- •Основные проектные решения и условия строительства
- •Краткая характеристика существующей дороги
- •Природные условия района строительства
- •Растительность и почвы
- •Инженерно-геологические условия
- •Технические нормативы
- •Трасса дороги
- •Строительные материалы
- •Отвод и рекультивация земель
- •Технико-экономическая характеристика
- •Общие сведения
- •Интенсивность движения
- •2. Проектные решения по конструкции дорожной одежды
- •2.1 Выбор конструкции дорожной одежды
- •2.2 Проектирование дорожной одежды
- •Проект организации и производства работ
- •Основные положения
- •Подготовка дорожной полосы
- •Расчистка полосы отвода
- •3.1.2 Снятие растительного слоя
- •3.1.3 Уплотнение естественного основания
- •3.2 Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна
- •3.2.1 Обеспечение поверхностного водоотвода
- •Строительство малых искусственных сооружений
- •Проект производства работ по возведению земляного полотна
- •1. Погрузка грунта III группы в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние возки – 30 км.):
- •Проект производства работ по устройству дорожной одежды
- •3.4.1 Подготовка земляного полотна
- •3.4.2 Проект производства работ по строительству дорожного основания
- •2. Распределение щебня фракции 40-70 мм:
- •4. Розлив вяжущего в количестве 70% от всего объёма:
- •5. Погрузка щебня фракции 20-40 мм в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние транспортировки – 30 км):
- •6. Распределение щебня фракции 20-40 мм:
- •7. Уплотнение щебня фракции 20-40 мм. (“расклинка” щебня фракции 40-70 мм.):
- •9. Погрузка щебня фракции 10-20 мм в автосамосвалы и доставка его непосредственно на дорогу (среднее расстояние транспортировки – 30 км):
- •10. Распределение щебня фракции 10-20 мм:
- •11. Уплотнение щебня фракции 10-20 мм (“расклинка” щебня фракции 40-70 мм и 20-40 мм.):
- •12. Погрузка песка в автосамосвалы и доставка его на обочины:
- •13. Разравнивание песка на присыпных обочинах:
- •14. Укатка песка присыпных обочин:
- •15. Поливка укатанного песка:
- •3.4.3 Проект производства работ по строительству дорожного покрытия
- •2. Распределение, подкатка, укатка и окончательное уплотнение слоя плотной асфальтобетонной смеси марки II, тип б на бнд марки 60/90 толщиной 12 см:
- •3. Погрузка песка в автосамосвалы и доставка его на обочины:
- •5. Укатка песка:
- •6. Поливка укатанного песка:
- •7. Окончательная профилировка обочин:
- •Планировочные, отделочные и укрепительные работы
- •Обустройство дороги
- •Организация дорожно-строительных работ
- •Общие положения
- •4.1 Технологические карты производства дорожных работ
- •Календарный график строительства автомобильной дороги
- •Потребный комплект машин и состав бригады
- •Контроль качества производства работ
- •5 Сметные расчёты и технико-экономические показатели
- •Охрана труда
- •Охрана окружающей среды
- •8 Деталь проекта. Современные технологии восстановления дорожных покрытий
- •8.1 Современные технологии восстановления дорожных покрытий
- •8.2 Сларри Сил
- •8.2.1 Общие положения
- •8.2.2 Требования к материалам
- •8.2.3 Технология производства
- •8.2.4 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа типа “Cларри сил”
- •8.2.5 Преимущества и недостатки применения технологии “Сларри Сил”
- •8.2.6 Потребность в материально технических ресурсах
- •8.2.7 Технико-экономические показатели
- •8.3 “Новачип”
- •8.3.1 Общие положения
- •8. 3.2 Технические требования
- •8.3.3 Требования к исходным материалам
- •8.3.4 Технология производства
- •8.3.5 Требования к готовому слою и контроль качества при производстве работ по укладке слоев износа типа “Новачип”
- •8. 3.6 Преимущества и недостатки применения технологии “Новачип”
- •8.3.7 Технико-экономические показатели
-
Растительность и почвы
Район строительства расположен в зоне тайги, лес преобладает хвойных пород (ель, сосна), лиственные породы представлены берёзой, а также осиной. Заболоченные участки покрыты порослями мелкой сосны, ели, а также кустарником.
