2.4 Принцип действия контактора мк-85

При подаче напряжения на втягивающую катушку якорь , под действием электромагнитных сил поворачивается на призматической опоре и сообщает поворотное движение кронштейну с подвижным контактом , который поворачивается на роликовой опоре. Контактное нажатие создается контактной пружиной, встроенной в кронштейне подвижного контакта. Неподвижные контакты закреплены на изоляционной колодке вместе с системой дугогашения. Контакторы снабжены дугогасительными камерами из дугостойкого материала КМК-218. Электромагнитный двухполюсный контактор МК-85 с поворотной системой контактов имеет моноблочную компоновку. Контакты, рассчитанные на ток 50 — 150 А, изготовлены из кадмиевой меди.

2.5 Ремонт контактора мк-85

Электромагнитный контактор МК-85 разбирают в следующей последовательности:

1. Снимают дугогасительную камеру,

2. Отсоединяют гибкие шунты и соединительный кабель. Проверяют их целостность и припайку наконечника к проводу. Снимают неподвижный контакт, рычаг с подвижным контактом. Снимают блокировку, очищают все детали и осматривают их целостность, рейки, пружины и держатели пружин. Проверяют резьбовые отверстия в планках. Снимают с контактора пружины.

3. Снимают дугогасительную катушку, предварительно ослабив ее выводы.

4. Осматривают изоляционную стойку и при надобности снимают и заменяют другой. Откручивают болты, крепления вертикальной стенки, снимают ее. Снимают включающую и удерживающую катушки.

5. Проверяют исправность якоря, ярма и их крепления, при неисправности снимают с контактора.

Эти аппараты при необходимости ремонтируйте с полной разборкой. Контакты, контактные накладки, диамагнитные прокладки и шунты с предельными износами замените. При смене изношенных деталей осуществите регулировку. Раствор, провал контактов и нажатие на контакты не должны выходить за пределы допустимых значений. Измерение начального нажатия контактов проводите при разомкнутом их положении с помощью динамометра. Фиксируйте усилие момент трогания полоски папиросной бумаги, заложенной между подвижным контактом и цилиндрическими выступами тяги. При проверке используйте следующие приборы: вольтметр В7-20 и напильник. Проверьте растворы, провалы и нажатия контактов кулачковых контакторов. Раствор должен быть не менее 4.5 мм. При этом в случае принудительного отрыва ролика от профиля кулачковой шайбы зазор между роликами и профилем шайбы должен быть не менее 1 мм. Раствор контактов определяйте путем непосредственного измерения кратчайшего расстояния между разомкнутыми контактами. Проверку осуществляйте щупом или шаблонов. Провал контактов должен быть1-2 мм. Определяйте провал контактов измерением щупов щупом зазор между контактом и рычагом.

3.Охрана труда

3.1 Порядок входа в высоковольтную камеру

Локомотивной бригаде следует остановить электровоз привести в действие ручной тормоз и выполнить следующие действии:.

1. Выключить вспомогательные машины, электропечи обогрева кабины, электроотопление поезда. Отключить главный выключатель на электровозах переменного тока (быстродействующий выключатель на электровозах постоянного тока) и опустить токоприемники выключением соответствующих тумблеров на пульте управления. Убедиться по показаниям вольтметра и визуально, что токоприемники опущены.

2. Заблокировать кнопки блоков выключателей на пульте управления блокирующими ключами и снять ключи.

3. Снять реверсивную рукоятку с контроллера машиниста, если конструкцией электровоза не предусмотрена ее блокировка в нулевом положении. Блокирующие ключи выключателей и реверсивная рукоятка должны находиться у лица, производящего осмотр и техническое обслуживание оборудования.

4. Перекрыть разобщительным краном подвод сжатого воздуха от вспомогательной пневматической системы к клапану токоприемника.

5. На электровозах переменного тока после полной остановки вспомогательных машин и фазорасщепителя надеть диэлектрические перчатки и заземляющей штангой, предварительно подсоединенной в установленном месте к корпусу электровоза, коснуться выводов тягового трансформатора для снятия емкостного заряда с силовой цепи электровоза, после чего заземлить высоковольтный ввод.

6. После проведенных операций необходимо убедиться на слух в полной остановке вращения вспомогательных машин, после чего разрешается вход в высоковольтную камеру, снятие ограждений и выполнение осмотра или ремонта. Выполнение этих работ должно производиться двумя работниками, один из которых должен находиться вне высоковольтной камеры и контролировать действия работника, находящегося в высоковольтной камере. При этом дверь, шторы и ограждения высоковольтной камеры должны оставаться открытыми на все время пребывания работника в опасной зоне.

7. У электровозов (секций), работающих по системе многих единиц, техническое обслуживание тяговых электродвигателей, вспомогательных машин и электрических аппаратов должно производиться при опущенных токоприемниках на всех электровозах (секциях).