Принимаем 13 воздействий

L_КРС

N_ТО1^Ц = -------- - (N_КР + N_ТО2) (20)

L_ТО1

248407

N_ТО1^Ц = --------- - (1+13) = 41,4752

4560

Принимаем 42 воздействий

L_КРС

N_ЕО^Ц = -------- (21)

L_СРС

248407

N_ЕО^Ц = -------- = 1344

190

Принимаем 1527 воздействий

Коэффициент перехода от цикла к году _Г определяется

Д_РГ

_Г = -------- (22)

Д_Ц

где:

Д_РГ - дни работы в году

Д_Ц - число дней в цикле, определяемое

Д_Ц= Д_ЭЦ + Д_РЦ (23)

где Д_ЭЦ- число дней эксплуатации за цикл

L_КРС

Дэц = --------- (24)

L_{СР С}

где Д_РЦ - число дней ремонта за цикл, определяемое:

L_КРС

Д_РЦ = --------  d_ТР  К_ИСР (25)

1000

где:

К_ИСР - корректировочный коэффициент, определяемый

А_НОВ + К₄^I х А_КР

К_ИСР = ------------- (26)

А_И

Тогда

39 + 1,4  276

К_ИСР = ------------ = 1,316

334

248407

Д_РЦ= -----------  0,4  1,316 = 134,4215 дн.

1000

248407

Д_ЭЦ = --------- = 1344дн.

190

Д_ц = 1344+ 1344,4215 = 1478,4212дн.

134

_Г = ------- = 0,2063599

1478,4212

Определяем годовое количество воздействий по формулам

N_ЕО^Г = N_{ЕО Ц}  А_И  h_Г (27)

N_ТО-1^Г = N_{ТО-1 Ц}  А_И  h_Г (28)

N_ТО-2^Г = N_{ТО-2 Ц}  А_И  h_Г (29)

N_ЕО^Г = 1344 ´ 334 ´ 0,206 =92472.576 возд.

Принимаем 92473 воздействие

N_ТО-1^Г = 42 ´ 334 ´ 0,206 = 2889,768 возд.

Принимаем 2890 воздействий

N_ТО-2^Г = 13 ´ 334 ´ 0,206 = 894,452 возд.

Принимаем 894 воздействий

Количество технических воздействий за сутки определяется:

N_ЕО^Г

N_ЕО^С = ----- (30)

Д_РГ

N_ТО-1^Г

N_ТО-1^С = ----- (31)

Д_РГ

N_ТО-2^Г

N_ТО-2^С = ----- (32)

Д_РГ

92473

N_ЕО^С = ------ =303,19016

305

принимаем 303возд. 2890

N_ТО1^С = ------ = 9,4754098.

305

принимаем 9 возд.

894

N_ТО2^С = ------ = 2,9311457

305

принимаем 3 возд.

Годовая трудоемкость технических воздействий определяется:

Т_ЕО^Г = N_ЕО^Г  t_ЕО^Н  К₂  К₅ (33)

Т_ТО-1^Г = N_ТО-1^Г  t_ТО-1^Н  К₂  К₅ (34)

Т_ТО-2^Г = N_ТО-2^Г  t_ТО-2^Н  К₂  К₅ (35)

L^Г t_ТР^Н

Т_ТР^Г = -------------  К₁  К₂  К₃  К₄  К₅ (36)

1000

г

L^Г = L_СРС  А_И  Д_РГ (37)

де L^Г - суммарный годовой пробег парка автомобилей АТП

∑L = 190 х 159 x 254 =

L^Г = 190  334  305 = 19372685

Т_ЕО^Г = 92473 х 0,452 х 1 х 0,85 = 39301,025 чел.час.

принимаем 39301 чел.час.

Т_ТО1^Г = 2890 х 2,465 х 1 х 0,85 = 7123,85 чел.час.

принимаем 7124 чел.час.

Т_ТО2^Г = 894 х 9,945 х 1 х 0,85 = 8890,83 чел.час.

принимаем 8891 чел.час.

19372685

Т_ТР^Г = ----------- х 3,2 х 1,1 х 1 х 1 х 1,6 х 0,85 =57963,074 чел.час.

1000

Принимаем57963чел.час.

Суммарная трудоемкость работ за год будет составлять:

∑ Т^Г = Т_ЕО^Г + Т_ТО1^Г + Т_ТО2^Г + Т_ТР^Г (38)

∑Т^Г = 39301+ 7124 + 8891 + 57963 = 113279 чел.час.

Разбивка трудоемкости ТО и ТР по видам работ приведена в таблице 1.

В автотранспортном предприятии грузовых автомобилей помимо работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту выполняются другие (вспомогательные) работы.

Трудоемкость вспомогательных работ определяется:

К_ВСП

Т_ВСП^Г = Т^Г  ---------- (39)

100

где К_ВСП - объем вспомогательных работ по АТП, зависящий от количества обслуживаемых автомобилей (составляет 20 - 30%)

Для проектируемой АТП принимаем К_ВСП = 25%

Тогда

Т_ВСП^Г = 113279х 0,2 =22656 чел.ч.

Принимаем 22656 чел.ч.

Разбивка вспомогательных работ по АТП приведена в таблице 2.

