-

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАІНИ

Національний Транспортний Університет

Кафедра "Автомобілі"

КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ

З ДИСЦИПЛІНИ “АВТОМОБІЛІ”

Частина 3

Робочі процеси та основи розрахунку.

Порівняльний аналіз конструкції та перспективи розвитку.

для студентів спеціальності

"Автомобілі та автомобільне господарство”

денної форми навчання

Завідувач кафедри “ Автомобілі “

Сахно В.П.

Старший викладач кафедри

“Автомобілі”

Ковальчук Г.О.

Київ 2010 р.

ЛЕКЦІЯ

Тема: Коробки передач.

Мета : 1. Пригадати призначення, вимоги, класифікацію та основні елементи

конструкції коробок передач, особливості конструкції фрикційних

( варіаторних ), електромеханічних, гідромеханічних, гідрооб’ємних та планетарних коробок передач.

2. Вивчити робочі процеси та основи розрахунку елементів конструкції коробки передач.

3. Проаналізувати конструкцію коробок передач та зробити висновки.

4. Ознайомитися з перспективами розвитку коробок передач.

Час- 4 години.

Навчально – методичне забезпечення – Мультимедійний проектор, екран, ноутбук, зразки рекомендованої літератури.

Питання, що розглядаються:

Класифікація безступінчатих коробок передач: 4

5. Загальна конструкція коробок передач: 4

6. Особливості конструкції: 4

8. Робочі процеси та основи розрахунку 13

Перелік робочих процесів коробки передач 13

9. Загальний аналіз конструкції коробок передач 21

10. Порівняльний аналіз конструкції коробок передач 24

Перспективи розвитку 26

Класифікація безступінчатих коробок передач: 4

5. Загальна конструкція коробок передач: 4

6. Особливості конструкції: 4

8. Робочі процеси та основи розрахунку 13

Перелік робочих процесів коробки передач 13

9. Загальний аналіз конструкції коробок передач 20

10. Порівняльний аналіз конструкції коробок передач 23

Перспективи розвитку 25

Класифікація безступінчатих коробок передач: 4

5. Загальна конструкція коробок передач: 4

6. Особливості конструкції: 4

8. Робочі процеси та основи розрахунку 13

Перелік робочих процесів коробки передач 13

9. Загальний аналіз конструкції коробок передач 21

10. Порівняльний аналіз конструкції коробок передач 24

Перспективи розвитку 26

Класифікація безступінчатих коробок передач: 4

5. Загальна конструкція коробок передач: 4

6. Особливості конструкції: 4

8. Робочі процеси та основи розрахунку 13

Перелік робочих процесів коробки передач 13

9. Загальний аналіз конструкції коробок передач 21

10. Порівняльний аналіз конструкції коробок передач 24

Перспективи розвитку 26

Класифікація безступінчатих коробок передач: 4

5. Загальна конструкція коробок передач: 4

6. Особливості конструкції: 5

8. Робочі процеси та основи розрахунку 13

Перелік робочих процесів коробки передач 13

9. Загальний аналіз конструкції коробок передач 21

10. Порівняльний аналіз конструкції коробок передач 24

Перспективи розвитку 26

Список рекомендованої та використаної літератури:

1. Автомобілі. Навчальний посібник. М.Ю. Основенко, В.П. Сахно.1992р.

2. Автомобілі. Основи конструкції, теорія. Навчальний посібник.

В.І. Сирота, В.П. Сахно. 2007 р.

3. Основи конструкції автомобілів. Навчальний посібник. В.І.Сирота.

4. Автомобиль. Анализ конструкции, елементы расчета. Учебник.

В.В. Осепчугов, А.К.Фрумкин.

5. Автомобиль. Основы конструкции. Учебник. Н.Н.Вишняков и другие.

6. Автомобілі. Тягово-швидкісні властивості та паливна економічність: Навч. посібник. Сахно В.П., Безбородова Г.Б., Маяк М.М., Шарай С.М– К.: В-во “КВІЦ”, 2004. – 174 с.

7. Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1985. – 220 с.

Тема : Коробка передач .

1. Призначення – слугує для змінювання в широкому діапазоні величини та напряму передачі крутного моменту на ведучих колесах відповідно до сил зовнішнього опору руху і швидкості руху автомобіля, забезпечення довготривалого виключення передачі крутного моменту, при працюючому на холостих обертах двигуну та найбільш оптимальне використання тяговошвидкісних властивостей автомобіля при заданій характеристиці двигуна.

2. Вимоги:

- забезпечення оптимальних тягово-швидкісних властивостей автомобіля.

- наявність систем автоматизованого керування та контролю за роботою, відповідно до сил зовнішнього опору руху.

- безшумність в роботі.

