2.4. Определение места расположения атп.

Выбираем 4 пункта транспортной сети для размещения АТП. Для каждого маршрута определяем нулевой пробег (с учетом количества автомобилей находящихся в эксплуатации), таблица 2.3

Таблица 2.3

Определение нулевого пробега

№маршрута	Аэ	lо1+lо2				Суммарный нулевой пробег
		14	17	22	40	14	17	22	40
22-43	3	22	34	0	18	66	102	0	54
40-84	7	43	53	29	0	301	371	203	0
40-66	4	34	44	29	0	136	176	116	0
14-45	4	0	20	20	32	0	80	80	128
17-26	2	17	0	33	47	34	0	66	94
40,,,40	5	35	46	21	0	175	230	105	0
22-66	10	25	35	0	32	250	350	0	320
40-43	5	31	43	15	0	155	215	75	0
14-26	13	0	14	24	38	0	182	312	494
Итого	53	221	306	171	207	1131	1723	979	1130

АТП рационально разместить в ГОП – 22, так как суммарный нулевой пробег по всем маршрутам минимален.

2.5. Определение потребного количества подвижного состава.

Для определения потребного количества ПС для каждого из маршрутов необходимо рассчитать следующее:

Количество ездок:

,

где Т_м – время на маршруте, ч

V_т – скорость техническая, км/ч

β – коэффициент использования пробега

l_ег – длина ездки с грузом, км

t_п-р – время на погрузо-разгрузочные работы, ч

Суточный объем перевозок одного автомобиля, т:

,

где - статический коэффициент использования грузоподъемности, для щебня равен 1.

Суточный объем перевозок одного автомобиля, ткм:

.

Автомобили в эксплуатации:

,

где D_р – число рабочих дней в году, 305.

Списочное количество автомобилей:

,

где - коэффициент выпуска, 0,8.

Груженный пробег, км:

.

Общий пробег, км:

.

Суточный коэффициент использования пробега:

.

Время в наряде:

Полученные результаты внесем в таблицу 2.3.

№маршрута	lег	Тн	lо	q	tез	tп-р	ne	Аэ	Ас	Qсут	Рсут	Vт	Тм	lгр	Lобщ		
22-43	6	8,3	0	16	0,75	0,25	11	2	3	171	1024	24	8,25	128	244	0,52	1
40-84	18	9,7	29	16	1,45	0,25	6	7	9	88	1589	30	8,7	695	1467	0,47	1
40-66	23	9,1	29	16	1,64	0,25	5	4	5	78	1791	33	8,2	448	919	0,49	1
14-45	9	8,3	20	16	0,94	0,25	8	4	5	136	1223	26	7,52	306	655	0,47	1
17-26	5	9,6	33	16	0,68	0,25	12	2	3	187	935	23	8,16	117	290	0,41	1
40,,,40	39	9,3	21	16	2,92	0,75	3	5	6	132	5135	36	8,76	535	980	0,54	1
22-66	20	7,3	0	13	1,83	0,4	4	10	13	57	1138	28	7,32	875	1550	0,56	1
40-43	9	9,7	15	14,5	2,26	1,44	4	4	5	51	458	22	9,04	128	279	0,46	0,99
14-26	8	9,5	24	20,5	1,39	0,63	6	13	16	113	905	21	8,34	598	1403	0,40	0,96
Итого	137	8,972	171	144	13,9	4,47	58	51	61	1012	14196	243	8,25	3828	7788	0,492	0,99

Таблица 2.3

В целом для АТП рассчитать показатели, определяющие среднюю часовую выработку автомобиля.

Средняя грузоподъемность необходимая для расчета перевозок, т:

,

.

Средняя грузоподъемность q_пг необходимой для расчета грузооборота, ткм:

,

Средняя длина ездки с грузом, км:

,

Среднее расстояние перевозки 1 т груза, км:

,

Статический коэффициент использования грузоподъемности:

,

Динамический коэффициент использования грузоподъемности:

,

Коэффициент использования пробега:

,

Техническая скорость, км/ч:

,

Эксплуатационная скорость, км/ч:

,

Средние время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на одну ездку, ч:

,

Средняя часовая выработка автомобиля, т:

.

Средняя часовая выработка автомобиля, ткм: