2 Організаційно-технологічний розділ

2.1. Розрахунок виробничої програми ТО і Р

2.1.1 Вибір і обґрунтування вихідних даних

Згідно статистичних даних за минулі роки на СТО”Годлевський” обслуговувалось в середньому 2000 автомобілів за рік:

- автомобілі особливо малого класу – 10 %;

- автомобілі малого класу – 55 %;

- автомобілі середнього класу – 35 %.

Враховуючи тенденції зростання кількості автомобільного транспорту на душу населення для розрахунків беремо річну кількість автомобілів, що будуть обслуговуватись на даному СТО 2000 одиниць.

Середньорічний пробіг автомобілів приймаємо , як для регіону в якому середньорічна кількість днів із плюсовою температурою становить 230 днів. Вихідні дані до розрахунку виробничої зводимо в таблицю 2.1.

Таблиця 2.1 – Вихідні дані до розрахунку виробничої програми СТО

Параметр	Ум. позн.	Од. вим.	Значення
Кількість автомобілів, що обслуговуються на СТО:		авт.	2000
в тому числі:		авт.(%)
- автомобілів І групи:			200 (10%)
- автомобілів ІІ групи:			1100 (55%)
- автомобілів ІІІ групи:			700 (35%)
Середньорічний пробіг автомобілів		Км	15000
Кількість робочих днів СТО		дні	305
Кількість робочих змін	с	од.	1
Тривалість зміни	τзм	год.	7
Природно-кліматична зона	ПКЗ		Помірно-тепла

2.1.2 Вибір і корегування нормативів ТО і ПР автомобілів

Нормативи ТО і ПР та інших видів робіт для СТО вибираємо згідно ОНТП-01-91.

Нормативи питомої трудомісткості ТО і ПР необхідно скоректувати за допомогою коефіцієнтів корегування:

– в залежності від кількості робочих постів СТО. На СТО 6 робочих постів. = 1;

– в залежності від природно-кліматичних умов. СТО знаходиться в помірно-теплій кліматичній зоні = 0,9.

Питома трудомісткість ТО і ПР корегується з використанням коефіцієнтів корегування за формулою:

, (1.1)

де – коефіцієнт корегування в залежності від кількості робочих постів (потужності) СТО. При проектуванні нового СТО кількість робочих постів приймається орієнтовно – на основі планової потужності СТО;

– коефіцієнт корегування в залежності від природно-кліматичних умов.

для 1 групи: (люд·год/1000);

для 2 групи: (люд·год/1000);

для 3 групи: (люд·год/1000).

Результати розрахунків трудомісткості ТО і ПР зводимо в таблицю 2.2.

Таблиця 2.2 – Нормативи трудомісткості ТО і ПР для СТО

Норматив трудомісткості			Ум. позн.		Один.вим.		Для автомобілів:
							1 групи		2 групи		3 групи
Питома ТО і ПР на 1000 км пробігу (нормативна)					люд·год/1000		2		2,3		2,7
Питома ТО і ПР на 1000 км пробігу (скорегована)					люд·год/1000		1,8		2,07		2,43
Разова на один заїзд	миття і прибирання			люд·год		0,15		0,2		0,25
	приймання і видачі			люд·год		0,15		0,2		0,25
	передпродажної підготовки			люд·год		3,5		3,5		3,5
	антикорозійної обробки			люд·год		3,0		3,0		3,0

2.1.3 Розрахунок виробничої програми

Річний обсяг робіт, що виконуються на СТО, визначається окремо для кожної групи легкових автомобілів і складається з таких видів робіт:

– роботи ТО і ПР автомобілів;

– роботи прибирання і миття автомобілів перед виконанням ТО і ПР;

– роботи косметичного прибирання і миття автомобілів, як окремої послуги;

– роботи приймання і видачі автомобілів;

– допоміжні роботи.

Річний обсяг робіт ТО і ПР для однієї групи автомобілів визначається по питомій трудомісткості ТО і ПР автомобілів цієї групи на 1000 км пробігу:

, (2.1)

де – кількість автомобілів даної групи;

– середньорічний пробіг автомобілів, км;

– скоректована питома трудомісткість ТО і ПР автомобілів даної групи, люд∙год/1000.

Річний обсяг прибирально-мийних робіт для однієї групи визначається на основі разової трудомісткості цього виду робіт за один заїзд на СТО. Прибирання і миття автомобілів обов’язково виконуються перед проведенням робіт ТО і ПР, тому, при розрахунку річної трудомісткості, необхідно врахувати кількість заїздів автомобілів на ТО і ПР. Крім цього, СТО надає окремі послуги косметичного прибирання і миття автомобілів. В такому випадку враховується кількість заїздів на прибирально-мийні роботи. Отже, трудомісткість прибирально-мийних робіт перед виконанням ТО і ПР , та трудомісткість косметичного прибирання і миття автомобілів визначається за формулами:

, (2.2)

,

де , – частота заїздів одного автомобіля, що обслуговується на СТО, відповідно для виконання робіт ТО і ПР та прибирально-мийних робіт протягом року;

– разова трудомісткість прибирально-мийних робіт одного автомобіля даної групи, люд∙год.