- високий коефіцієнт корисної дії.

- простота конструкції та комфортність керування.

- надійність передачі крутного моменту та довговічність роботи.

- дешевизна та технологічність виготовлення та технічного обслуговування.

- невелика металоємність та маса.

3. Специфічні вимоги:

- відповідність передаточних чисел тим, що визначені при тяговому розрахунку автомобіля.

- відсутність додаткових навантажень, обумовлених переключанням передач.

3. Класифікіція:

- За характером зміни крутного моменту ( ступінчаті, безступінчаті, комбіновані.).

- За способом керування ( безпосереднє та дистанційне, неавтоматичне, автоматизоване, автоматичне мікропроцесорне, комбіноване ).

- За розміщенням в корпусі коробки передач головної передачі, диференціала, подільника, демультиплікатора або без.

Класифікація ступінчатих коробок передач:

- За числом ступенів (3-х, 4-х, 5-ти та багатоступеневі з подільником, демультиплікатором, або без).

- За типом зубчатого зачеплення ( з введенням зубчатих коліс в зачеплення та з постійним зачепленням зубчатих коліс ).

- За способом переключення передач ( з’єднання ведучого та веденого валів ).

А ) З використанням синхронізаторів.

Б ) З включенням передач шляхом використання муфт.

В ) З використанням зубчатих кареток.

Г ) З використанням датчиків та систем визначення і синхронізації кутових швидкостей шестерні та веденого вала.

Д ) За конструктивною схемою ( з нерухомими осями – 2, 3-х, багатовальні;

з рухомими осями – планетарні; комбіновані ).

Е ) За способом керування:

- неавтоматичні,

- напівавтоматичні,

- автоматичні на основі мікропроцесорної техніки,

- з дистанційним або безпосереднім керуванням.

Класифікація безступінчатих коробок передач:

• Механічні.

• фрикційні ( варіаторні ).

• Гідродинамічні

• гідрооб’ємні ( привод активного причепа ).

• електромеханічні,

• імпульсні ( не застосовуються ).

• за способом керування ( роботизовані, автоматичні, комбіновані ).

• за забезпеченням найбільш ефективної передачі крутного моменту та економічної роботи трансмісії – адаптивні.

5. Загальна конструкція коробок передач:

Механічної - картер коробки передач з кришкою, вали, підшипники та шестерні передачі крутного моменту, механізми вирівнювання кутових швидкостей включаємих шестерень та валів, або системи контролю за кутовими швидкостями включаємих шестерень та валів, механізми та системи керування коробкою передач.

6. Особливості конструкції:

А ) Фрикційних ( варіаторних ) коробок передач – наявність привідних пасів та дисків, або тороїдних дисків з механізмами керування.

Б ) Електромеханічних коробок передач – наявність електричних механізмів вмикання передач, дисків та систем керування.

В ) Гідромеханічних коробок передач – наявність дисків вмикання передач, механізмів вмикання, оливних насосів та систем керування.

Г ) Гідрооб’ємної коробки передач – наявність насоса високого тиску, оливних трубопроводів, гідромоторів, систем охолодження оливи та механізмів і систем керування.

Д ) Планетарної коробки передач – наявність шестерні внутрішнього зачеплення ( коронної ), зовнішнього зачеплення ( сонячної ), водила з сателітами та механізмів і систем керування.

7. Додаткові коробки передач – подільник ( мультиплікатор ) встановлюється перед коробкою передач і демультиплікатор ( додаткова коробка )–встановлюється після коробки передач.

Рис 1. Механічна трьох вальна пяти ступінчата коробка передач.

Рис 2. Механічні двох та трьох вальні, п’яти та шести

ступінчаті коробки передач.

Рис 3. Пяти ступінчата двох вальна коробка передач

Передньо приводного легкового автомобіля з

поперечним розташуванням двигуна.

Рис 4. Трьох вальна механічна п’яти ступінчата

коробка передач автомобіля ИЖ-2126.

Рис 5. Трьох вальна механічна коробка передач

задньо приводного автомобіля.

1,20,29-вали, 2-кришка, 3- вимикач світла, 4,21-

манжети, 5, 25-підшипники, 6,8,10,11,23,26,28-

шестерні, 7-сапун, 9,19-картера, 12-шток, 14-

пружина, 15-ричаг, 17-ковпак, 27-болти.

Рис 6. Елементи переключання передач механічної трансмісії

автомобіля Auris Toyota.

Рис 7. Автоматична шестиступінчата механічна

коробка передач Audi TT 3.2 Quattro з двома

зчепленнями.

Рис 8. Варіаторна (фрикційна) коробка передач.

Рис 9. Схема варіаторної коробки передач Multitronic.