Почвы на данном участке подзолистые и дерново-подзолистые, дерновой слой толщиной до 15 см.
-
Инженерно-геологические условия
В геологическом строении на исследованном участке трассы принимают участие современные и верхнечетвертичные отложения.
Современные отложения представлены в основном насыпными грунтами.
Насыпные грунты проходят по всей длине проектируемого участка , т.к. трасса проходит по существующей дороге. Они представлены песками средней крупности и песками крупными с гравием. Мощность слоя грунта в пределах от 0,5 м до 3,0 м. Группа разработки грунта по СНиП IV-2-82, т.1-1, п.27В.
Четвертичные отложения представлены:
- почвенно-растительным слоем;
- верхневалдайскими ледниковыми – моренными неоднородными песками и супесями с гравием, галькой, валунами;
- верхневалдайскими позднеледниковыми флювиогляциальными – разнозернистыми песками;
- верхневалдайскими позднеледниковыми озёрно-ледниковыми – слоистыми тонкозернистыми песками, супесями и суглинками мягкопластичной консистенции.
Мощность четвертичных отложений варьирует в широких пределах – от одного до десятков метров.
Верхнечетвертичные отложения по большей степени представлены грунтами водно-ледникового, ледникового и озёрно-ледникового происхождения.
Грунты на участке ПК 0+00 – ПК 35+40 представлены супесью пылеватой, супесью лёгкой с примесью гравия до 15%, суглинком тяжёлым. Группа разработки грунта по СНиП IV-2-82, т.1-1, п.34Б,34В,33А.
Грунты на участке ПК 35+40 – ПК 108+00 представлены различными песками и супесями. Группа разработки грунта по СНиП IV-2-82, т.1-1, п.10Г,10Д,10Е.
Грунтовые воды не встречены.
Скальных выходов по трассе не обнаружено.
-
Технические нормативы
Согласно задания и акта выбора направления трассы, проект реконструкции участка автомобильной дороги “Вологда – Кириллов – Пудож - Медвежьегорск”, км 533+200 – км 544, соединяющей между собой Мурманскую область и Республику Карелию с Вологодской областью и центральными областями России, а также обеспечивает внутреннюю связь районов Карелии, разработан по нормативам III технической категории, согласно СНиП 2.05.02-97.
Так как автомобильная дорога, на участке от Вологодской области до г. Медвежьегорска, проходит по пересечённой местности, в сложных геологических условиях (болота, переувлажнённые суглинистые и пылеватые супесчаные грунты), вблизи водоохраной зоны Онежского озера и Беломорско-Балтийского канала и для отсыпки земляного полотна нет необходимых объёмов грунта, то продольный и поперечный профиль запроектирован по обёртывающей с максимальным использованием существующего земляного полотна и рельефа местности по нормативам IV технической категории.
Проект выполнен в соответствии с техническим заданием, которое не противоречит СНиП 2.05.02-97 и обосновывает параметры проектируемого участка дороги:
- Расчётная скорость - 80 км/ч;
- Наименьший радиус кривой в плане - 2500 м;
- Наименьшие радиусы вертикальных кривых:
- вогнутой - 3800 м;
- выпуклой - 6600 м;
- Наименьшее расстояние видимости
встречного автомобиля - 250 м;
- То же для остановки - 150 м;
- Ширина земляного полотна - 10 м;
- Ширина проезжей части - 7 м;
- Ширина укрепительных полос - 0,5 м x 2;
- Тип покрытия - усовершенствованный капитальный;
- Искусственные сооружения - под нагрузку А-III и НК-80;
- Протяжение участка - 10,8 км;
Минимальные нормативы плановых кривых и кривых продольного профиля приняты с учётом разработок ГИБДД Республики Карелия по обеспечению видимости.