Річний обсяг робіт приймання і видачі для однієї групи визначається на основі загальної кількості заїздів автомобілів на СТО для виконання різних видів робіт:

, (2.4)

де – разова трудомісткість робіт приймання-видачі одного автомобіля даної групи, люд∙год.

Річна трудомісткість робіт кожного виду для всіх груп автомобілів, що обслуговуються на СТО, визначається як сума трудомісткості робіт кожної окремої групи:

(2.6)

Річний обсяг допоміжних робіт на СТО визначається як частина від загального обсягу робіт на СТО:

, (2.7)

де – доля (%) допоміжних робіт від загальної трудомісткості (приймається рівним 15…20);

– річна трудомісткість відповідно робіт ТО і ПР, прибирально-мийних робіт перед ТО і ПР, косметичних робіт прибирання і миття, робіт антикорозійної обробки, приймання-видачі та передпродажної підготовки автомобілів;

Результати розрахунків зводимо в таблиці 2.3.

Таблиця 2.3 – Річна трудомісткість робіт на СТО

Вид робіт на СТО	Ум. позн.	Один. вим.	Значення
Роботи ТО і ПР		люд·год	65070
Роботи прибирання і миття автомобілів		люд·год	938
		люд·год	2125
Роботи приймання і видачі автомобілів		люд·год	938
Допоміжні роботи		люд·год	14814,2
Всього робіт		люд·год	83885,2

Всі роботи по обслуговуванню автомобілів на СТО поділяються за місцем їх виконання:

• постові роботи – виконуються на постах ТО і ПР безпосередньо біля автомобіля. До таких робіт відносяться:

- всі роботи ТО і частина робіт ПР;

- роботи прибирання і миття автомобілів;

- роботи антикорозійної обробки автомобілів;

- роботи приймання і видачі автомобілів;

- роботи передпродажної підготовки автомобілів.

• дільничні роботи – виконуються у виробничих дільницях для ремонту агрегатів і вузлів, знятих з автомобіля. До таких робіт відноситься частина робіт ПР.

Основну частину загальної трудомісткості робіт на СТО займають роботи ТО і ПР автомобілів , які можуть виконуватись як на постах ТО і ПР так і на виробничих дільницях. Річний обсяг цих робіт необхідно додатково розділити за видами робіт ТО і ПР. Розподіл трудомісткості ТО і ПР виконується згідно ОНТП-01-91 в відсотковому відношенні:

(2.8)

де – розрахункова трудомісткість окремого виду робіт, люд∙год;

– річна трудомісткість робіт ТО і ПР, люд∙год;

– відсоткова доля окремого виду робіт від річної трудомісткості робіт ТО і ПР, %.

Результати розподілу зводимо в таблицю 2.4.

Таблиця 2.4 – Розподіл трудомісткості ТО і ПР

Вид робіт ТО і ПР	Розподіл за видами робіт		Розподіл за місцем виконання
			постові			дільничні
	%	люд·год	%	люд·год	%		люд·год
1	2	3	4	5	6		7
Контрольно-діагностичні роботи (двигун, гальма, електроустаткування, аналіз вихлопних газів)	5	3253,5	100	3253,5	—		—
Технічне обслуговування в повному обсязі	25	16267,5	100	16267,5	—		—
Мастильні роботи	4	2602,8	100	2602,8	—		—
Регулювання кутів керованих коліс	5	3253,5	100	3253,5	—		—
Ремонт і регулювання гальм	5	3253,5	100	3253,5	—		—
Електротехнічні роботи	5	3253,5	80	2602,8	20		650,7
Роботи по системі живлення	5	3253,5	70	2277,45	30		976,05
Акумуляторні роботи	2	1301,4	10	130,14	90		1171,26
Шинні роботи	5	3253,5	30	976,05	70		2277,45
Ремонт вузлів, систем і агрегатів	10	6507	50	3253,5	50		3253,5

Продовження таблиці 2.4

1	2	3	4	5	6	7
Кузовні і арматурні роботи (жерстяницькі, мідницькі, зварювальні)	10	6507	75	4880,25	25	1626,75
Фарбувальні роботи	10	6507	100	6507	—	—
Оббивальні роботи	1	650,7	50	325,35	50	325,35
Слюсарно-механічні роботи	8	5205,6	—	—	100	5205,6
Всього робіт ТО і ПР	100	65070	76,2	49583,24	23,8	15486,76

За результатами розподілу річного обсягу робіт ТО і ПР:

- трудомісткість постових робіт ТО і ПР: ;

- трудомісткість дільничних робіт ПР: .

2.2 Розрахунок чисельності робітників

Явочна і штатна чисельність ремонтно-обслуговуючих робітників залежить від обсягу робіт в зоні ТО і ПР і фонду робочого часу:

; , (2.9)

де Т_і – річний обсяг робіт в зоні ТО і ПР, люд-год;

Ф_р.м. – річний фонд часу робочого місця ремонтно-обслуговуючих робітників, год;

Ф_в.р. – річний ефективний фонд часу робітника з урахуванням трудових втрат, спричинених хворобою, виконанням державних обов'язків, відпусткою тощо, год.

