
- •Міністерство освіти і науки україни
- •Конспект лекцій
- •Харків – хнамг – 2007
- •Тема 1. Концептуальні основи логістики
- •Тема 2. Методологічний апарат логістики
- •Тема 3. Методи планування та управління виробничими та економічними системами
- •Тема 4. Методи системного аналізу і моделювання логістичних систем
- •Тема 5. Зв'язок логістики з основними функціональними сферами бізнесу
- •Тема 6. Управління замовленнями
- •Тема 7. Управління закупками
- •Тема 8. Виробнича логістика
- •Тема 9. Дистриб’юція та фізичний розподіл товарів
- •Тема 10. Управління запасами
- •Тема 7 транспортная логистика
- •1. Сущность и задачи транспортной логистики
- •2. Выбор вида транспортного средства
- •3. Составление маршрутов движения транспорта.
- •4. Транспортные тарифы и правила их применения. Сервис транспортного обслуживания потребителей.
- •Тема 12. Складська логістика
- •Тема 13. Інформаційне забезпечення логістичного процесу
- •Тема 14. Логістичне адміністрування
Тема 7. Управління закупками
Обеспечения фирмы-производителя необходимыми видами материальных ресурсов (МР) за рубежом получило название Purchasing /Procurement — управление закупками. Соответствующая организационная сфера производственной деятельности в отечественной практике до сих пор называется материально-техническим снабжением. Однако с развитием логистики все большее число ученых и специалистов по логистике стали определять эту область как закупочную логистику.
Основной целью логистического менеджмента закупок является надежное и качественное обеспечение производственных подразделений фирмы МР, необходимыми для выполнения заданного производственного расписания. Производственное расписание при этом должно быть сформулировано в соответствии с маркетингово-логистической стратегией фирмы на рынке сбыта готовой продукции (ГП). Однако достижение этой цели может быть выполнено с различными затратами ресурсов, поэтому перед логистическим менеджментом возникают следующие проблемы оптимизации:
- в цепи «снабжение — производство» (например, минимизация издержек на закупки МР при ограниченной вероятности сбоя в поставках или максимизация надежности и качества поставок МР при ограничениях на затраты);
- в полной логистической цепи (например, задача минимизации общих логистических издержек, в том числе и на закупки при ограничении на вероятность удовлетворения спроса).
Зарубежные специалисты по логистике часто рассматривают управление закупками как «дистрибьюцию наоборот», имея в виду, что в обеих сферах реализуются одни и те же логистические активности:
- процедуры заказов,
- транспортировка,
- грузопереработка,
- управление запасами,
- складирование и другие.
Несмотря на внешнее сходство, имеются принципиальные отличия, связанные прежде всего с различием в целевых установках управления этими ключевыми логистическими активностями при реализации глобальной цели бизнеса, соответствующей миссии фирмы на рынке.
В любой зарубежной фирме-товаропроизводителе существует типичный набор логистических активностей, связанных с управлением закупками, характеристика которых представлена в табл. 7.1.
Таблица 7.1 - Типовые логистические активности в управлении закупками
Рассмотренные в табл. 7.1 типовые логистические активности в управлении закупками должны быть объединены единой политикой отношений с основными поставщиками МР. Такая политика определяется используемой фирмой логистической концепцией. Так например:
- при использовании концепции JIТ или «Lean production» необходимо установление долговременных партнерских взаимоотношений с небольшим количеством надежных поставщиков, осуществляющих довольно частые поставки МР небольшими партиями в зависимости от заказа производственных подразделений фирмы;
- использование концепции RP требует создания значительных буферных (страховых) запасов МР как в производстве, так и в логистических каналах снабжения;
- другие концепции (микрологистические системы KANBAN, MRP, ОРТ, а также их комбинации) обязательно синхронизируют по определенным алгоритмам производственное расписание выпуска ГП и процедуры закупок необходимых МР.
При решении задач логистического менеджмента закупок главное внимание должно быть уделено сокращению общих затрат, связанных с этой ключевой активностью. Это тем более важно, что затраты на управление закупками по различным отраслям составляют от 40 до 60 % в структуре себестоимости производства ГП развитых стран. Наибольший удельный вес в затратах, связанных с закупками, занимают:
- собственно цена МР;
- затраты на транспортировку;
- затраты на управление запасами МР (складирование, грузопереработку, хранение и пр.).
Для сокращения этих составляющих затрат необходима целенаправленная политика фирменного логистического менеджмента, включающая комплекс мероприятий – рис. 7.1.
Рис. 7.1 – Схема мероприятий по сокращению затрат в управлении закупками
Общая стратегия управления закупками МР в фирме складывается из учета приоритетов и взаимодействия в основном финансового, операционного и логистического менеджмента. На схеме (рис. 7.2) указаны основные критерии (показатели), определяющие политику фирмы в этих сферах.
Задачами логистического менеджмента закупок являются координация и увязка требований финансового, операционного и других видов менеджмента в разрезе общей логистической стратегии фирмы, связанной с управлением материальными потоками. Оптимизационные решения логистического менеджмента при этом традиционно включают:
- минимизацию общих издержек управления закупками и запасами МР,
- оптимизацию доставки МР при использовании концепции JIT,
- уменьшение логистических рисков (от несоблюдения параметров поставок),
- оптимальный выбор поставщиков.
Рис. 7.2 - Стратегия логистического менеджмента закупок МР
Стратегия закупок МР, реализуемая логистическим менеджментом, базируется на рассмотренных критериях, анализе рынка поставщиков (см. табл. 7.1) и установленных временных приоритетах.
Одной из основных в менеджменте закупок МР является проблема выбора поставщика. Важность ее объясняется не только тем, что на современном рынке функционирует большое количество поставщиков одинаковых МР (или сабститьютов), но главным образом тем, что поставщик должен быть надежным партнером товаропроизводителя в реализации его логистической стратегии.