- •Транспортная характеристика и транспортное состояние груза.
- •Определение груза. В каком случае товар становится грузом и наоборот.
- •3. Чем различаются понятия: продукт, товар, груз.
- •5. Дать определение плотности груза, пористости и скважистости.
- •6. Дать определение габаритного объема места и удельного объема груза. Привести примеры.
- •Угол естественного откоса груза. Принцип его измерение. Способы хранения насыпных грузов.
- •9 Тара и упаковка. Основные понятия и определения
- •Виды тары и упаковки
- •Виды нагрузок, воспринимаемых тарой и упаковкой при перевозке на основных видах транспорта.
- •Амортизационные материалы и их свойства.
- •Основные принципы выбора тары.
- •Принципы расчета термоусадочной пленки.
- •Пакетизация грузов. Хранение и перевозка пакетированных грузов.
- •Нагрузки, действующие на транспортный пакет, при перевозке ж/д, морским и воздушным транспортом.
- •Маркировка тарно-штучных грузов. Назначение.
- •Потери груза при транспортировке. Виды потерь.
- •Методы исследования свойств грузов.
- •Штриховое кодирование и методы чтения кодированной информации на грузах.
- •Амортизационные материалы. Назначение, основные функции.
- •Расчет основных параметров амортизаторов, применяемых для упаковки товаров в тару.
- •Основные современные амортизационные материалы и их свойства.
- •Нагрузки, действующие на тару и упаковку при перевозке.
- •Факторы, влияющие на прочность тары.
- •26. Принципы расчета прочности тары.
-
Факторы, влияющие на прочность тары.
-
Характеристика груза и его допустимая масса в единице тары
-
Размеры тары и его отдельных частей
-
Механические свойства материала из которого изготовлена тара
-
Условия эксплуатации транспортной грузовой единицы
26. Принципы расчета прочности тары.
-
Каждая единица тары должна выдерживать статические нагрузки при штабелировании на складе и на транспортном средстве, а также динамические и вибрационные нагрузки(может тут формулы надо вставить..хз) при механизированном формировании и расформировании транспортных пакетов, выполнения перегрузочных операций и движении транспортных средств. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ средствами механизации происходит изменение статических и динамических нагрузок. Это связанно с укладкой пакета в штабель и стеллажи. Статическое сжимающее усилие, Н, которое должна выдерживать тара, находящаяся в нижнем ряду штабеля:РеС; = gQ(H- h) / h, где g -ускорение свободноrопадения, g = 9,81 м/с 2 ; Q-масса тары с грузом, Kг; Н-высота штабеля (штабелирования), м; h-высота единицы тары (ящика, коробки), м. Динамические нагрузки учитывают, когда в процессе перевозки наrруз действуют вертикальные и горизонтальные (продольные и поперечные) инерционные силы, Н: тут формулы. При расчете сжимающего усилия, которое должна выдерживать картонная транспортная тара при штабелировании на складе, учитывается коэффициент запаса прочности kзап. Этот коэффициент зависит от продолжительности хранения и колеблется в пределах от 1,6( 30 сут. Хранения) до 1,85( 100 суток хранения)