Фонд часу робочого місця Ф_р.м. залежить від кількості вихідних і святкових днів в році і визначається за формулою при 6-ти денному робочому тижню:

Ф_р.м. = (Д_к-Д_вих-Д_св) ·t_зм - Д_пс·1- Д_пв·2, (2.10)

де Д_к– кількість календарних днів;

Д_вих – кількість вихідних днів;

Д_св – кількість святкових днів;

t_зм – тривалість робочої зміни, год;

Д_пс – кількість передсвяткових днів, в які тривалість робочої зміни скорочується на одну годину;

Д_пв – кількість передвихідних днів, в яких тривалість робочої зміни скорочується на дві години (для 6-ти денного робочого тижня).

При виконанні дипломного проекту приймається:

t_зм = 7 год при 6-денному робочому тижню;

= 18 днів;

– (відповідно до КЗіП та Галузевої угоди приймається 7 днів)

= 6 днів.

Ф_р.м. = (365 – 52 – 8) · 7 – 8 · 1 - 52 · 2 = 2023 (год);

Річний ефективний фонд часу робітника Ф_в.р. залежить від кількості днів основної та додаткової відпусток та кількості пропусків за хворобою та інших поважних причинах. Ф_в.р. може бути взятий з додатку 7 або розрахований за формулою:

, (2.11)

де , – кількість днів основної та додаткової відпусток;

– кількість пропусків за хворобою та інших поважних причинах.

Ф_в.р. = 2023 – (18 + 7 + 6) · 7 = 1806 (год).

Необхідна кількість робітників в зоні ТО і ПР:

(чол.); (чол.).

В зоні ТО і ПР приймаємо двадцять чотири явочних і двадцять вісім штатних робітників. Цю кількість робітників необхідно розбити на дві зміни по чотирнадцять явочних чоловік в зміні.

Розрахунок чисельності допоміжних робітників залежить від чисельності виробничих робітників та нормативу і розраховується за формулою:

Р_доп = Р_ш · , (2.12)

де С_доп – норматив співвідношення допоміжних та виробничих робітників, %.

Р_доп = 28 · = 8.4 ≈ 8 чоловік.

2.3 Розрахунок числа постів

Для розрахунку кількості постів на СТО та конкретно в зоні ТО і ПР СТО, яка залежить від трудомісткості постових робіт, необхідно скористатись формулою:

(1.13)

де – річна трудомісткість постових робіт на відповідному об’єкті, люд-год;

– коефіцієнт нерівномірності завантаження постів (приймається рівним 1,15);

– число днів роботи СТО;

- число робочих змін протягом доби;

- тривалість робочої зміни, год;

- середнє число робітників, одночасно працюючих на посту;

- коефіцієнт використання робочого часу поста (приймається рівним: при однозмінній роботі – 0,95; при двохзмінній – 0,94).

Для зони ТО і ПР необхідно прийняти кількість робітників, що одночасно працюють на посту Тоді отримуємо:

Згідно розрахунку кількість постів зони ТО і ПР СТО значно перевищує наявні пости, тому пропонується збільшити змінність роботи. Робітники будуть працювати в дві зміни. Тоді кількість постів буде дорівнювати:

Для виконання виробничої програми СТО необхідно мати 7 постів при двозмінній роботі зони ТО і ПР.

2.4 Розробка технології проведення робіт в зоні ТО і ПР

2.4.1 Вибір і обґрунтування методу організації технологічного процесу в зоні

Приймаємо в зоні універсальні пости, на яких проводиться весь спектр робіт по обслуговуванню та ремонту автомобілів комплексною бригадою.

Бригада складається з двадцяти восьми працівників, сімнадцять з яких прац з яких працюють у першу зміну і десять у другу, майстер цеху працють тільки у першу зміну. В склад бригади входять слюсарі-авторемонтники та один електрик, що також може працювати і як слюсар-авторемонтник. Така бригада виконує всі види постових робіт по обслуговуванню або ремонту автомобілів.

2.4.2 Описання загально-технологічного процесу

Приймаємо в зоні універсальні пости, на яких проводиться весь спектр робіт по обслуговуванню та ремонту автомобілів комплексною бригадою.

В зоні ТО і ПР СТОА працює дві універсальні бригади, одна у першу друга у другу зиіни. Бригада складається з десяти чоловік, в склад якої входять слюсарі-авторемонтники та один електрик, що також може працювати і як слюсар-авторемонтник. Така бригада виконує всі види постових робіт по обслуговуванню або ремонту автомобілів.

2.5 Вибір технологічного обладнання

Технологічне обладнання зони вибирається згідно загального переліку робіт по табелях, довідниках технологічного обладнання автотранспортних підприємств та прайсах фірм, що постачають обладнання.

Табель виробничого обладнання для зони приведений в таблиці 2.6.

Таблиця 2.6 – Табель технологічного обладнання та оснастки зони ТО і ПР СТО

Найменування, модель обладнання та оснастки	Розміри в плані, мм	Кількість	Площа, м2	Потужність, кВт	Вартість, грн.
1	2	3	4	5	6