1.Общая классифи кация портовых перегрузочных машин.

Портовые Перегрузочные Машины – основное технологическое оборудование портов, определяющие кол-во их работы.

По мере совершенствования технологии перевозок и транспортных средств совершенствуется и ППМ. В частности, внедрение: пакетизации, контейнеризации грузов, специальных судов, контейнеровозов и т.п. меняется парк ППМ. Появляются новые высокопроизводительные, специальные машины обеспечивающие снижение себестоимости перегрузочных работ. В общем случае все ППМ разд. по 2м осн. признакам:

1. По назначению: а) универсальные; б)специальные;

Специализированные: по объектам использ-ния (причальные, складские, внутривагонные, трюмные); по видам груза (для контейнеров, навалочных, насыпных, наливные).

2. По харак-ки раб-го цикла: периодического (циклического) действия (грузоподъемные краны, колесные погрузчики, лифты, вагоноопрокидыватели); машины непрерывного действия (пневмотранспортные, гидротранспортные, конвейерные, элеваторные).

2.Технология работы машин периодического и непрерывного действия, их достоинства и недостатки.

МПД – перемещают груз из начальной в конечную точку отдельными грузовыми единицами (подъемами) выполняя последовательные замкнутые циклы. Каждый цикл сост. из: 1. рабочего хода (захват, перемещение, укладка груза); 2. холостого хода (обратные движения за новой партией груза). Недостатки: наличие холостого хода приводит к снижению производительности, увеличение расхода энергии, и следовательно повышению себестоимости перегрузочных работ. Достоинства: как правило, универсальность.

МНД перемещают груз из начальной в конечную непрерывным потоком,или потоком отдельных единиц. Достоинства:При работе этих машин холостой ход отсутствует, что обеспечивает высокую производительность и снижает энергоемкость. Кроме того, машины этого класса обеспечивают высокую экологичность перегрузочного процесса, в том числе и пылящими грузами. Недостатки:как правило, узкая специализация. К этим машинам также относятся машины комбинированного типа.

3. Классификация грузоподъемных машин. Области использования

ГПМ предназначены для перемещения грузов отдельными порциями по линейной или пространственной территории между объектами (транспортные средства, склады) на территории порта.

Грузоподъемные машины делятся: по конструкции — на подъемные устройства (домкрат, лебедка, таль); краны (автомобильный, козловый, постовой,); погрузчики (грейферный, автопогрузчик); по роду привода: с ручным, машинным и комбинированным; по направлению движения перемещаемого груза: вертикальное, горизонтальное и комбинированное по сложным траекториям.

Домкрат – применяется для ремонтных и монтажных работ.

Лебедки – с ручным или машинным приводом применяются для вертикального и горизонтального перемещения груза.

Шпиль – представляет собой лебедку с фрикционным барабаном, вращающимся вокруг вертикальной оси.

Таль – это компактная лебедка небольших размеров и массы.

Поворотные краны- (вращающиеся вокруг вертикальной оси) . Могут передвигаться по рельсам(портальные, башенные, ж\д) или по безрельсовому пути(автомобильные, гусеничные, пневмоколесные).

Неповоротные краны-(мостовые и козловые) на открытых и закрытых скаладах.

Мостовой перегружатель – близок по конструкции к козловым кранам, отличается от них большей шириной пролета.

Кабельный кран – пролетное строение моста заменено несущими параллельными канатами (до 20 шт.), по которым движутся тележки с перемещаемым грузом.

Подъемником – груз перемещают в кабине, на платформе или в бадье, которые передвигаются вдоль жестких, как правило, вертикальных направляющих(грузовые и пассажирские лифты, вертикальные подъемники и вагоноопрокидыватели).

Машины на колесном ходу – а также машины, оборудованные грузоподъемными устройствами, применяют на территории причалов и складов.