГПП, номер ТТД, наименование груза, его массу, время прибытия под п-р, простой автомобиля под п-р.

По возвращению в АТП водитель предъявляет ПЛ для отметки времени возврата автомобиля, показания спидометра и остатка топлива, сдает его диспетчеру. При приеме ПЛ диспетчер сверяет правильность записей в нем с данными ТТН. После проверки ПЛ передается для обработки, ведение итогов работы автомобиля за день или смену по всем показателям и занесением их в соответствующие графы ПЛ на оборотной стороне.

3.4. Диспетчерское управление перевозками.

Диспетчерская группа отдела эксплуатации занимается оперативным сменно-суточным планированием, выдает ПЛ, ТТН, осуществляет выпуск ПС на линию и прием его по возвращении, координирует работу автомобилей на линии, составляет сменно-суточный отчет о выпуске на линию и суточный отчет о работе автомобилей.

Диспетчерское руководство предполагает:

- контроль за своевременным выходом автомобилей на линию, возвращением в АТП, за прохождением через контрольные и погрузо-разгрузочные пункты;

- увеличение или уменьшение числа автомобилей на маршрутах и объектах в зависимости от напряженности работы;

• изменение маршрутов.

Список используемой литературы

1. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. Киев: Высшая Школа, 1986

2. Кожин А.П. Математические методы в планировании грузовыми автомобильными перевозками. М.: Высшая Школа, 1979

3. Правила перевозки грузов автомобильным транспортом М.: Транспорт, 1984

20