Таблица 2 - Распределение вспомогательных работ

	Виды вспомогательных работ	Для данного вида в %	Трудоемкость в чел.час.
1	Ремонт и обслуживание технического оборудования, оснастки	20	4531,2
2	Ремонт и обслуживание инженерных сетей, коммуникаций и оборудования	15	3398,4
3	Транспортные работы	10	2265,6
4	Прием, хранение и выдача материальных ценностей	15	3398,4
5	Перегон подвижного состава	15	3398,4
6	Уборка производственных помещений	10	2265,6
7	Уборка территории	10	2265,6
8	Обслуживание компрессорного оборудования	5	1132,8
	Итого	100	22656

Наименов. работ по ТО и ТР	%	Трудоемкость в чел.ч
1	2	3
ЕО
Туалетные
Уборочные	55	21615,55
Моечные	5	1965,05
Итого	60	23580,6
Углубление
Уборочные	30	11790,3
Моечные	10	3930,1
Итого	40	15720,4
Всего	100	39301
ТО-1
Общее диагностирование	15	1068,6
Крепежно-рег. смаз. и др.	85	6055,4
Всего	100	7124
ТО-2
Углубленное диагностирование	12	1066,92
Крепежно-рег. смаз. и др.	88	7824,08
Всего	100	8891
ТР
Постовые роботы
Обще диагностирование	1	579,63
Углубленное диагностирование	1	579,63
Регулировочные и разборочно-	33	19127,79
Сварочные	4	2318,52
Жестяницкие	2	1159,26
Малярные	8	4637,04
Итого	4,9	28401,87
Участковые
Агрегатные	17	9853,71
Слесарно-механические	10	5796,3
Электротехнические	6	3477,78
Аккумуляторные	2	1159,26
Ремонт приборов сист. пит.	3	1738,89
Шиномонтажные	1	579,63
Вулканизационные	1	579,63
Кузнечно-рессорные	2	1159,26
Медницкие	2	1159,26
Сварочные	2	1159,26
Жестяницкие	2	579,63
Арматурные	2	1159,26
Обойные	2	1159,26
Итого	51	29561,13
Всего	100	57963
Всего по видам ТО и ТР	100	113279

2.1 Назначение отделения и выполняемые работы

В автотранспортных предприятиях имеющих сдою ремонтную базу, ремонт производится на ремонтных участках. На участки поступают запасные части автомобилей в виде готовых деталей или заготовок деталей, предназначенных для замены утративших работоспособность деталей и механизмов в процессе эксплуатации.

Разрабатываемое в настоящем дипломном проекте, кузовное отделение, предназначенное для восстановления утраченной работоспособности автомобиля и его составных частей путем производства сварочных и жестяницких работ.

При отсутствии основных работ, специалисты участка могут привлекаться для выполнения вспомогательных работ по предприятию.

2.2 Организация работы

В производственном комплексе автотранспортного предприятия кузовное отделение располагается в отдельном помещении, отвечающем требованиям по охране труда, пожарной безопасности, производственной санитарии и другим нормативным требованиям.

Помещение кузовного отделения оснащены достаточным освещением, нагнетательно-вытяжной вентиляцией, умывальником с тёплой водой, стеллажами и шкафами для хранения инструмента и инвентаря. Щит пожаротушения располагается в легко доступном месте согласно требованиям ПБ. Рабочее место сварщика ограждено и оборудовано вытяжной системой, при выполнении электросварочных работ за пределами сварочной кабины используются защитные щиты или шторы.

Отделение работает при односменном режиме работы и продолжительностью рабочей смены 8 часов.

В штат принимаем 4 рабочих подчиняющихся мастеру производственного участка. К работе в отделении допускаются лица не моложе 18-ти лет, прошедшие медицинский осмотр, проверку знаний по охране труда, пожарной безопасности и технологии работ и имеющие соответствующую запись в удостоверении. Работники должны иметь не менее II группы по электробезопасности.

Контроль за качеством выполняемых работ производит мастер производства.

Основные факторы, влияющие на организацию рабочего места - это характер технологического процесса и организация производства. Они определяют операции, выполняемые на рабочем месте, оснащенность оборудованием и обслуживание рабочего места. Рабочие места в отделении оснащены основным технологическим оборудованием, технологической оснасткой, вспомогательным оборудованием, создающими условия для лучшего производства работ, широко используется производственная мебель, приспособления и инструмент по уходу за средствами труда. На рабочих местах оборудование, приспособления и инструмент расположены так, что исключают лишние движения. В отделении с целью улучшения условий труда один раз в пять лет производится паспортизация рабочих мест, с целью доведения показателей вредности до норм стандарта.

2.3 Технологический процесс в зоне (отделении)

Автомобиль после мойки отправляется на контрольно-технический пункт, где производится осмотр и составляется лист учета. После этого автомобиль направляется в кузовное отделение для производства работ, а лист учета передается мастеру.

Мастер, на основании листа учета, организовывает ремонтные работы, включающие в себя ремонт, замену и изготовление запасных частей.

Перед выполнением ремонтных работ снимается аккумуляторная батарея, топливный бак накрывается кошмой.

Части требующие ремонта демонтируются с автобуса, после чего рихтуются или заменяются новыми. Новые или после ремонта детали устанавливаются на автомобиль, при необходимости автобус отправляют на покраску в малярное отделение.

По окончании ремонтных работ, мастер делает отметку о времени исполнения и указывает исполнителя. Автомобиль направляется на КТП, для контроля качества выполненных работ.