Принимаем 17 автомобиля

А_КР^ваз = 85 - 17 = 68 авт.

Трудоемкость работ по ТО и ТР по каждой марке подвижного состава определяем по формулам

t_ЕО = t_ЕО^Н  K₂  K₅ (3)

t_ТО1 = t_ТО1 ^Н  K₂  K₅ (4)

t_ТО2 = t_ТО2^Н  K₂  K₅ (5)

t_ТР = t_ТР^Н  K₁  K₂  К₃  К₄  К₅ (6)

Трудоемкость работ текущего ремонта по каждой марке подвижного состава определяется раздельно для новых и не новых автомобилей.

Для автомобилей газ-2410

t_ЕО ^газ = 0,5  1  0,85 = 0,425чел.-ч.

t_ТО1 ^газ = 2,9  1  0,85 = 2,465 чел.-ч.

t_ТО2^газ = 11,7  1  0,85 = 9,945 чел.-ч.

t_ТР^{Н газ} = 3,2  0,9  1  1  1  0,85 = 2,992 чел.-ч/1000 км.

t_ТР^{КР газ} = 3,2  0,9  1  1  1,6  0,85 = 4,787 чел.-ч./1000 км.

для автомобилей ВАЗ-2106

t_ЕО^ваз = 0,3  1  0,85 = 0,255 чел.-ч.

t_ТО1^ваз = 2,3  1  0,85 = 1,955чел.-ч.

t_ТО2 ^ваз =9 ,2  1  0,85 = 7,82 чел.-ч.

t_ТР^Нваз = 6,7  1,1  1  1  1  1,05 = 2,61чел.-ч./1000 км.

t_ТР^{КР ваз}= 6,7  1,1  1  1  1,4  1,05 =4,189 чел.-ч./1000 км.

Определяем суммарную трудоемкость работ для каждой марки автомобилей раздельно для новых и не новых автомобилей по формуле

∑tі = t_ЕО +t_ТО1 +t_ТО2 +t_ТР (7)

Для автомобилей Газ-2410

∑t ^газН= 0,42+ 2,47 + 9,45 + 2,448 = 15,3 чел.ч

∑t ^{газ КР}= 0,42 + 2,47 + 9,45 + 3,9168 = 17,622 чел.ч

Для автомобилей Ваз-2106

∑t ^вазН = 0,2 + 2 + 7,82 + 7,74 = 12,648 чел.ч

∑t ^{ваз КР} = 0,2 + 2 + 7,82 + 2,618 = 14,219 чел.ч

Приводим число автомобилей к базовой модели по формуле

∑ t_{НОВ НБ}  А_{НОВ НБ}

А_НОВ=А_{НОВ БАЗ} + ---------------- (8)

∑ t_{НОВ БАЗ}

∑ t_{КР НБ}  А_{КР НБ}

А_КР=А_{КР БАЗ} + ------------------ (9)

∑ t_{КР БАЗ}

15,827 х 15

А_НОВ= 39 + ----------= 52,5854 авт.

15,827

Принимаем 53 автомобилей

17,622 х 25

А_КР.= 245+ ------------- = 275,868 авт.

17,622

Принимаем 276 автомобилей

Расчетное количество автомобилей с учетом поступления новых определяется:

А = 1,1  А_НОВ + А_КР (10)

А =1,1  53 + 276 = 334,3 авт.

Для дальнейших расчетов принимаем 334 автомобилей.

Скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта определяется

L_КР^Н  А_НОВ + К₁  L_КР^Н  А_КР

L_КРС = ------------------------------  К₁  К₂  К₃ (11)

А_И

300000 х 53 + 0,9 х 300000 х 276

L_КРС = --------------------------------  0,9 1 1 = 248407км

334

Для дальнейших расчетов принимаем L_КРС = 248407 км

Пробег базового автомобиля до очередного технического воздействия определяется:

L_ЕО= L_{СР С} (12)

L_ЕО = 190 км

L_ТО1= L_ЕО  п_ЕО (13)

где п_ЕО - количество дней работы автомобиля до очередного ТО-1, определяемое

L_ТО1^Н  К₁  К₃

п_ЕО = --------------- (14)

L_ЕО

5000  0,9  1

nео = --------------- = 23,684211

190

Принимаем24 день.

L_ТО1 = 190  24 = 4560 км

L_ТО2 = L_ТО1  п_ТО1 (15)

где п_ТО1 - количество ТО-1 автомобиля до очередного ТО-2, определяемое

L_ТО2^Н  К₁  К₃

п_ТО1 = ------------------- (16)

L_ТО1

20000  0,9  1

n_ТО2 = ------------------ = 3,9473684

4560

Принимаем 4 воздействия

L_ТО2 = 4560  4 = 18240 км

Пробег до капитального ремонта

L_КР = L_ТО2 ´ п_ТО2 (17)

где п_ТО2 - количество ТО-2 автомобиля до очередного КР, определяемое

L_КРС

п_ТО2 = ------- (18)

L_ТО2

248407

п_ТО2 = ---------- = 13,618805

18240

Принимаем 14 воздействий

Тогда

L_КР = 18240 14 = 255360 км

Для дальнейших расчетов принимаем L_КР = 255360 км

Определяем количество технических воздействий на один базовый автомобиль за эксплуатационный цикл

N_КР ^Ц= 1

L_КРС

N_ТО2^Ц = ---------- - N_КР^Ц (19)

L_ТО2

248407

N_ТО2^Ц = --------- - 1 = 12,618805

18240