- •1.Современное состояние портов у-ны. Тенденция их развития
- •2.Понятие «порт». Назначение, основные функции
- •3 Транспортная работа порта.
- •4 В порту выполняется 4 основных операций:
- •7. План порта.
- •8.Основные портовые гидротехнические сооружения, и их значение.
- •9.Основные требования, предъявляемые к выбору, вновь строящегося порта.
- •10. Основные транспортно-экономические характеристики порта. Перечислите их и раскройте смысл каждой.
- •11.Современная номенклатура грузов, перерабатываемых в порту.
- •12. Определение пропускной способности причала
- •13. Определение кол-ва причалов.
- •32 Требования к взаимному расположению на плане порта различных грузовых районов.
- •33 Требования, предъявляемые к плану порта и его элементам
- •43.Основные элементы и характеристики каналов
- •44Проектная глубина канала назначается проектом и должна рассчитываться по формуле
- •47.Оградительные сооружения вертикального типа.
- •48.Оградительные сооружения откосного типа.
- •49.Оградильные сооружения смешанного типа
- •50.Оградительные сооружения свайных конструкций
- •51.Оградильные сооружения специальных облегченных типов
- •52.Классификация причальных сооружений.
- •53.Гравитационные причальные сооружения. Основные конструктивные элементы.
- •54.Причальные сооружения в виде тонких стенок. Основные конструктивные элементы.
- •55. Причальные сооружения сквозного типа
- •60. Швартовые устройства и отбойные приспособления
7. План порта.
План порта составляется на основании технологической схемы перегрузочных работ, подъездных ж/д и водных путей и подходов с соблюдением эксплуатационных , санитарных и противопожарных требований, с учетом возможного расширения порта.
За отметку территории порта считается при вертикальном профиле набережной – отметка кордона набережной. Проектная навигационная глубина (Нпр) причального рейда речного порта.
Состав и размеры определяются в зависимости от категории порта, расчетного грузооборота и состава перегружаемого груза протяженности и оснащенности причального фронта, районирования причалов порта и штатов административно-технического персонала.
8.Основные портовые гидротехнические сооружения, и их значение.
К основным следует относить гидротехнические сооружения, разрушение или повреждение которых приводит к нарушению нормальной работы электростанций, прекращению или уменьшению подачи воды для водоснабжения и орошения, подтоплению осушаемой и затоплению защищаемой территорий, прекращению или сокращению судоходства, деятельности речного и морского портов, судостроительного и судоремонтного предприятий, может привести к выбросу нефти и газа из морских скважин, хранилищ, трубопроводов, ущербу рыбным запасам. Гидротехнические сооружения предназначены для изменения и улучшения естественных условий протекания водотоков и защиты русел и берегов рек от размывов, отложения наносов, воздействия льда и др. При регулировании рек используют струенаправляющие устройства (полузапруды, щиты, дамбы и др.), берегоукрепительные сооружения, ледонаправляющие и ледозадерживающие сооружения.
9.Основные требования, предъявляемые к выбору, вновь строящегося порта.
1. Подходы к порту с воды должны быть безопасны и доступны в течение всей навигации. Отдельные части порта должны быть так расположены, чтобы суда могли свободно маневрировать на акватории и легко подходить к причалам, не мешая друг другу как при маневрах, так и при стоянке.
2. Подъездные пути с суши — железнодорожные и автомобильные — должны быть удобны, и по возможности иметь меньшее число взаимных пересечений, в особенности пересечений с водными путями. В связи с повышением интенсивности переработки грузов и внедрением прямого варианта должна быть обеспечена возможность непрерывной подачи автомобилей и железнодорожных составов непосредственно на причалы. Для этого порт должен располагать развитыми железнодорожными парками и соединительными путями и иметь резервные площадки для стоянки автомобилей.
3. Должны быть развиты инженерные коммуникации, обеспечивающие бесперебойную работу оборудования и обслуживание судов, обрабатываемых у причалов.
4. Компактное расположение на причалах перегрузочных, складских и дорожных устройств, обеспечивающее наикратчайший путь от одного вида транспорта к другому.
5. Правильное районирование порта по видам грузов, удовлетворяющее требованиям санитарных и противопожарных норм.
6. Порт должен иметь хорошо развитую территорию, на которой должно быть удобно размещено все необходимое для комплексного обслуживания флота: базы снабжения продовольствием, бункеровочные базы, здания и сооружения для отдыха и обслуживания рабочих порта и экипажей судов.
7. Обеспечение возможности перспективного развития за пределами расчетного срока без нарушения эксплуатационного режима действующего порта.